kapiteinkoek
Lid
Allereerst maar even iets over mijzelf, ik heb mij namelijk zojuist geregistreerd.
Ik ben al iets meer dan 3 jaar in het bezit van een Opel Corsa B, 1.2, 5deurs, airco en zo'n heerlijke volautomatische versnellingsbak. Als slagroom op de taart heb ik zelf een trekhaak gemonteerd. Ik ben de derde eigenaar maar de vorige gebruikers hebben volgens mij goed voor de auto gezorgd, hij zag er bij aankoop piekfijn uit en na het op verzoek afstellen van het gaspedaal een fantastische eerste auto.
Ik heb de auto altijd bij een garage laten onderhouden. Helaas was de kwaliteit van het geleverde werk ronduit slecht maar dit heb ik niet door gehad omdat het personeel altijd uiterst beleefd was en altijd direct klaar stond. In het kort:
- trilling in het stuur, 2 maal wielen gebalanceerd en toen tot de conclusie gekomen dat de banden gecupt waren. Nu ben ik motorrijder en weet hoe gecupte motorbanden eruit zien en vertrouwde ik het niet, een bandenspecialist bevestigde mijn vermoeden de banden waren prima en bij het opnieuw balanceren bleek dat de garage dit niet goed had gedaan
- voorrem schijven & blokken waren plotseling aan vervanging toe, vreemd want de heren van de banden garage hebben daar ook een blik op geworpen en vonden dat net als ik er prima uit zien, maar ok de boel zat er al onder dus dat moest dan maar
- veel getril/geklop bij wat hogere snelheden, garage wist de oorzaak van het geluid niet de lokaliseren. Nogmaals teruggeweest toen het erger werd en wat bleek een van de veren aan de voorkant was gebroken, toen de auto op de brug stond viel de halve veer er gewoon onder vandaan
- Airco deed het prima maar miste eigenlijk net dat beetje pit, door de garage af laten vullen en de eerstvolgende keer dat ik hem aan zet hoor ik de airco leeglopen. Ga ik terug komen ze tot de conclusie dat er te weinig gas in zit, joh. Een of ander onderdeel was vast stuk en dat ging iets van 200 euro kosten. 75 euro betaald voor het kapot maken van mijn airco thats it, ik ben weg daar.
Ik was naief en heb daarom ook nooit goed gekeken welk onderhoud wel en niet was gedaan, ik ging er vanuit dat de garage het wist en dat het goed zat. Ik heb de auto gekocht met 60.000 Km op de teller en die staat inmiddels op 112700 Km. Ik heb de rekeningen er op na geslagen en er moet simpelweg groot onderhoud worden gedaan. Nu ben ik niet geheel onhandig (mijn motorfietsonderhoud doe ik 100% zelf) en een corsa lijkt op het eerste gezicht niet al te ingewikkeld in elkaar zitten. Ik wil daarom een groot deel van het onderhoud in eigen hand nemen, dan weet ik namelijk dat het goed gebeurd. Als iets niet lukt of als ik het niet weet zoek ik uiteraard een vakman op.
Nu heb ik een vraag over de distributie ketting, mijn garage vertelde mij toen ik vroeg of de distributieriem niet een keer moest worden vervangen dat er een ketting in deze motoren werd gebruikt en dat deze in principe een leven lang mee zou gaan. Gezien de ervaring met deze garage heb ik uiteraard alle twijfels bij elke uitspraak die zij ooit hebben gedaan. Ik lees op internet dat de ketting inderdaad het motorlevenlang mee gaat, maar net zo vaak dat deze ook wel eens vervangen moet worden. Wat is nu wijsheid? Doorrijden totdat ik ooit gerammel begin te horen of preventief vervangen rond een bepaalde kilometerstand? De ketting vervangen zou ik overigens door een garage laten doen.
Ik lees in het serviceboekje dat een tandriem om de 120.000 Km vervangen moet worden, bedoelen ze daar een distributieriem (die ik niet heb) mee?
Ik hoop dat jullie mij daar meer over kunnen vertellen.
ter afsluiting een foto uit Zwitserland, geen berg te hoog voor deze kleine reus
Ik ben al iets meer dan 3 jaar in het bezit van een Opel Corsa B, 1.2, 5deurs, airco en zo'n heerlijke volautomatische versnellingsbak. Als slagroom op de taart heb ik zelf een trekhaak gemonteerd. Ik ben de derde eigenaar maar de vorige gebruikers hebben volgens mij goed voor de auto gezorgd, hij zag er bij aankoop piekfijn uit en na het op verzoek afstellen van het gaspedaal een fantastische eerste auto.
Ik heb de auto altijd bij een garage laten onderhouden. Helaas was de kwaliteit van het geleverde werk ronduit slecht maar dit heb ik niet door gehad omdat het personeel altijd uiterst beleefd was en altijd direct klaar stond. In het kort:
- trilling in het stuur, 2 maal wielen gebalanceerd en toen tot de conclusie gekomen dat de banden gecupt waren. Nu ben ik motorrijder en weet hoe gecupte motorbanden eruit zien en vertrouwde ik het niet, een bandenspecialist bevestigde mijn vermoeden de banden waren prima en bij het opnieuw balanceren bleek dat de garage dit niet goed had gedaan
- voorrem schijven & blokken waren plotseling aan vervanging toe, vreemd want de heren van de banden garage hebben daar ook een blik op geworpen en vonden dat net als ik er prima uit zien, maar ok de boel zat er al onder dus dat moest dan maar
- veel getril/geklop bij wat hogere snelheden, garage wist de oorzaak van het geluid niet de lokaliseren. Nogmaals teruggeweest toen het erger werd en wat bleek een van de veren aan de voorkant was gebroken, toen de auto op de brug stond viel de halve veer er gewoon onder vandaan
- Airco deed het prima maar miste eigenlijk net dat beetje pit, door de garage af laten vullen en de eerstvolgende keer dat ik hem aan zet hoor ik de airco leeglopen. Ga ik terug komen ze tot de conclusie dat er te weinig gas in zit, joh. Een of ander onderdeel was vast stuk en dat ging iets van 200 euro kosten. 75 euro betaald voor het kapot maken van mijn airco thats it, ik ben weg daar.
Ik was naief en heb daarom ook nooit goed gekeken welk onderhoud wel en niet was gedaan, ik ging er vanuit dat de garage het wist en dat het goed zat. Ik heb de auto gekocht met 60.000 Km op de teller en die staat inmiddels op 112700 Km. Ik heb de rekeningen er op na geslagen en er moet simpelweg groot onderhoud worden gedaan. Nu ben ik niet geheel onhandig (mijn motorfietsonderhoud doe ik 100% zelf) en een corsa lijkt op het eerste gezicht niet al te ingewikkeld in elkaar zitten. Ik wil daarom een groot deel van het onderhoud in eigen hand nemen, dan weet ik namelijk dat het goed gebeurd. Als iets niet lukt of als ik het niet weet zoek ik uiteraard een vakman op.
Nu heb ik een vraag over de distributie ketting, mijn garage vertelde mij toen ik vroeg of de distributieriem niet een keer moest worden vervangen dat er een ketting in deze motoren werd gebruikt en dat deze in principe een leven lang mee zou gaan. Gezien de ervaring met deze garage heb ik uiteraard alle twijfels bij elke uitspraak die zij ooit hebben gedaan. Ik lees op internet dat de ketting inderdaad het motorlevenlang mee gaat, maar net zo vaak dat deze ook wel eens vervangen moet worden. Wat is nu wijsheid? Doorrijden totdat ik ooit gerammel begin te horen of preventief vervangen rond een bepaalde kilometerstand? De ketting vervangen zou ik overigens door een garage laten doen.
Ik lees in het serviceboekje dat een tandriem om de 120.000 Km vervangen moet worden, bedoelen ze daar een distributieriem (die ik niet heb) mee?
Ik hoop dat jullie mij daar meer over kunnen vertellen.
ter afsluiting een foto uit Zwitserland, geen berg te hoog voor deze kleine reus