• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

distributieriem vervangen, Z1.6XE. 60.000 of 20.000KM?

D

danny boy

Lid
Hallo allemaal



Ik ben een nw forum lid met een vraag. En ja, ik heb voor het aanmelden me al verdiept hier op het forum over de vraag die ik jullie wil voorleggen. Ik heb nog geen duidelijk antwoord kunnen vinden.



Mijn vraag, ik heb mijn oog op een Astra uit 2003, type G de Z1.6XE 1600 cc (74KW) laten vallen. Volgens de boekjes v/d auto is de distributieriem vervangen bij 92.000 km. De teller staan nu op 159.955km. Gaat de riem nu 60.000km mee, of 120.000km? Hier op het forum kom ik de meeste antwoorden tegen dat deze bij 60.000km vervangen moet worden. Elders kom ik weer tegen, dat het pas bij 120.000 km hoeft? Wat is wijsheid?

Zal ik bij de aankoop van de autodealer (geen Opel dealer) bedwingen dat de riem bij aflevering vervangen wordt, of kan ik nog ermee rondrijden alvorens ik naar de Opel dealer garage ga?



Een simpel rekensommetje zegt dat de riem dus 67.955km "gebruikt" is.

Dus kortweg, gaat de riem nu 60.000km mee of kan deze 120.000 km gebruikt worden?



Bedankt alle alvast voor de informatie.



Groeten Dann.
 
Vervanging tandriem, spanrol en omkeerrol (vanaf 2003 elke 90.000 km / 6 jaar, tot en met 2002 elke 60.000 km / 4 jaar)



Bron: mijn autotools database/onderdelenprogramma
 
Oke bedankt voor de snelle reactie Opeltje17.



de riem is in 2012 vervangen bij 40.058 km. Het is dus wijs om bij aanschaf de riem al bij aflevering te hebben vervangen door de verkopende partij. Denk niet dat er veel verschil zal zijn qua aanschaf kosten v/d auto met of zonder vervanging van de riem. Ik denk er even overna, bedankt voor het bevestigen van mijn vermoeden. dus toch gewoon de 60.000 km grens aanhouden. :thumbup



Ook bedankt Fearless voor je informatie. :thumbup

Ik begrijp uit jou informatie dat er nog wel mee gereden kan worden. Er kan tenslotte 90.000km meegereden worden.

Ik laat het even bezinken gaat morgen pas kijken bij de auto.
 
Vanaf eind 2002 is het idd 90.000km of 6 jaar.



Maar zoals ik zei heeft dit te maken met welke set erop zit kunststof of stalen rollen.



Kan dus zomaar zijn dat er een set op zit met kunstof rollen die 60K meegaan.



Setjes kan je uitwisselen!
 
Tja klopt heb ik idd ook gelezen, stalen VS Kunststof rollen. Heb geen idee wat er in/op zit. suggesties hoe je dat kan controleren of zien zonder de boel open te trekken?
 
Met alleen de bovenste kap er af kan je dat al redelijk zien.

De plastic rollen zijn zwart...als je met een lampje schijnt zie je dat wel.
 
Even een kleine up-date.

Ik heb inmiddels de Astra aangeschaft. De DR hoeft pas bij 194.000 km vervangen te worden volgens de sticker. De auto is dealer onderhouden. Er staat nu 160.000KM op de teller dus ik kan voorlopig nog wel even rijden. Enige puntje is dat ik het gas "zenuwachtig" vindt reageren. Soms een lichte stotterring/hik bij optrekken (koude motor) en in stads verkeer rijden in constante snelheid. Alsof je met je gas speelt. Dit duurt trouwens maar een enkele seconde en het komt sporadisch voor.

Kan het niet met vorige auto vergelijken, dit is de eerste keer dat ik een Opel bezit. Voorheen Volkswagens gehad, Alfa, Talbot en één keer peugeot...NOOIT MEER peugeot voor mij....



Maar om terug te komen op dat "zenuwachtige" gas reactie, ik heb gelezen hier dat het een veel voorkomend probleem is bij de G type. Is dus niet te vermijden...of wel?
 
Mogenlijk een vervuilde EGR die af en toe blijft hangen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Bedankt Wim-V6 :thumbup



Ik heb de verhalen hier idd ook gelezen over vervuilde EGR's .

Ik zal me hier even verder in moeten verdiepen voor oplossingen. Voor de rest is het een prima auto. De kleur is mij nog he meeste opgevallen omdat ik deze kleur niet vaak gezien heb. Metallic groen. Ik ken de groene uitvoering maar deze keur groen is me, voor dat ik 'm kocht, niet eerder opgevallen. Unieke uitvoering? :D
 
@danny boy wrote:Even een kleine up-date.

Ik heb inmiddels de Astra aangeschaft. De DR hoeft pas bij 194.000 km vervangen te worden volgens de sticker. De auto is dealer onderhouden. Er staat nu 160.000KM op de teller dus ik kan voorlopig nog wel even rijden. Enige puntje is dat ik het gas "zenuwachtig" vindt reageren. Soms een lichte stotterring/hik bij optrekken (koude motor) en in stads verkeer rijden in constante snelheid. Alsof je met je gas speelt. Dit duurt trouwens maar een enkele seconde en het komt sporadisch voor.

Kan het niet met vorige auto vergelijken, dit is de eerste keer dat ik een Opel bezit. Voorheen Volkswagens gehad, Alfa, Talbot en één keer peugeot...NOOIT MEER peugeot voor mij....



Maar om terug te komen op dat "zenuwachtige" gas reactie, ik heb gelezen hier dat het een veel voorkomend probleem is bij de G type. Is dus niet te vermijden...of wel?



Als de distributieriem is vervangen bij 92.000 km en er staat op de stikker dat die pas bij 194000 hoeft klopt er iets niet.

Das 102.000 km. Nou de riemen kunnen om de 90.000 vervangen worden zonder schade, maar eerdere edities moesten om de 60.000 en heb er al meerdere zien stuklopen voordat ze de 90.000 hebben gehaald. Ofwel je eigen risco en duur grapje mocht die stuklopen.
 
Het betreft hier een maart 2003 versie. Ik zal voor de zekerheid nog even alles opnieuw nalezen in de boekjes en wat er onder de motorkap is geschreven. Misschien toch iets te veel verblind door het uiterlijk v/d auto? Volgens mij heb ik toch duidelijk de juiste km standen hier doorgegeven.... :hmmz Straks na mijn werk maar even rustig kijken en lezen....als mijn kinderen mijn aandacht niet meteen opeisen als ik thuis kom.......bedankt voor de reactie Haasje 17
 
als die bij 92.000 vervangen is dan moet ie bij 182.000 weer vervangen worden, 2003 valt onder 6 jaar of 90.000 km
 
oke.....nu gaat ik heel erg zitten twijfelen....zodra ik klaar ben met werken gaat ik thuis op mijn gemak (wat ik al eerder vermelde) de boel nakijken en lezen.....heb ik dan echt verkeerd gekeken?

......iets met ouderdom en vergeetachtig zijn? zegt een stemmetje in mijn achterhoofd :(



Wel fijn dat er serieus op vragen gereageerd wordt. :thumbup
 
2003 is ''officieel'' 90K of 6 jaar maar zoals gezegd kan er ook een andere set opzitten met kunststof rollen voor 60K en 4 jaar.



Dus gewoon de bovenste kap eraf en kijken wat voor rollen erop zitten!!
 
Vandaag even gekeken en idd wat ik zo zie (als leek zijnde qua auto's, van motoren heb ik meer verstand...) Zit er een kunststof spanrol op. de kleur is zwart, en heb met een magneetje gevoeld voor de zekerheid wat het was. Kunststof dus....Dan vraag ik me toch af waarom dan op de kap is geschreven "DR vervangen bij 94.000 km" en op de sticker staat "vervangen bij 194.000 km". ?

Vandaag maar meteen een afspraak gemaakt met de garage voor vervanging v/d DR. En v/d week maar even langs de auto dealer rijden die mij de auto verkocht heeft....kijken wat hij zegt. Daar gaat weer zo'n 400 eurries denk? Jammer maar is het wel waard, het is een fijne auto, rijd lekker, alleen nog even aankijken wat de EGR klep doet. Daar ben ik nog niet helemaal zeker van omdat het echt sporadisch is en niet constant. Dus ik wacht met vervangen van de EGR klep.
 
Puntje wat me ook opviel, is dat de temperatuur v/d motor niet veel hoger komt dan 80 á 85 graden. Thermostaat maar meteen ook laten vervangen als de distributie riem gedaan wordt?.....
 
Zou ik gelijk doen. Egr klep is makkelijk te demonteren, zit als het goed is aan de rechter zijkant van je motor.

Zelf riem vervangen is nog een stukje goedkoper, weet niet hoe handig je bent?
 
Aan auto's sleutelen doe ik niet meer veel. gewoon omdat ik geen zin meer heb en de ruimte en tijd me nu ontbreekt. werken aan mijn motor in de schuur als ontspanning (en om ff van mijn kinderen verlost te zijn) doe ik nog wel.

Als er nu iets aan mijn auto gedaan moet worden dan ben ik lui en breng 'm liever weg.

Voorheen reed ik in sloop auto's die nog net door de APK konden. Gewoon met wat Tape en ty-raps kon je een eind komen.

Nu heb ik een goeie auto en dat wil ik ook zo houden. Nu zit ik ff rond te kijken hier op het forum en nu kom ik weer met de volgende vraag.......de Multiriem meteen ook maar vervangen met de distributieriem? ja of nee...sommigen hier zeggen ja anderen weer nee niet nodig. :???:
 
De multiriem is niet zo erg als deze breekt, maar de distributie riem des te erger, het vernieuwen hang natuurlijk van de kilometerstand af en als je het helemaal niet weet zou ik het meteen laten doen, is het een 8klepper of een 16klepper motor.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven