• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

dumpvalve blijft open bij stationair

Dat klopt, de dumpvalve moet dicht blijven staan, dan kan de motor hem stationair regelen, en dan heeft de lucht flow meter ook geen problemen met zijn werk.



Maar wat moet ik veranderen om hem stationair te laten draaien ?



Dikkere veer erin zetten ?
 
Dat had ik in het begin ook, maar dan krijg je een chatter of chitter in de inlaat, das toch ook niet goed voor de turbo ?
 
beter een gesloten ding nemen van een saab ofzo

die plaatsen aan de druk kant en dan de retour terug laten komen achter de lmm

anders ff aan eljan vragen die had het zelfde probleem

na het plaatsen van een gesloten ventiel was het uevel verholpen
 
ik heb het zelfde probleem

als ik afrem en koppeling in trap valt hij uit:swear

en als ik een tijdje de zelfde toeren rij en dan een beetje gas geef hoor ik hem valse lucht zuigen via de dumpvalve.

trap ik het gas verder in gaat de dumpvalve dicht.
 
Ik heb zelf een Tial 50mm BOV.



Sander heeft een bailys of hoe je het ook maar schrijft :P



Ik heb vandaag een immitatie van forge erop gezet, die heeft 2 kleppen inwendig, deze blijft dus wel dicht staan.



En het is een wonder, hij blaast ook nog af bij volle belasting, alleen niet als je stil staat en gas geeft, dan komt er wel een chitter/chatter geluid in de inlaat.



Maar mijn probleem is nu tijdelijk wel opgelost, hij loopt stationair en ik kan met volle boost rijden.
 
Kijk daarom ben ik begonnen met deze C20NE turbo :D Daar leer je dit soort beginners fouten mee :wors



Weer wat geleerd :thumbup
 
origineel gepost door Andre Botter

Ja je moet ook altijd een dubbel zuiger dumpvalve gebruiken tenzij je geen lmm hebt:vertag





ik heb de Bailey DV26 die heeft dubbele zuigers.

maar die is niet instelbaar.



welke raad je aan?
 
ik heb z,n vermoeden :D





Laden…

www.powerkings.nl



:thumbup



je moet zeker een andere dv jij hebt ook een chitter/ chatter in de inlaat wat er op duit dat hij te weinig afblaast, wat slecht is voor de turbo



@ Freek imitatie Forge dv? hoe kom je daar bij?
 
ik heb gewoon een instelbare dv toen gebruikt.

plus een gesloten systeem (recirculatieklep)..

combinatie van die 2 zorgde voor leuk effect, maar goed wel een blower engine..



dus weer niet te vergelijken..

ik had de dv altijd iets open staan anders had ik teveel lucht in het systeem..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven