• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Draagarm vervangen Astra F

L

LTB13

Lid
Vanwege kapotte rubbers moet ik mijn voorste draagarmen vervangen. Het leek makkelijk, maar zoals meestal met auto's is er altijd wel iets wat tegenwerkt.

De 2 bouten in het chassis zijn verwijderd en de moer bij het wiel ook. Ook de stabstang zit los.

Je zou denken: oude draagarm eruit, nieuwe erin. Maar hij werkt niet mee; het achterste bevestigingspunt wil niet loskomen, waarschijnlijk omdat de druk van de veerpoot er nog op staat.



Is er een truck om dit wel gedaan te krijgen? Moet ik de hele veerpoot er soms ook uit zien te halen.

Ik hoop dat iemand mij even kan helpen, de auto moet toch eens af nu :-S



Lennart
 
je moet wel even de voorpoot los maken van de draag arm

dan pak je de draag arm er zo onderweg als je de bouten er uit hebt

anders even een beetje helpen met een band ijzer



ik heb het een paar weken geleden ook nog gedaan

2 uur werk gewoon thuis op de stoep

met onderdelen halen er bij:P
 
je moet wel even de voorpoot los maken van de draag arm

dan pak je de draag arm er zo onderweg als je de bouten er uit hebt

anders even een beetje helpen met een band ijzer



ik heb het een paar weken geleden ook nog gedaan

2 uur werk gewoon thuis op de stoep

met onderdelen halen er bij:P
 
De draagarm is gelukt, dank voor de hulp. Zoals in veel gevallen: je moet het even weten.



Maar aan de andere kant kom ik op een nieuw probleem; ik krijg de remschijf er niet vanaf. Wiel, remklauw en lokatie boutje verwijderd, dat kan het niet zijn. Bij de andere kant ging de schijf met een tikje van de naaf af, maar deze weigert. Wat nu te doen?

Ik denk zelf aan heetstoken zodat hij uitzet, maar of dat heel slim is weet ik nog niet, zijn er betere opties??
 
De draagarm is gelukt, dank voor de hulp. Zoals in veel gevallen: je moet het even weten.



Maar aan de andere kant kom ik op een nieuw probleem; ik krijg de remschijf er niet vanaf. Wiel, remklauw en lokatie boutje verwijderd, dat kan het niet zijn. Bij de andere kant ging de schijf met een tikje van de naaf af, maar deze weigert. Wat nu te doen?

Ik denk zelf aan heetstoken zodat hij uitzet, maar of dat heel slim is weet ik nog niet, zijn er betere opties??
 
Een dagje weken in de DW40 doet wonderen. Nu moet ik alleen nog de moer van de fuseekogel zien los te krijgen. Ligt het aan mij of is dit een inch-maat?? (11/16)
 
Een dagje weken in de DW40 doet wonderen. Nu moet ik alleen nog de moer van de fuseekogel zien los te krijgen. Ligt het aan mij of is dit een inch-maat?? (11/16)
 
eff een vraag warom de remschijfen enr af bij draag arm wisselen ?????of moet je deze ook vervangen ??? zo ja vermeld dat dan er bij dit staat een beetje raar voor ons die dit vaker doen.





zo nee dan is het je een hoop werk op de hals halen voor nop . zelfs de rem klauw alles laten zitten

fusse kogel los stabilisattor los en de 2 bevestigings punten wat al gezegd is in ongunstige omstandig heden 2 uur met ophalen draag armen er bij .als ik de draag armen hier heb met lucht gereed schap in minder als 1 uur beide vervangen hoor.



en alle bouten en moeren zijn metrisch zou wel een 15mm bij kunnen zitten??bovenkant fusee,, maar gewoon 13mm is m 8 mm 17 is voor de m 10 en 19 voor de dikke m 12 hoor .



Bert Hoofddorp
 
eff een vraag warom de remschijfen enr af bij draag arm wisselen ?????of moet je deze ook vervangen ??? zo ja vermeld dat dan er bij dit staat een beetje raar voor ons die dit vaker doen.





zo nee dan is het je een hoop werk op de hals halen voor nop . zelfs de rem klauw alles laten zitten

fusse kogel los stabilisattor los en de 2 bevestigings punten wat al gezegd is in ongunstige omstandig heden 2 uur met ophalen draag armen er bij .als ik de draag armen hier heb met lucht gereed schap in minder als 1 uur beide vervangen hoor.



en alle bouten en moeren zijn metrisch zou wel een 15mm bij kunnen zitten??bovenkant fusee,, maar gewoon 13mm is m 8 mm 17 is voor de m 10 en 19 voor de dikke m 12 hoor .



Bert Hoofddorp
 
Sorry,



voor de duidelijkheid: ik moest zowel de remschijven vervangen als de draagarmen.



De rechter fusee heb ik los weten te krijgen, die kant zit weer in elkaar. Aan de linkerkant krijg ik die moer niet los. Sleutel 17 krijg ik er niet overheen en 18 is effe te ruim. Inchmaat 11/16 komt overeen met 17,45 zodoende dat ik op een inchmaat gokte.

Ik kijk wel of ik een inchsleutel kan scoren, je moet toch iets.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven