• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

distributieriem vervangen 1.8

C

camaro67

Lid
Effe een vraagje



ik wil zondag de distributieriem (en rollen en waterpomp) vervangen van mijn zus haar Zafira van 23-12-1999 met als het goed is een x18xe1 motor.



Nog spannende dingen waar ik op moet letten ???

Ik heb geen speciaal gereedschap om het e.e.a te borgen dus gewoon goed merken neem ik aan.



(had dit al gevraagd op dit forum,maar bleek later in de verkeerde catagorie)



alvast bedankt, greetz Joop
 
Nokkenassen schieten weg zonder borggereedschap.

Denk daarom.



En wat een heleboel mensen fout doen:

Distributieriemspanner moet TEGEN de klok in gespannen worden!!!
 
Koop een set, met bouten.



Let op dat de spanrollen die je krijgt ook de zelfde grootte hebben als de oude, dat 1 er iets anders uitziet maakt niet uit.



De bout van de spanrol is een torx. Neem hier een goed stuk gereedschap voor want je draait er snel overheen als je niet uitkijkt.

Het loshalen van de oude spanrolbout kan ook een drama zijn, maar desnoods tik je hem los.



Verder is het gewoon de 2 streepjes van de nokkenassen tegen over elkaar (horizontaal, streepjes in het midden dan) en die locken met een borgblokje. En onderin streepje van het tandwiel tegen over het puntje in de oliepomp (boven op tandwiel zeg maar)



Je hebt universele nokkenasblokeer dingetjes, die kan je instellen op elke 16v, superhandig voor als je vaker een distributie moet vervangen!
 
Nokkenassen schieten weg zonder borggereedschap.

Denk daarom.



En wat een heleboel mensen fout doen:

Distributieriemspanner moet TEGEN de klok in gespannen worden!!!
 
Koop een set, met bouten.



Let op dat de spanrollen die je krijgt ook de zelfde grootte hebben als de oude, dat 1 er iets anders uitziet maakt niet uit.



De bout van de spanrol is een torx. Neem hier een goed stuk gereedschap voor want je draait er snel overheen als je niet uitkijkt.

Het loshalen van de oude spanrolbout kan ook een drama zijn, maar desnoods tik je hem los.



Verder is het gewoon de 2 streepjes van de nokkenassen tegen over elkaar (horizontaal, streepjes in het midden dan) en die locken met een borgblokje. En onderin streepje van het tandwiel tegen over het puntje in de oliepomp (boven op tandwiel zeg maar)



Je hebt universele nokkenasblokeer dingetjes, die kan je instellen op elke 16v, superhandig voor als je vaker een distributie moet vervangen!
 
Oké bedankt tot zo ver.



en effe wat anders de bout van de kruksaspoulie is dat gewoon rechtse draad ???

want ik weet dat die dingen wel eens goed vast kunnen zitten.



Greetz Joop
 
Oké bedankt tot zo ver.



en effe wat anders de bout van de kruksaspoulie is dat gewoon rechtse draad ???

want ik weet dat die dingen wel eens goed vast kunnen zitten.



Greetz Joop
 
De motorsteun moet er ook af. Ik zet er zelf altijd een bok onder, onder de motor. Maar werk dan ook op een brug.





Als je thuis gaat beunen dan zou je de auto op bokken moeten zetten en vervolgens de krik onder de motor.
 
De motorsteun moet er ook af. Ik zet er zelf altijd een bok onder, onder de motor. Maar werk dan ook op een brug.





Als je thuis gaat beunen dan zou je de auto op bokken moeten zetten en vervolgens de krik onder de motor.
 
Kan ook, maar als het motortje op het subframe gezakt is heb je net wat fijner de ruimte bij die irritante bout van de spanrol.



Die bout hadden ze net wat forser op de kop moeten maken, dan was het fijner geweest.

Een normale bout er in wil niet want dan kom je met de kapjes er uit.



Dramabout soms
 
Kan ook, maar als het motortje op het subframe gezakt is heb je net wat fijner de ruimte bij die irritante bout van de spanrol.



Die bout hadden ze net wat forser op de kop moeten maken, dan was het fijner geweest.

Een normale bout er in wil niet want dan kom je met de kapjes er uit.



Dramabout soms
 
Blok vang ik meestal op met een blok hout en de extra krik,maar we zien het morgen wel,... gaat goedkomen.



Thanx voor de reacties,greetz Joop
 
Blok vang ik meestal op met een blok hout en de extra krik,maar we zien het morgen wel,... gaat goedkomen.



Thanx voor de reacties,greetz Joop
 
Haal heel voorzichtig je nokkenassensor los.

Bij mij brokkelde de isolatie bij de sensor er af met als gevolg kortsluiting.

En dan doet hij het niet meer.

Ik heb het dan wel weer opgelost om de hars uit de sensor te verwijderen en de bedrading te herstellen en vervolgens te isoleren met krimpkous.

Het is een oplossing maar vervangen is wel aan te raden.

Ik was overigens in drie uurtjes klaar.

Nokkenaswiellen had ik overigens geblokkerd met stevige tiwraps.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven