• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Distributieketting vervangen

D

dubbeloseven

Post weinig
Aankomend weekend ga ik de distributieketting van mijn corsa c z1.2xe 2002 vervangen.

Onderdelen zijn onderweg vanuit duitsland.



Op opel global tis en de opel-dealer gebruikt met speciaal gereedschap om alles op tijd te houden bij het vervangen.

Timing gereedschap (3 a 4 speciale gereedschapstukken)



Is er iemand in omgeving twente wie deze heeft en aankomend weekend kan uitlenen aan mij?



Of tips van mensen wie dit zonder dit gereedschap ook kunnen zijn ook welkom.



Ik heb zelf de opel-dealer hierom nog niet gevraagd, maar ik denk al wel dat ik het antwoord weet.



Groeten Martijn
 
Tandwielen zou ik persoonlijk wel mee vervangen deze slijten ook in.



Vervang je ze niet kan je het doen zonder speciaal gereedschap.



Haal je de tandwielen los heb je iig het afstel boogje voor de nokkenas sensor ring nodig.



Heb het setje hier liggen maar je woont een beetje ver.
 
Ik denk dat ik ook al weet wat de dealer gaat zeggen.



Maar dat speciale gereedschap is echt een must , want de nokkenastandwielen kunnen er op duizend manieren op en die ring voor het signaal ook.



maar aan de andere kant bij je dealer , niet geschoten is altijd mis. Misschien kun je een heel zielig verhaal verzinnen dat je heeeeeel weining geld heb om het te laten vervangen :p
 
Dealer hier in Zoetermeer doet nooit zo moeilijk als ik dat soort dingen vraag. Ook wel is wat geleend van ze.
 
Ik ga trouwens de nokkenastandwielen niet vervangen, mits ze vervangen moeten worden.

Ik neem aan dat ik zonder deze te demonteren, wel de ketting kan vervangen?



Hmm een must, ook nog zonder dat ik de nokkenastandwielen ga vervangen?
 
@joop1970 wrote:Dealer hier in Zoetermeer doet nooit zo moeilijk als ik dat soort dingen vraag. Ook wel is wat geleend van ze.



Zal mij benieuwen wat voor een antwoord ik hier in twente krijg.

10 jaar geleden deden ze er niet zo moeilijk om.

Maar in deze tijd....



Vandaar dat ik hier even vraag, misschien iemand die bij de dealer werkt of het thuis heeft liggen
 
Uhm volgens mij hoeft het dan niet als je de tandwielen laat zitten.



Volgens mij stelt het dan amper wat voor , wel goed opletten dat er niks verspringt.



De 2 nokkenassen kan je ook makkelijk blokkeren met een paar ijzeren plaatjes, als je een beetje handig bent snap je wel wat ik bedoel.



Alleen opletten dus dat je de krukas niet verdraait
 
@johanhummer9 wrote:Uhm volgens mij hoeft het dan niet als je de tandwielen laat zitten.



Volgens mij stelt het dan amper wat voor , wel goed opletten dat er niks verspringt.



De 2 nokkenassen kan je ook makkelijk blokkeren met een paar ijzeren plaatjes, als je een beetje handig bent snap je wel wat ik bedoel.



Alleen opletten dus dat je de krukas niet verdraait



De krukas blokkeren ze middels een pen die vanuit de voorkant van de motor erin gaat.

Als ik een tekening met maten van die pen zou hebben, kon ik die op het werk snel ff draaien :P



Blokkeren van de nokkenassen moet nog lukken met een strip.



Het liefst orgineel gereedschap? Iemand? :D
 
@Opeltje17 wrote:Tandwielen zou ik persoonlijk wel mee vervangen deze slijten ook in.



Vervang je ze niet kan je het doen zonder speciaal gereedschap.



Haal je de tandwielen los heb je iig het afstel boogje voor de nokkenas sensor ring nodig.



Heb het setje hier liggen maar je woont een beetje ver.



Ik kijk vrijdag even hoe het ervoor staat, geen idee of hij in het verleden al vervangen is.

Kan anders bij de dealer snel genoeg een paar tandwielen halen.



Ben er alleen bang voor dat ze geen gereedschap uitlenen. Die tijd is min of meer geweest merk je aan alles.
 
ik zou zeggen een catch-can voor de carteronluchting, die rommel komt dan in ieder geval niet meer in de motor,

maar in een losse opvangbak, lijkt mij altijd beter :)
 
Maar wat hij zegt als je de de tand wielen loshaalt HEB je dat stukje gereedschap nodig voor die ring van de nokkenassensor.
 
De tanden van de tandwielen slijten in op de ketting, als er dan een nieuwe ketting op wordt gelegd die nog niet is opgerekt door slijtage dan zal deze sneller slijten doordat de tandwielen gesleten zijn. Misschien valt het mee, je kunt het wel enigzins zien als je de nieuwe ketting er op legt of ie in alle tanden goed aanlegt. Ik heb geen ervaring met vervangen van de ketting bij dit blok maar bij een Z22se wel en daar kun je de ketting alleen maar vervangen als je de tandwielen demonteert.
 
Geen idee of ik de tandwielen er moet afhalen. Ketting is wel uit een stuk naar mijn weten.

Spanner ontspannen en dan kan de ketting eraf?



Wie heeft hier antwoord op?
 
Tandwielen kunnen blijven zitten, je hebt toch wel een nieuwe spanner??



Spanners gaan ook nog wel eens naar de kl*te, door her inslijten.
 
@Opeltje17 wrote:Tandwielen kunnen blijven zitten, je hebt toch wel een nieuwe spanner??



Spanners gaan ook nog wel eens naar de kl*te, door her inslijten.



Ja ik heb wel een nieuwe spanner, na 2004 is er een ander type op gekomen, met langere slag heb ik gelezen.



Maar het afhalen gaat dat op de manier wat ik beschreef, spanner ontspannen en daarna kun je hem er zo afhalen?
 
En na 2004 zijn de problemen wel hetzelfde gebleven.

Langere slag heeft niet gewerkt in dit geval.



Enige wat helpt is regelmatig lange afstanden rijden.

Daar de spanner kanale dicht gaan zitten door olievervuiling en sludge door korte ritten. door



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@wim-v6 wrote:En na 2004 zijn de problemen wel hetzelfde gebleven.

Langere slag heeft niet gewerkt in dit geval.



Enige wat helpt is regelmatig lange afstanden rijden.

Daar de spanner kanale dicht gaan zitten door olievervuiling en sludge door korte ritten. door



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



Klinkt wel logisch wim, zodra de kanalen vervuild zijn, werkt de spanner niet meer optimaal, dan werkt een langere slag ook niet.

Die z1.2xe blokjes zijn idd zeer gevoelig voor sludge. Merk het aan mijn eigen auto.

Misschien is het wel verstandig om de carterontluchting van mijne een keer goed na te kijken.

Lijkt mij dat het overtollige via daar goed weg moet kunnen?
 
@wim-v6 wrote:Dan nog is het zo weer terug.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



Is er uberhaubt wat aan te doen om dit tegen te gaan? Goeie olie neem ik aan. Welke word er geadviseerd?

Onderhoud...

Wat zien mensen over het hoofd om dit tegen te gaan?



Je zou zeggen dat de constructie van de motor gewoonweg niet goed is dan.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven