door lassen casco

[arnold kadett]

hallo



ik heb afgelopen cross seizoen mijn casco volledig doorgelast dus alle naden in zijn geheel afgelast

nu heb ik her en der gehoord dat als je stukjes last om de 3/4 cm het veel sterker is

ben nu weer met een nieuw fris casco bezig en vroeg me dit af

scheelt ook een rolletje draad flesje gas en tien brandwonden







groeten arnold

 

[Opel_Bjorn]

Ik ben keuringsmeester in België, daar is het verboden om een carrosserie volledig af te lassen (dragende delen). Wij hebben geleerd dat er spanningen ontstaan en dat er kans op scheuren van de las bestaat. Daarom is het hier verplicht op 2/3 de lassen. Of het zo ook effectief is, daar heb ik geen idee van. Volledig aflassen lijkt me persoonlijk beter maar dat is mijn eigen mening.

 

[Opel_Bjorn]

Ik ben keuringsmeester in België, daar is het verboden om een carrosserie volledig af te lassen (dragende delen). Wij hebben geleerd dat er spanningen ontstaan en dat er kans op scheuren van de las bestaat. Daarom is het hier verplicht op 2/3 de lassen. Of het zo ook effectief is, daar heb ik geen idee van. Volledig aflassen lijkt me persoonlijk beter maar dat is mijn eigen mening.

 

[RISL]

Hoe langer en dikker de las, hoe meer deze kan hebben. Maar als je dan gaat lassen, dan zou ik ook je deur(en) dichtlassen, dat geeft pas veel stevigheid!

 

[RISL]

Hoe langer en dikker de las, hoe meer deze kan hebben. Maar als je dan gaat lassen, dan zou ik ook je deur(en) dichtlassen, dat geeft pas veel stevigheid!

 

[corsaracer]

het gaat er waarschijnlijk over dat je 3 a 4 cm per keer last en niet in een keer 1 kant in zijn geheel door last. dan ontstaan er idd spanningen in het materiaal.



maar als je het zoveel mogelijk verdeelt over de hele auto en iedere keer maar 3 a 4 cm last krijgt de vorige las en omringende carrosserie de kans om af te koelen en zo geen kans krijgt om spanning op te bouwen.



maar ik zou niet durven te zeggen of een volledig doorgelaste carrosserie sterker is als een 2/3 doorgelaste... in eerste instantie zou ik denken van wel...

 

[corsaracer]

het gaat er waarschijnlijk over dat je 3 a 4 cm per keer last en niet in een keer 1 kant in zijn geheel door last. dan ontstaan er idd spanningen in het materiaal.



maar als je het zoveel mogelijk verdeelt over de hele auto en iedere keer maar 3 a 4 cm last krijgt de vorige las en omringende carrosserie de kans om af te koelen en zo geen kans krijgt om spanning op te bouwen.



maar ik zou niet durven te zeggen of een volledig doorgelaste carrosserie sterker is als een 2/3 doorgelaste... in eerste instantie zou ik denken van wel...

 

[arnold kadett]

de deuren worden indd ook dicht gelast net als de kofferklep

alle naden en kieren worden gedaan

heb nu al heel veel stukjes zeg maar gelast dus kan atijd nog die andere stukjes vol lassen



arnold

 

[arnold kadett]

de deuren worden indd ook dicht gelast net als de kofferklep

alle naden en kieren worden gedaan

heb nu al heel veel stukjes zeg maar gelast dus kan atijd nog die andere stukjes vol lassen



arnold

 

[henk 400rr]

De carrosserie moet een beetje beweging kunnen maken anders wordt hij te stijf, kan evt. gaan scheuren en de auto kan zelfs moeilijk bestuurbaar worden.

Daarnaast moet hij bij een impact ook energie kunnen opvangen, als je hem betonhard maakt dan krijg je als bestuurder de grootste klap te verwerken, beter is dat de auto dat krijgt.

Daarbij als je een goede rolkooi erin last dan pakt het bovenste gedeelte toch als veel torsie op en is het juist een kwestie van de dragende delen in de buurt van de ophanging e.d. alleen maar ketting te lassen.



Dus volledig aflassen lijkt beter, maar is het niet en het heeft ook weinig zin.

 

[henk 400rr]

De carrosserie moet een beetje beweging kunnen maken anders wordt hij te stijf, kan evt. gaan scheuren en de auto kan zelfs moeilijk bestuurbaar worden.

Daarnaast moet hij bij een impact ook energie kunnen opvangen, als je hem betonhard maakt dan krijg je als bestuurder de grootste klap te verwerken, beter is dat de auto dat krijgt.

Daarbij als je een goede rolkooi erin last dan pakt het bovenste gedeelte toch als veel torsie op en is het juist een kwestie van de dragende delen in de buurt van de ophanging e.d. alleen maar ketting te lassen.



Dus volledig aflassen lijkt beter, maar is het niet en het heeft ook weinig zin.

 

[arnold kadett]

heb vorig jaar mijn detje plat gereden daar zaten 2 6x6 kokers in 4mm dik pasten precies voor in de chassis balken daar weer een dikke koker tussen

die was ook voledig doorgelast en zat tot het shutbord in elkaar was een flinke klap maar heb een goede stoel gordel nekband niergordel en helm

kan net nog een beetje links en rechts kijken zelfs de koprollen vallen me reuze mee

liever een paar dagen spierpijn dan weer een casco krom



arnold

 

[arnold kadett]

heb vorig jaar mijn detje plat gereden daar zaten 2 6x6 kokers in 4mm dik pasten precies voor in de chassis balken daar weer een dikke koker tussen

die was ook voledig doorgelast en zat tot het shutbord in elkaar was een flinke klap maar heb een goede stoel gordel nekband niergordel en helm

kan net nog een beetje links en rechts kijken zelfs de koprollen vallen me reuze mee

liever een paar dagen spierpijn dan weer een casco krom



arnold

 

[henk 400rr]

Waarom vraag je het dan?

 

[henk 400rr]

Waarom vraag je het dan?

 

[arnold kadett]

omdat ik benieuwd was wat sterker is wil hem zo hard mogelijk (lees de vraag)

vraag niet wat veiliger is want dat is niet doorlassen en airbags

het is voor de cross en niet voor op de weg zoals vermeld!







groeten arnold

 

[arnold kadett]

omdat ik benieuwd was wat sterker is wil hem zo hard mogelijk (lees de vraag)

vraag niet wat veiliger is want dat is niet doorlassen en airbags

het is voor de cross en niet voor op de weg zoals vermeld!







groeten arnold

 

[henk 400rr]

Ik zeg wat sterker is en wat zin heeft. (lees het antwoord)

 

[henk 400rr]

Ik zeg wat sterker is en wat zin heeft. (lees het antwoord)