Ditributieketting ECO 1.0

[Piet.h]

Hallo ik heb een vraag,



Mijn zwager heeft kortgeleden een Corsa 1.0 eco gekocht.

Twee dagen geen problemen gehad maar ging steeds rotter lopen.

Nu dus helemaal niet meer.

Bij de plaatselijke garage heeft hij de compressie laten meten.

De eerste en tweede cilinder hebben 2 bar en de derde komt aan de 4 bar.



Nou heb ik er wel een beetje verstand van.

En het is me opgevallen dat de blokkering achter op de twee nokkenassen

nooit gelijk komen te staan, hoe vaak je het motortje ook rond draait.

Er is ook te zien dat de vorige eigenaar er aan gerommeld heeft.



Kan iemand mij wijzer maken waar het merkteken op de krukas te vinden is ?

Het lijkt me dat als de eerste cilinder op BDP staat dat er ergens een stift oid geplaatst moet worden.

Ik wil namelijk eerst eens proberen om de distributie goed te zetten

En dan eens kijken of er weer geluid uit te krijgen is.

En hopen dat er niets met de kleppen gebeurd is.



Bvd Piet

 

[wim-v6]

Willem

 

[wim-v6]

Willem

 

[Piet.h]

Dank je wel Wim voor je snelle reactie.

Hier kom ik al een stuk verder mee.

Even nog een vraag.

De tandwielen op de nokkenassen, zitten die met een spie op de assen geborgd ?

Of zijn die ten opzichte van elkaar te verdraaien als ik het boutje losdraai.



Mvg Piet

 

[Piet.h]

Dank je wel Wim voor je snelle reactie.

Hier kom ik al een stuk verder mee.

Even nog een vraag.

De tandwielen op de nokkenassen, zitten die met een spie op de assen geborgd ?

Of zijn die ten opzichte van elkaar te verdraaien als ik het boutje losdraai.



Mvg Piet

 

[wim-v6]

dat zou ik zo niet durven zeggen..



Willem

 

[wim-v6]

dat zou ik zo niet durven zeggen..



Willem

 

[Piet.h]

Ik kom op deze vraag omdat er op de eerste afbeelding geschreven staat.



Draai indien nodig, de bout van ieder nokkenas tandwiel gedeeltelijk los om de kleptimingpositie af te stellen.

 

[Piet.h]

Ik kom op deze vraag omdat er op de eerste afbeelding geschreven staat.



Draai indien nodig, de bout van ieder nokkenas tandwiel gedeeltelijk los om de kleptimingpositie af te stellen.

 

[wim-v6]

dan heeft ie geen spies denk ik zo..



dan kan de nokkenas onafhankelijk worden gesteld, en zal het nokkenaswiel op een tapse nokkenas zitten..



Willem

 

[wim-v6]

dan heeft ie geen spies denk ik zo..



dan kan de nokkenas onafhankelijk worden gesteld, en zal het nokkenaswiel op een tapse nokkenas zitten..



Willem

 

[Piet.h]

Dan zal één van de boutjes wel niet goed vastgezeten hebben.

Ik zie namelijk dat de torx boutjes beschadigd zijn, door waarschijnlijk losgedraaid te zijn geweest met een gewone dop.



Dank je wel willem

Ik ga proberen hem weer aan de praat te krijgen.



Mvg Piet

 

[Piet.h]

Dan zal één van de boutjes wel niet goed vastgezeten hebben.

Ik zie namelijk dat de torx boutjes beschadigd zijn, door waarschijnlijk losgedraaid te zijn geweest met een gewone dop.



Dank je wel willem

Ik ga proberen hem weer aan de praat te krijgen.



Mvg Piet

 

[wim-v6]

hoop niet dat de boel kapot is in ieder geval..



Willem

 

[wim-v6]

hoop niet dat de boel kapot is in ieder geval..



Willem

 

[Piet.h]

Het motortje loopt in ieder geval weer, en helemaal niet verkeerd ook.

De nokkenas van de uitlaatkleppen was inderdaad verdraaid.

Alleen wil ik nu nog even goed controleren of de distributie goed op tijd staat.

Maar de prijs van het speciale gereedschap staat me niet aan.

Weet iemand hoe dik die pen is, die nodig is om die krukas te borgen?

En is het daadwerkelijk een gat waar hij invalt of is het een nok waar hij tegenaan komt?





Bvd Piet

 

[Piet.h]

Het motortje loopt in ieder geval weer, en helemaal niet verkeerd ook.

De nokkenas van de uitlaatkleppen was inderdaad verdraaid.

Alleen wil ik nu nog even goed controleren of de distributie goed op tijd staat.

Maar de prijs van het speciale gereedschap staat me niet aan.

Weet iemand hoe dik die pen is, die nodig is om die krukas te borgen?

En is het daadwerkelijk een gat waar hij invalt of is het een nok waar hij tegenaan komt?





Bvd Piet