• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Dubbele remschijven vooraan?

kwuyts

Post vaak
Hallo iedereen!



ik heb nu 3 weken mijn Astra Coupe Bertone,

en er viel mij iets op.



Ik heb zowel vooraan als achteraan remschijven, maar vooraan heb ik er twee zitten,

en achteraan slechts één.



Ik heb er een foto van gemaakt:



Vooraan:

p1010891p.jpg


Achteraan:

p1010890i.jpg




Is er iemand die mij kan uitleggen wat dit juist is, waarom, en hoe dit werkt?

Trouwens, dat roestige is dat normaal voor schijven die al een tijdje meegaan ?



Alvast bedankt!



groetjes.
 
Nu je het zegt heb ik het nog eens nagekeken en er staat inderdaad 1ste inschrijving oktober 2004 :thumb .

Dus wanneer hij bebouwd is kan ik niet met zekerheid zeggen :D



Groetjes.
 
Nu je het zegt heb ik het nog eens nagekeken en er staat inderdaad 1ste inschrijving oktober 2004 :thumb .

Dus wanneer hij bebouwd is kan ik niet met zekerheid zeggen :D



Groetjes.
 
Bedankt voor je antwoord!

Ik had al wel eens gehoord van een geventileerde schijf, maar ik wist niet hoe dit

er nu in het echt uitzag.

Nu dus wel :D



Ik zal het roest dan maar laten zitten.

Heb je misschien tips om mijn volgende set schijven wat beter te onderhouden

om roest te voorkomen? Of is dit gewoon niet haalbaar?



Groetjes!
 
Bedankt voor je antwoord!

Ik had al wel eens gehoord van een geventileerde schijf, maar ik wist niet hoe dit

er nu in het echt uitzag.

Nu dus wel :D



Ik zal het roest dan maar laten zitten.

Heb je misschien tips om mijn volgende set schijven wat beter te onderhouden

om roest te voorkomen? Of is dit gewoon niet haalbaar?



Groetjes!
 
Is niet haalbaar, word bij goed remmen te heet.



Zelfs mijn hittebestendige verf is er op de achterschijven al weer af.



Willem
 
Is niet haalbaar, word bij goed remmen te heet.



Zelfs mijn hittebestendige verf is er op de achterschijven al weer af.



Willem
 
Oke, dan ga ik niet proberen. :thumb .

Binnen een half jaar zullen deze schijven wel op zijn, en dan laat ik er nieuwe steken.



Zonder enige ervaring is het wellicht niet te doen om zelf je schijven te steken? :D



Groetjes!
 
Oke, dan ga ik niet proberen. :thumb .

Binnen een half jaar zullen deze schijven wel op zijn, en dan laat ik er nieuwe steken.



Zonder enige ervaring is het wellicht niet te doen om zelf je schijven te steken? :D



Groetjes!
 
vervangen is niet zo moeilijk:



Wielen eraf met dop 17

inbusbouten remklauw los met inbusdop 10(evt met verlengde arm als ze goed vast zitten)

blokken eruit halen(evt met platte schroevendraaier ertussendrukken, gaat t veertje makkelijker)

remklauw schoonmaken op t loopvlak met staalborstel

zuiger terugduwen met waterpomptang

blokken terugplaatsen



remschijf met schroefje los(kruiskop)

naaf ontroesten met staalborstel



schijf erop, klauw erop, wiel terug en rempedaal oppompen.
 
vervangen is niet zo moeilijk:



Wielen eraf met dop 17

inbusbouten remklauw los met inbusdop 10(evt met verlengde arm als ze goed vast zitten)

blokken eruit halen(evt met platte schroevendraaier ertussendrukken, gaat t veertje makkelijker)

remklauw schoonmaken op t loopvlak met staalborstel

zuiger terugduwen met waterpomptang

blokken terugplaatsen



remschijf met schroefje los(kruiskop)

naaf ontroesten met staalborstel



schijf erop, klauw erop, wiel terug en rempedaal oppompen.
 
Wielen eraf moet nog lukken, maar moet je de remmen niet ontluchten etc als je de blokken er terug oplegt?

En van zoiets heb ik dus 0,0 verstand :D



Groetjes.
 
Wielen eraf moet nog lukken, maar moet je de remmen niet ontluchten etc als je de blokken er terug oplegt?

En van zoiets heb ik dus 0,0 verstand :D



Groetjes.
 
Ik ga even offtopic hoor...maar ik zie in je onderschrift dat je een Coupé hebt met X16XEP.

Volgens mij is de kleinste motor (in Nederland) waarmee de Coupé is geleverd de X18XE1 / Z18XE, alleen de cabrio had nog een 1.6.

Is jouw blok wel origineel? Of zijn er in andere landen wel kleinere blokken geleverd in de Coupé?
 
Ik ga even offtopic hoor...maar ik zie in je onderschrift dat je een Coupé hebt met X16XEP.

Volgens mij is de kleinste motor (in Nederland) waarmee de Coupé is geleverd de X18XE1 / Z18XE, alleen de cabrio had nog een 1.6.

Is jouw blok wel origineel? Of zijn er in andere landen wel kleinere blokken geleverd in de Coupé?
 
Ow....okay. Ik ben er nog nooit één tegengekomen en de specificatielijst van de Autoweek bijvoorbeeld kent 'm ook alleen met 1.8 en groter. Ik was er (samen met wat collega's en vrienden) compleet van overtuigd dat de 1.6 Coupé niet bestond.



Sorry, zal je topic verder niet spammen ;)
 
Terug
Naar boven