• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

dikke corsa's

Is natuurlijk ook niet met het oog op looks gebouwd he.. dat ie snel is :wors , is een feit, en dat er aardig wat werk in zit.





48578244767134860433119.jpg




beste zuigers ook..



Kan zijn dat de setup inmiddels weer wat veranderd is, maar hier:



Engine

Pistons: 87 mm, 13:1 Extreme Tuners Custom Pistons

Connecting Rods: Extreme Tuners Custom Connecting Rods

Connecing rod bearings: UPG Specification

Main Bearings: UPG Specification

Cylinder Head: CNC Heads UK

Head gasket: Athena MLS 1.9mm

Camshafts: Extreme Tuners Custom

Valves: 1 mm oversize

Valve springs: Custom double springs

Retainers: Custom Titanium

Lifters: Custom Mechanical

Camshaft pulleys: Cat Cams

Throttle bodies: 48 мм Jenvey WTCC

Exhaust manifold: 4-2-1 BTB

Bolts: ARP

Clutch: Custom 4.25” Twin Plate

ECU: Haltech PS2000 + Racepack Dash IQ3

Fuel system: Nuke Performance

Fuel Injectors: Bosch 440cc

Oil system: Titan Motorsport Dry Sump



Brakes and transmission

Brake System: UPG

Handbrake: D2

Gearbox: Custom

Differential: Quaife ATB Helical LSD



Suspension

Front shock absorbers and springs: KW Coilover

Rear shock absorbers and springs: GAZ DA





Voor een C20Xe om 0-100km/h in 5s, en 10.6 op de 400m vind ik toch best wel knap :thumbup .
 
moet zeggen dat de heren open stonden voor alle verbeter punten.

Ze waren nog nooit op de gevaren gewezen, en ik moet zeggen dit was voor het eerst dat iemand niet boos werd dat hij officieel zou worden afgekeurd.



Aantal zaken met ze besproken die ze gaan aanpassen.

Nu hopen dat ze die accu toch gaan fixen want dat starten met die extra accu ernaast is tijd rovend :S
 
dat klopt idd marcel. denk dat het gewoon een gevalletje onwetendheid was....

ze luisterden wel heel aandachtig naar jouw en gerard. en ze maakte ook erg veel foto's voornamelijk van de punten die ze moesten verbeteren volgens mij :D :D



maar die paar runs die hij gemaakt heeft was wel indrukwekkend idd.



ding gaat hard vooruit!!!
 
haha me broertje is erg handig, bouwt echt alles zelf..



heeft al een garreth spruitstuk liggen, en is nu bezig met een garret gt turbo,

en had laatst een getunede C20let op de kop getikt, waarvan de onder blok ook helemaal aangepast is..
 
Inderdaad mooi ding die Corsa. Ik was daarbij vorig jaar in Osnabruck.



Bergrennen bijwonen is erg gemoedelijk (Duits gezellig) en je kan tot naast de auto's staan.:)



Mooiste die dag was dat ze dat parcours ook afraffelden met een 800pk Ferrari FXX. :wub
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven