Distributieriem geknapt

[dordrecht1971]

Opel Vectra december 2008, 1.9 diesel





Heb bij het inleveren al aan de garage gevraagd of dit normaal is. Toen zeiden ze dat het zeer uitzonderlijk was na 3 jaar 2 maand en slechts 82.000 km.



Standaard wordt dit bij 150.000 OF na 6 jaar vervangen om problemen te voorkomen. Heb er 82.000 mee gereden en heb hem 3 jaar en 2 maand.



Heb bij de 60.000 km beurt hier nog naar gevraagd, daar mijn oude Astra om de 60.000 een nieuwe moest hebben, toen gaf dezelfde garage, waar ik hem 3 jaar geleden nieuw gekocht heb, aan dat dit nog lang niet nodig was en pas standaard bij de 150.000 beurt gedaan werd.



Zojuist een rekening gehad van € 3.850,-



De oorzaak van dit alles is een defecte waterpomp, welke bij navraag aan dezelfde garage ook pas bij 150.000 vervangen dient te worden.





Misschien is er hier een kenner aanwezig die er meer verstand van heeft en weet of ik hier mee bij bv OPEL Nederland terecht kan.





Alvast dank voor jullie hulp!



Groetjes Irma

 

[chieltjuh]

Welkom hier op t forum, mischien leuk om je voor te stellen in t voorstel topic.

En zoals je bericht vermeld is je riem dus geknapt op 82.000?

ook mischien even handig om je motorcode er bij te zetten

 

[dordrecht1971]

@chieltjuh wrote:Welkom hier op t forum, mischien leuk om je voor te stellen in t voorstel topic.

En zoals je bericht vermeld is je riem dus geknapt op 82.000?

ook mischien even handig om je motorcode er bij te zetten





Die code heb ik eerlijk gezegd zo niet bij de hand (zit op mn werk in Amersfoort nog na te bibberen....)



Waterpomp kapot gegaan volgens de garage, daardoor de riem geknapt, daardoor de motor in de soep.



82.000 gereden (voornamelijk gewoon in Nederland, dus onder de 130 per uur)



De auto nieuw gekocht, dus 1e eigenaar, kerstvakantie eind december 2008, dus bouwjaar 2008

 

[chieltjuh]

Deze staat op je kentekenpapieren,(geen idee of t nodig is maar hoe meer info hoe beter)

Als dit door de opel dealer gezegt is kan je daar wel vanuit gaan(ze gaan dit heus niet uitstellen is nl alleen meer inkomsten zoon reparatie)

Wat het vervangingstermijn betreft, Volgens mij klopt het wel bij de diesel uitvoeringen,Maar durf dit niet met zekerheid te zeggen.

Zijn vast wel mensen die je dat hier kunnen vertellen.



Iedergeval heel erg pech gehad :thumbdown

 

[dordrecht1971]

@martklanderman wrote:Tja wat de dealer zegt klopt wel. Riem hoeft pas bij 120.000km of 150.000km bij de modernere Opels. Bij jou dus een geval van zware pech... Je kan er altijd mee naar Opel Nederland gaan want het mag eigenlijk niet gebeuren met zo weinig kilometers. Is de auto altijd in onderhoud geweest bij de dealer? Dan maak je in ieder geval al een grotere kans.





APK en beurten door iemand van de dealer gedaan. APK kwam hij in december ook gewoon in een keer door, zonder punten verder.



Heb een andere garagedealer van Opel gebeld in Rotterdam en die gaf ook aan dat het bij 150.000 zou moeten gebeuren, dat was veiligheidshalve, de kans dat het net na de 150.000 gebeurde was nog heel klein, laat staan dat het onder de 85.000 gebeurd. Volgens hem moet de dealer OPEL Nederland inschakelen en is het gewoon een ondeugdelijke motor geweest, waar de verkopende partij dealer/OPEL Nederland zorg voor moet dragen.



De standaard fabrieksgarantie is 2 jaar overigens.

 

[jeroenk]

@dordrecht1971 wrote:@martklanderman wrote:Tja wat de dealer zegt klopt wel. Riem hoeft pas bij 120.000km of 150.000km bij de modernere Opels. Bij jou dus een geval van zware pech... Je kan er altijd mee naar Opel Nederland gaan want het mag eigenlijk niet gebeuren met zo weinig kilometers. Is de auto altijd in onderhoud geweest bij de dealer? Dan maak je in ieder geval al een grotere kans.





APK en beurten door iemand van de dealer gedaan. APK kwam hij in december ook gewoon in een keer door, zonder punten verder.



Heb een andere garagedealer van Opel gebeld in Rotterdam en die gaf ook aan dat het bij 150.000 zou moeten gebeuren, dat was veiligheidshalve, de kans dat het net na de 150.000 gebeurde was nog heel klein, laat staan dat het onder de 85.000 gebeurd. Volgens hem moet de dealer OPEL Nederland inschakelen en is het gewoon een ondeugdelijke motor geweest, waar de verkopende partij dealer/OPEL Nederland zorg voor moet dragen.



De standaard fabrieksgarantie is 2 jaar overigens.

Standaard fabrieksgarantie staat los van de te verwachten levensduur... Als consument heb je het recht dat een product de te verwachte levensduur (150dkm in dit geval) zou moeten kunnen halen. In dit geval zat de waterpomp hier nog ver onder...



Erg vervelend dat dit soort dingen gebeuren. Persoonlijk zou ik het advies van de dealer in Rotterdam opvolgen en contact opnemen met de verkopende partij. Ik weet niet precies hoe het juridisch zit, maar als zij een termijn afgeven van x jaar of 150dkm dan mag je verwachten dat dit ook mogelijk is.

 

[speaker]

De motorcode is een Z19DT (120pk) , Z19DTL (100pk) of Z19DTH (150pk).

Bij allemaal is het 150.000km of 5 jaar voor het vervangen van de distributieriem.



Maargoed.... jou waterpomp is vast gelopen.. en daardoor is de distributieriem doorgesleten. Erg kl*te , maar het enige wat je kan kijken is of je bij Opel Nederland onder de coulance regeling valt. Dat houdt wel in dat de auto altijd ( optijd ) dealer onderhouden geweest moet wezen.



Maar nog even 1 vraagje: Wat was er verder stuk aan je blok dan? Want voor 3850 euro had ik er een ander blok in kunnen hangen voor je en had je nog heel wat wisselgeld gekregen ook !! ( blok met zo'n 80Dkm kost 1600 euro en het er inhangen kost zo'n 700 euro ! )

 

[dordrecht1971]

@speaker wrote:De motorcode is een Z19DT (120pk) , Z19DTL (100pk) of Z19DTH (150pk).

Bij allemaal is het 150.000km of 5 jaar voor het vervangen van de distributieriem.



Maargoed.... jou waterpomp is vast gelopen.. en daardoor is de distributieriem doorgesleten. Erg kl*te , maar het enige wat je kan kijken is of je bij Opel Nederland onder de coulance regeling valt. Dat houdt wel in dat de auto altijd ( optijd ) dealer onderhouden geweest moet wezen.



Maar nog even 1 vraagje: Wat was er verder stuk aan je blok dan? Want voor 3850 euro had ik er een ander blok in kunnen hangen voor je en had je nog heel wat wisselgeld gekregen ook !! ( blok met zo'n 80Dkm kost 1600 euro en het er inhangen kost zo'n 700 euro ! )



waterpomp, distributieriem, meerdere kleppen, zuigers en kop



geen idee wat dit normaal kost buiten een dealer om





de reparatie moet nog gedaan worden en de rekening die ik gehad heb is een voorcalculatie





Ik ben er een beetje bang voor dat wanneer ik de reparatie niet door hun laat doen ik sowieso overal naast grijp, op dit moment, maar ook wanneer ik binnen korte tijd weer wat heb met bijvoorbeeld dezelfde odnerdelen.

 

[jeroenk]

De vraag is dus of het verstandig is om de boel te repareren... Zoals speaker al aangeeft ben je misschien goedkoper uit met een 2e hands motorblok... Het blok moet er mits deze gerepareerd wordt waarschijnlijk toch uit...

 

[dordrecht1971]

@jeroenk wrote:De vraag is dus of het verstandig is om de boel te repareren... Zoals speaker al aangeeft ben je misschien goedkoper uit met een 2e hands motorblok... Het blok moet er mits deze gerepareerd wordt waarschijnlijk toch uit...



Klopt, de motor was al volledig gedemonteerd en na mijn akkoord gaan ze alles maken, de kapotte onderdelen vervangen en in elkaar zetten.



Maar goed, nogmaals het probleem, Ik ben er een beetje bang voor dat wanneer ik de reparatie niet door hun laat doen ik sowieso overal naast grijp, op dit moment, in de vorm van coulance, maar ook wanneer ik binnen korte tijd weer wat heb met bijvoorbeeld dezelfde onderdelen.

 

[jeroenk]

Om een indicatie te geven....



http://www.catherinestreetmotors.co...-zafira-z19dt-1-9d-120-bhp-8v-engine-new.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit is een nieuw 120pk blok (heb de middelste van de 3 soorten die je mogelijk hebt) maar gekozen...



Omgerekend naar euro's zit je voor het blok alleen op ongeveer de helft van het aangegeven reparatiebedrag van de dealer...



Het is voornamelijk een kwestie van afwegen: Goedkoper als de dealer kan altijd en kan een hoop geld besparen... Tijd doorgaans niet. Persoonlijk zou ik, ten eerste proberen aanspraak te maken op een coulance regeling. Mocht dit er helemaal niet inzitten zou ik proberen ergens anders wel wat te regelen (bijv. met een nieuw blok). Maar dit is natuurlijk sterk afhankelijk hoeveel de auto nodig is. Als de auto dagelijks nodig is en de dealer geen ander ruil/nieuw blok voor handen heeft denk ik dat je weinig keus hebt behalve om 'm te laten maken...

 

[dordrecht1971]

Ja, heb hem dagelijks nodig.



Voor nood kan ik zo nu en dan wel een auto lenen, maar goed, niet voor langere tijd.



Heb inmiddels de vakantie maar vast geannuleerd voor mij en de kinderen, dat kon gelukkig gratis tot 1 mei, dus daarmee had ik in ieder geval geen pech.

 

[speaker]

@jeroenk wrote:Om een indicatie te geven....



http://www.catherinestreetmotors.co...-zafira-z19dt-1-9d-120-bhp-8v-engine-new.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit is een nieuw 120pk blok (heb de middelste van de 3 soorten die je mogelijk hebt) maar gekozen...



Omgerekend naar euro's zit je voor het blok alleen op ongeveer de helft van het aangegeven reparatiebedrag van de dealer...



Het is voornamelijk een kwestie van afwegen: Goedkoper als de dealer kan altijd en kan een hoop geld besparen... Tijd doorgaans niet. Persoonlijk zou ik, ten eerste proberen aanspraak te maken op een coulance regeling. Mocht dit er helemaal niet inzitten zou ik proberen ergens anders wel wat te regelen (bijv. met een nieuw blok). Maar dit is natuurlijk sterk afhankelijk hoeveel de auto nodig is. Als de auto dagelijks nodig is en de dealer geen ander ruil/nieuw blok voor handen heeft denk ik dat je weinig keus hebt behalve om 'm te laten maken...





Let op he ! Dit is echt alleen het kale blok !!



Maar 3850 euro vind ik echt geen coulance !! Dat is afzetten !!

En als dit een voorlopige diagnose is , dan vraag ik me af wat er tijdens het reparatieproces nog bij komt.