Draadjes gezocht

[Pitbullpietje]

Mensen, ik ben onder het dash aan het rommelen om draadjes te zoeken.

Ik wil een paar usb aansluitingen maken om de tel en navi op te laden tijdens het rijden.
Nu moet er dus een (liefst contactgeschakelde) spanning naar de middenconsole.

Aftappen van de aansteker is het makkelijkst, maar die is maar 10A. (maximale vermogen is 4x 2,1A. Plus een eventuele koelbox in de aansteker)
Eigenlijk wil ik een apart gezekerde draad hebben op een schakelaar waarmee ik alle 4 de usb stekkers in en uit schakel.
Nu heb ik in de zekeringenkast gekeken, en daar zijn een aantal lege plekjes.
Nr 9: Koplampsproeiers 30A
Nr 17: Elektrische ruitbediening 30A
Nr 30: Schuifdak 30A
Nr 33: +30 Vaste stroom voor de trekhaak 20A

Wat ik nu heb gemeten, is dat er overal spanning op staat. Ook met contact uit.
Toch moet het contact eerst een keer aan om iets in de auto te kunnen bedienen.
Dus dan de hamvraag: Als er altijd spanning op staat, moet er iets achter zitten wat ervoor zorgt dat de spanning wel of niet doorgegeven wordt naar de gebruikers.
Is er dan nog een relaiskast of ander soort regelaar die dat regelt? En waar zit die?

Kan iemand me helpen aan schema's waar de draden heen gaan?
Als ik nu een zekering in bv het schuifdak doe, dan gaat er ergens spanning heen, want de zekeringkast is helemaal bedraad.
Aangezien ik geen schuifdak heb, en deze er ook niet gaat komen, wil ik weten waar ik deze uitgaande draad terug kan vinden om te gebruiken voor mijn toepassing.

Dit dus ook voor de andere zekeringen.
De stroomvoorziening van de trekhaak is nu aangelegd door een beunhaas, en ik zou hem graag met de juiste zekering van de juiste plek halen. Hoort er ergens een stekker te liggen waar alle draden van de trekhaak af komen? Ik heb wel een soort van schema gezien met een aanhangerkoppeling. Bij mij is alles van de achterlichten gepakt.
De zekering voor de elektrische ruitbediening wil ik weten, omdat ik in de toekomst ook elektrieke ruiten achter wil.
Ook hier moet de spanning netjes van de juiste zekering komen.
Mocht iemand tips hebben hoe je de achterruiten elektrisch maakt, zijn deze welkom.
De zekering voor de koplampsproeiers wil ik ook behouden voor een toekomstig project onder de motorkap waar dit handig voor kan zijn.

Alle hulp is welkom.

 

[dockedmarc]

dat is ook apart, bij mijn vectra zit er een 30A zekering in voor de aansteker. en dit klopt ook volgens het boekje.....

 

[Pitbullpietje]

Dat ga ik dubbelchecken.
Dan zou ik alles zo van de aansteker kunnen pakken.
Volgens mij zaten er ook maar heel dunne draadjes aan.
Wordt vervolgd.

 

[Pitbullpietje]

Update:
De aansteker is met 10A gezekerd. Hoort ook zo volgens het boekje.
Toch de keuze gemaakt om vanaf de aansteker door te lussen.
Contactdoos in de achter asbak en in de voor asbak. Netjes zat.

 

[Pitbullpietje]

Is er dan niemandie electrische schema's heeft, of zijn die van Opel gewoon niet te krijgen?
Van de BMW heb ik in de loop der jaren behoorlijke boekwerken verzameld, en was de kennis op de fora ook best in orde.
Hier heb ik het idee dat er veel verstand is van de laptop, maar verder niet.

 

[Haasje17]

Jazeker je vindt opel draadschemas in TIS2000 of naslagwerk, maar dat is niet zo makkelijk beschikbaar.

 

[antoinedirkx]

Heb zelf twee USB aansluitingen gemaakt (elk 1x 1a + 1x 2,1a) in het middenconsole achter boven de asbak, en aangesloten op de aansteker (+ gezekerd met 10a).
Werkt perfect én aansluitingen worden gedeactiveerd na uitschakelen contact.

 

[Pitbullpietje]

Ik heb nu een usb in de achter asbak en voor asbak. De usb van de radio is verhuisd naar het handschoenenkastje.
Draadjes netjes gesoldeerd bij de sigarettenaansteker.
Na wat piekeren denk ik dat de kans dat alle usb's tegelijk op volle belasting gaan nihil is, dus dat durf ik wel op de 10A van de aansteker.
Enige mislukte aan het project is dat ik het dekseltje ergens ben kwijt geraakt, dus voor zie je het ledje van de usb branden.