Dumpvalve voor Z20lel binnen, nieuw probleem

[frank de jonge]

Ik hoor veel over Bailys en Forge.



Die van Forge zijn gewoon recirc valves toch?? Zijn die beter hoorbaar dan de originele van de Z20lel?? Ik kan zo'n kit krijgen voor iets in de 160euro.



Is dat wat?

 

[dion87]

wat voorn verschil zou het moeten maken of die nou bij je turbo of bij je gasklep ze druk kwijt kan.

lijkt mij dat het op het zelfde neerkomt, zolang die maar ze druk kwijt kan.

 

[frank de jonge]

Hier hebben ze het ook over die klep, kan alleen niet vinden hoe die gemonteerd dient te worden



@Corsa_GSi wrote:Ik praat even over de C20LET, omdat ik niet weet of het ook geld voor een Z20LET!



Bij M-Tech moet je de originele aflsuiten dmv een bout oid .





- Montage set (T-stuk, Blauwe Samco slangen, slangklemmen, onderdrukleiding en speciale onderdelen om het bestaande afblaasventiel stil te leggen.)





Forge werkt met een afdekplaat.

EDS werkt met een klepje (wat gewoon een GM partnummer heeft) wat maar naar 1 kant lucht doorlaat.





· 1 GM Rückschlagventil





EDS C20LET Dumpvalve inbouwbeschrijving



EDS Z20LET Dumpvalve inbouwbeschrijving



EDS Sluit dus niets af bij Z20LET motoren !!!!





Ein Ladedruck im Saugrohr kann zum EDS-POWER-VALVE und gleichzeitig zum originalen Umluftventil gelangen , beide Ventile sind geschlossen !





Dus ik zou niets afsluiten maar goed!!

 

[dion87]

wat voorn verschil zou het moeten maken of die nou bij je turbo of bij je gasklep ze druk kwijt kan.

lijkt mij dat het op het zelfde neerkomt, zolang die maar ze druk kwijt kan.

 

[frank de jonge]

Daar ga ik ook achter komen zodra ok em besteld heb. Post het exacte bedrag wel ff.

 

[frank de jonge]

Hier hebben ze het ook over die klep, kan alleen niet vinden hoe die gemonteerd dient te worden



@Corsa_GSi wrote:Ik praat even over de C20LET, omdat ik niet weet of het ook geld voor een Z20LET!



Bij M-Tech moet je de originele aflsuiten dmv een bout oid .





- Montage set (T-stuk, Blauwe Samco slangen, slangklemmen, onderdrukleiding en speciale onderdelen om het bestaande afblaasventiel stil te leggen.)





Forge werkt met een afdekplaat.

EDS werkt met een klepje (wat gewoon een GM partnummer heeft) wat maar naar 1 kant lucht doorlaat.





· 1 GM Rückschlagventil





EDS C20LET Dumpvalve inbouwbeschrijving



EDS Z20LET Dumpvalve inbouwbeschrijving



EDS Sluit dus niets af bij Z20LET motoren !!!!





Ein Ladedruck im Saugrohr kann zum EDS-POWER-VALVE und gleichzeitig zum originalen Umluftventil gelangen , beide Ventile sind geschlossen !





Dus ik zou niets afsluiten maar goed!!

 

[turbosix]

Volgens mij willen de Forge wel eens foutmeldingen geven, dus zou ik zelf niet doen, net als de HKS.

ik heb zelf de bailey DV26 maar ik vindt de collins mooier klinken.

heb de collins alleen nog maar op de LET's gezien maar lel zou wel kunnen denk ik.

volgens mij heeft EDS-motors de Bailey het goedkoopst met 99,-

voor de Collins met aangepaste veerspanning moet je dacht ik bij Andre Botter zijn (bekend forumlid)



De plaatsing van de DV maakt ook erg veel verschil! ik heb de DV op de gasklep gehad (foto 1)

maar heb em nu halverwege de slang v/a de IC in de bocht (foto 2).

Dan hoor je hem het beste!

 

[frank de jonge]

Daar ga ik ook achter komen zodra ok em besteld heb. Post het exacte bedrag wel ff.

 

[frank de jonge]

Hmm oké. Hoe kan het dat het ene merk SV meer foutmeldingen geeft dan de ander? Systemen zijn hetzelfde toch? Alle info is welkom.

 

[turbosix]

Volgens mij willen de Forge wel eens foutmeldingen geven, dus zou ik zelf niet doen, net als de HKS.

ik heb zelf de bailey DV26 maar ik vindt de collins mooier klinken.

heb de collins alleen nog maar op de LET's gezien maar lel zou wel kunnen denk ik.

volgens mij heeft EDS-motors de Bailey het goedkoopst met 99,-

voor de Collins met aangepaste veerspanning moet je dacht ik bij Andre Botter zijn (bekend forumlid)



De plaatsing van de DV maakt ook erg veel verschil! ik heb de DV op de gasklep gehad (foto 1)

maar heb em nu halverwege de slang v/a de IC in de bocht (foto 2).

Dan hoor je hem het beste!

 

[turbosix]

Ik dacht dat dit te maken had met de veerspanning en de hoeveelheid lucht die hij uitlaat.

Ik las wel veel dat het TC lampje gaat branden als hij te veel afblaast.

But correct me if i'm wrong!



P/S: je had deze vraag beter kunnen posten in de c20let/z20let afdeling voor meer reactie,

ik als turbo eigenaar kijk bijvoorbeeld nooit in de ecotech topics, drukte dit keer toevallig op de verkeerde knop, haha.

 

[frank de jonge]

Hmm oké. Hoe kan het dat het ene merk SV meer foutmeldingen geeft dan de ander? Systemen zijn hetzelfde toch? Alle info is welkom.

 

[frank de jonge]

Mja, daar staat de Z20LEL nie tussen omschreven dus moet ik het wel in Ecotec zetten toch



Misschien kan een moderator hem dan evevn daarnaartoe verplaatsen??

 

[turbosix]

haha, ik zie nu net dat je me in mn voorstel topic ook vraagt over de gasrespons.



toen ik nog 170 pk had en de DV kocht kon ik het verschil maar een heeeel klein beetje merken,

daarna heb ik heb laten chippen en een grotere aanzuig buis gekocht en voor de gein de DV eens er af gehaald

maar dan merk je wel degelijk verschil!

Zonder DV reed veel minder soepel als je flink doortrekt, hij wil alleen in de 6de versnelling nog wel eens onnodig afblazen.

 

[turbosix]

Ik dacht dat dit te maken had met de veerspanning en de hoeveelheid lucht die hij uitlaat.

Ik las wel veel dat het TC lampje gaat branden als hij te veel afblaast.

But correct me if i'm wrong!



P/S: je had deze vraag beter kunnen posten in de c20let/z20let afdeling voor meer reactie,

ik als turbo eigenaar kijk bijvoorbeeld nooit in de ecotech topics, drukte dit keer toevallig op de verkeerde knop, haha.

 

[frank de jonge]

JA, en dat trage op gang komen van de turbo vindt ik wel jammer.



Welke aanzuigbuis heb jij verandert dan, want ik zie 2 foto's. Welke is nu je laatste setup?

Die eerste?

Ik vindt dat je zo'n turbo mag horen, maar het ding mag ook wel wat makkelijker toeren maken.

 

[frank de jonge]

Mja, daar staat de Z20LEL nie tussen omschreven dus moet ik het wel in Ecotec zetten toch



Misschien kan een moderator hem dan evevn daarnaartoe verplaatsen??

 

[turbosix]

haha, ik zie nu net dat je me in mn voorstel topic ook vraagt over de gasrespons.



toen ik nog 170 pk had en de DV kocht kon ik het verschil maar een heeeel klein beetje merken,

daarna heb ik heb laten chippen en een grotere aanzuig buis gekocht en voor de gein de DV eens er af gehaald

maar dan merk je wel degelijk verschil!

Zonder DV reed veel minder soepel als je flink doortrekt, hij wil alleen in de 6de versnelling nog wel eens onnodig afblazen.

 

[turbosix]

foto 1 is de laatste alleen is dat ook alweer veranderd, dan zit de DV weer zo als op de 2de foto,

ik heb een gasklephuis zelf verbouwd zodat de DV er op kon, alleen was het afblaas geluid veel zachter omdat hij midden in het blok zit, verschil in werking merkte ik niet

dus heb ik de oude situatie weer maar dan icm de blauwe slangen en de nep-carbon delen.



de grotere aanzuigbuis is niet zichtbaar op de foto's, het is de buis die in de grill zit en naar het filterhuis loopt

Foto: de oude en de nieuwe naast elkaar..

39,- bij m-tech en tot mn verbazing 69,- bij EDS?!

 

[frank de jonge]

JA, en dat trage op gang komen van de turbo vindt ik wel jammer.



Welke aanzuigbuis heb jij verandert dan, want ik zie 2 foto's. Welke is nu je laatste setup?

Die eerste?

Ik vindt dat je zo'n turbo mag horen, maar het ding mag ook wel wat makkelijker toeren maken.