• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Donker grijze transmissie olie. Het einde?

R

rinus747

Post vaak
Ik heb net een "nieuwe" bak. Zou slechts 80.000km gelopen hebben, zeggen ze!!! Na plaatsen heb ik er nieuwe helder gele olie in gedaan. Na twee dagen rijden heb ik die er uit gehaald om eens te bekijken. Hij is donker grijs. Als ik hem in een doorzichtige cola fles doe kan ik er niet meer doorheen kijken! Erger nog: Ik kan er zelfs nog geen centimeter diep in kijken.



Hoe ziet bij jullie transmissie olie er uit? Wie heeft ervaring?



Groeten Rinus
 
mmm....Nog geen reactie!!!......Kijken mensen nooit naar de kleur van hun transmissie olie? :hmmz



Ik ben geen echte auto-monteur, maar een industrieman die opgevoed is met een "preventive maintenance" houding. Misschien ben ik een rare eend in de bijt. Kijkt er echt niemand naar zijn transmissie olie?
 
Niet zo ongeduldig ;)

Ik bekijk inderdaad nooit mijn transmissie-olie, maar als ik jou was, zou ik de bak eens proberen te spoelen met transmissie-olie. Waarschijnlijk komt er dan nog veel meer grijze troep uit. Dat is gewoon de slijtage van tandwielen, synchromesh-ringen, ga zo maar door. Daarna opnieuw tranmissie-olie erin en dan een paar dagen rijden.



Groeten, RISL
 
Spoelen met echte transmissie olie.....dure hobby ;)



Ik heb trouwens ooit eens mijn olie bekeken van een wagen die 125.000km had gereden, en die was toen nog steeds kristal helder.



Ik begrijp niet goed hoe de olie van deze bak zo vuil kan zijn. Hij zou pas 80.000km gereden hebben. Komt die rotzooi los van de wanden als een bak gewisseld wordt?



Groeten Rinus
 
mmm....Nog geen reactie!!!......Kijken mensen nooit naar de kleur van hun transmissie olie? :hmmz



Ik ben geen echte auto-monteur, maar een industrieman die opgevoed is met een "preventive maintenance" houding. Misschien ben ik een rare eend in de bijt. Kijkt er echt niemand naar zijn transmissie olie?
 
Tja, ik neem aan dat je 'm niet helemaal uit elkaar wilt trekken om schoon te maken?

Ik heb wel eens gehoord dat je ze ook kunt spoelen met motorolie met een bepaalde toevoeging, maar daar weet ik het fijne niet van.
 
Donker grijs kan ook komen ivm verkeerde olie



in deze bakken moet Opel olie in welke rood van kleur is...



deze olie is dan gelijk longlife



heb je de bak zonder olie gekregen???



en het restantje, was dat nog mooi rood??



Willem
 
Niet zo ongeduldig ;)

Ik bekijk inderdaad nooit mijn transmissie-olie, maar als ik jou was, zou ik de bak eens proberen te spoelen met transmissie-olie. Waarschijnlijk komt er dan nog veel meer grijze troep uit. Dat is gewoon de slijtage van tandwielen, synchromesh-ringen, ga zo maar door. Daarna opnieuw tranmissie-olie erin en dan een paar dagen rijden.



Groeten, RISL
 
Spoelen met echte transmissie olie.....dure hobby ;)



Ik heb trouwens ooit eens mijn olie bekeken van een wagen die 125.000km had gereden, en die was toen nog steeds kristal helder.



Ik begrijp niet goed hoe de olie van deze bak zo vuil kan zijn. Hij zou pas 80.000km gereden hebben. Komt die rotzooi los van de wanden als een bak gewisseld wordt?



Groeten Rinus
 
Hi Willem



Ik heb hem zonder olie gekregen.



Intussen ben ik wijzer .....Ik had er eerst een paar druppels restolie van het distributie deksel moeten laten lopen, en die zorgvuldig bekijken. Dat is iets voor een volgende keer dus.



De olie die ik er nu in heb gedaan is de door Kroon aanbevolen transmissie olie SP1011. Deze is helder geel. De bak loopt als een trein, en ook schakelen gaat trouwens uitstekend. Het enige verdachte was dat na 2 dagen rijden de olie donker grijs was. Misschien had ik de zaak eerst goed moeten spoelen.



Transmissie olie is trouwens merkwaardig spul. Als je het een maandje of twee stil zet dan lijkt het of het vuil "er uit geduwd" wordt, of is het zo dat het staal-stof gaat samentrekken door magnetische krachten. Het zwart verzameld zich in een hoekje op de bodem, en de rest wordt mooi helder. Ook microscopische luchtbelletjes, die de doorkijk bemoeilijken, verdwijnen naar de top. Een potje oude olie kan weer glas helder worden! (op het bodem laagje na dan). De zilveren staalglitters corroderen trouwens snel, en worden na een maand zwart, en worden uit de olie "weggedreven".



Verder heb ik het bak-nummer eens bekeken. De bak is uit 2003, net zoals de handelaar aangaf. De handelaar zei dat de bak er 88000 op had zitten. De vraag blijft uiteraard of hij echt 8 jaar van 11000km (=88000km) meegemaakt heeft, of 8 jaar van 23500km (=188000km). Beiden zou zo maar kunnen. Verder blijft de vraag natuurlijk of lagers nog wel in orde zijn.



Omdat ik het niet vertrouw heb ik mijn oude bak maar gehouden en ben van plan hem te reviseren.



Mijn "nieuwe" bak ga ik maar eens goed spoelen.

- 3x met diesel,

- dan 1x met 1.5 liter nieuwe (maar automatische transmissie-) olie die ik nog heb staan (om te zorgen dat diesel restjes verdwijnen)

- en tot slot dan maar weer de "juiste" 1.6 liter kroon SP1011 er in. (Of zal ik de nog duurdedre opel olie er in gaan gooien?)



Heeft iemand nog een tip, of wat dan ook?



Bedankt allemaal voor de leerzame hulp.



Groeten Rinus
 
Tja, ik neem aan dat je 'm niet helemaal uit elkaar wilt trekken om schoon te maken?

Ik heb wel eens gehoord dat je ze ook kunt spoelen met motorolie met een bepaalde toevoeging, maar daar weet ik het fijne niet van.
 
Stationair in de vrij, met koppelingspendaal maar boven, maakt hij een erg ruiserig geluid. In die toestand staan alle 6 de tandwiel-sets (5 vooruit, en 1 achteruit) vrij te draaien (en op hun lager te schuren!?) terwijl geen van de synchonizers bezig is the synchronizen of te locken.



Ik heb er geen goed gevoel bij. Morgen maar eens spoelen en nieuwe olie proberen.



Groeten Rinus
 
Donker grijs kan ook komen ivm verkeerde olie



in deze bakken moet Opel olie in welke rood van kleur is...



deze olie is dan gelijk longlife



heb je de bak zonder olie gekregen???



en het restantje, was dat nog mooi rood??



Willem
 
Hi Willem



Ik heb hem zonder olie gekregen.



Intussen ben ik wijzer .....Ik had er eerst een paar druppels restolie van het distributie deksel moeten laten lopen, en die zorgvuldig bekijken. Dat is iets voor een volgende keer dus.



De olie die ik er nu in heb gedaan is de door Kroon aanbevolen transmissie olie SP1011. Deze is helder geel. De bak loopt als een trein, en ook schakelen gaat trouwens uitstekend. Het enige verdachte was dat na 2 dagen rijden de olie donker grijs was. Misschien had ik de zaak eerst goed moeten spoelen.



Transmissie olie is trouwens merkwaardig spul. Als je het een maandje of twee stil zet dan lijkt het of het vuil "er uit geduwd" wordt, of is het zo dat het staal-stof gaat samentrekken door magnetische krachten. Het zwart verzameld zich in een hoekje op de bodem, en de rest wordt mooi helder. Ook microscopische luchtbelletjes, die de doorkijk bemoeilijken, verdwijnen naar de top. Een potje oude olie kan weer glas helder worden! (op het bodem laagje na dan). De zilveren staalglitters corroderen trouwens snel, en worden na een maand zwart, en worden uit de olie "weggedreven".



Verder heb ik het bak-nummer eens bekeken. De bak is uit 2003, net zoals de handelaar aangaf. De handelaar zei dat de bak er 88000 op had zitten. De vraag blijft uiteraard of hij echt 8 jaar van 11000km (=88000km) meegemaakt heeft, of 8 jaar van 23500km (=188000km). Beiden zou zo maar kunnen. Verder blijft de vraag natuurlijk of lagers nog wel in orde zijn.



Omdat ik het niet vertrouw heb ik mijn oude bak maar gehouden en ben van plan hem te reviseren.



Mijn "nieuwe" bak ga ik maar eens goed spoelen.

- 3x met diesel,

- dan 1x met 1.5 liter nieuwe (maar automatische transmissie-) olie die ik nog heb staan (om te zorgen dat diesel restjes verdwijnen)

- en tot slot dan maar weer de "juiste" 1.6 liter kroon SP1011 er in. (Of zal ik de nog duurdedre opel olie er in gaan gooien?)



Heeft iemand nog een tip, of wat dan ook?



Bedankt allemaal voor de leerzame hulp.



Groeten Rinus
 
Stationair in de vrij, met koppelingspendaal maar boven, maakt hij een erg ruiserig geluid. In die toestand staan alle 6 de tandwiel-sets (5 vooruit, en 1 achteruit) vrij te draaien (en op hun lager te schuren!?) terwijl geen van de synchonizers bezig is the synchronizen of te locken.



Ik heb er geen goed gevoel bij. Morgen maar eens spoelen en nieuwe olie proberen.



Groeten Rinus
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven