• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

dyno x20xev ( tegenvaller )

M

marijnl1988

Post vaak
halllo

zoals jullie somige weten ben ik vandaag op de dyno geweest

helaas viel deze dyno mij erg tegen en schaamde me dood eigenlijk

ik heb vanaf vorig jaar aantal dingen veranderd aan mijn auto en me goed laten informeren

mijn eerste verandering was de uitlaat heb hier gekozen voor een hand gemaakte uitlaatsysteem

spuitstuk is van friederich motorsport ( voor de x20xev )

daarachter zit er een cat onder van rvs 200cell ( merk weet ik zo even niet )

daarachter hebben ze een middendemper gemaakt van simons en een einddemper van simons

buizen zijn 2.5 inch alles compleet laten maken

daarbij heb ik een grote brandstofregelaar aangeschaft van 3.3 bar ( orgineel is 3.0 bar )

uiteindelijk heb ik gekozen vaan een simota air intake systeem ( compleet )

uiteindelijk heeft mijn lambda begeven alleen zoals jullie zien ( geen vermogen verlies ) altans ik merk het niet eigenlijk

vandaag alsnog op de dyno geweest en schok een beetje van de weinig pk's

standaard op papier staat dat hij 136 pk heeft

uiteindelijk in al die jaren zou dit waarschijnlijk wel minder zijn gaan worden

op de dyno leverde hij maar 133 pk's op op de wielen !!

ik ging er zeker vanuit dat hij de 140 a 145 pk zeker wel haalde

zou dit komen door mijn lambda ???

of wat doe ik dan verkeerd ????

graag tips



https://www.youtube.com/watch?v=jie-QQ4wkgs&feature=player_detailpage



https://www.youtube.com/watch?v=ETxHWh2q7Rg&feature=player_detailpage



[youtube]



[youtube]
 
Aangezien de x20xev niet anders is intern als de xer op de nokkenassen, spagettie en krukas na (meer boutgaten). en deze wat meer pk's heeft zou ik gewoon de xer nokkenassen ergens zien te krijgen en anders het maximum aangal graden nokkenassen wat je kunt krijgen die je kunt gebruiken met hydraulische stoters en standaard klepveren. Zodat je enkel je nokkenassen hoeft te veranderen.
 
Komt niet door de lambda, en volgens zeggen zijn de gemelde PK's wiel pk's, en zoals ik vaniddag al zij bij Unlimited tuning, kijk eens voor Serieuze aanpassingen..

Denk daarbij aan nokkenassen, Dbilas-Dynamic inlaat systeem, etc etc.. ombouw naar 2.2 16V bijvoorbeeld, daar haal je veel meer winst mee, dan een Luchtfiltertje en een uitlaatje..





We zijn zelf al aan het rommelen geweest met V6-en, en soms zit het toch heel raar in elkaar.



We pakken 2 gelijke Vectra's B met 3.0 V6 laag compressie motoren (Y30SE US-market):



1x met:

- Verwijderde lucht restricties (3pijp mod, en ing korte filterbakbuis)

- Remus middendemper,

- Remus einddemper (Irmscher Letterbox (platen demper))

- Sportluchtfilter goedkoop merk van MP af (haha)



1x met:

- Standaard geknepen lucht toevoer

- Imitatie origneel vervangende middendemper met geknepen bochten

- Remus einddemper (Irmscher Dubbel-D (Woldemper))

- Luchtfilter voor nog geen 10-tje bij de onderdelenboer (fram)



nu mag jij raden welke het meest vermogen had...



Willem
 
ik denk nummer 2 ????



maar nu snap ik nog steeds niet waarom hij zo weinig leverder

simota kit kosten mij ook al dik 170 euro dbilas kost paar tientjes meer

ik wil niet al te veel vragen van mijn blok

ik wil gewoon tussen de 150 a 160 pk gaan krijgen als dat mogelijk is

wat moet ik hier nog meer voor doen dan

toch vind ik het raar dat op papier staat dat hij 136 pk leverd en nu op de dyno 133 pk

toch voel ik me best :thumbdown
 
Jup voertuig 2, het kan raar lopen in de wereld van de auto techniek.

Daarbij had voertuig 2 ook nog wat ontstekings problemen bij deze metingen!!! (die moeten we nog even zien op te lossen)



Let op, je kan door dit soort aanpassingen ook INLEVEREN he, als het motormanagement er niet mee over weg kan, dan lever je simpel gewoon vermogen in.



Oja, ik (we) heb Arjan (usbstick) zover gekregen zijn Vectra-B Caravan V6 (Champagne kleur), op de bak te zetten, met verbazend resultaat:



Vermogen 177pk (fabrieks opgave 170pk)

Koppel 259Nm (fabrieks opgave 230Nm)



Aan deze motor is ook NIKS gesleuteld, betreffende motortuning



Willem
 
en je haalt 2 dingen door elkaar wiel pk's en krukas pk's



en 2,5 inch uitlaat is wel leuk maar werkt pas als je rond de 200pk zit

anders verdwijnt de trek uit de schoorsteen .

die brandstof druk hoe heb je bepaald dat deze 3.3 bar moet worden ?
 
@theunm wrote:en je haalt 2 dingen door elkaar wiel pk's en krukas pk's



en 2,5 inch uitlaat is wel leuk maar werkt pas als je rond de 200pk zit

anders verdwijnt de trek uit de schoorsteen .

die brandstof druk hoe heb je bepaald dat deze 3.3 bar moet worden ?







ps hun meten pk's op de wielen
 
De V6-en hebben standaard al niet meer dan 54mm (2,10in (inch)). (laat staan met mijn geknepen bochten).



Ik had je al mede gedeeld, dat onze ervaring met de X20XEV, met een knap lekke (eerder ontbrekende) einddemper de Put toch aardig uit de motor was, na vervangen zat er weer lekker de gang in..

Dit komt een beetje op hetzelfde neer als een grotere uitlaat..



ik ga altijd uit van het minste, word je minder snel teleurgesteld..

Ik was de 1e auto op de bank de dag dat we bij Miruni geweest zijn om de 3 v6-en te laten optimaliseren

Ik ging uit van een basis Krukasvermogen van Max. rond de 185pk, dat werd voor mij dan in dit geval gunstig beloond met 196,4pk (krukas),

na aanpassing van het motorprogramma is dit nog eens opgekrikt tot 207,6pk (krukas)

Ook het koppel is van 294,4Nm bij 3500tpm, naar 305,3Nm bij 3350 toeren gegaan.









Willem
 
Fabrieksopgave is pk's op de krukas.

UltimateTuning meet pk's op de wielen.

De omrekenfaktor zit tussen 0 en 30%, met 15% als een redelijke middenmoot.

Je zou dus om en nabij de 173 krukas pk's hebben.



De 15% is niet in steen gegrift. De exacte voorwaarden/omrekening heb ik niet voor je.

(mijn lichte speedster heeft een hoge omrekenfactor, een zwaardere auto kan een veel mindere omrekening hebben)

Een maha dyno zoals de manta club jaarlijks gebruikt kan dat beter omrekenen, en geeft een uitdraai met de krukas pk's die vrij acuraat is.

(er is voor de grap vorig jaar een fabrieksstandaard astra opgegaan, die er nog geen 2 pk naast zat)
 
@smileyspeedster wrote:Fabrieksopgave is pk's op de krukas.

UltimateTuning meet pk's op de wielen.

De omrekenfaktor zit tussen 0 en 30%, met 15% als een redelijke middenmoot.

Je zou dus om en nabij de 173 krukas pk's hebben.



De 15% is niet in steen gegrift. De exacte voorwaarden/omrekening heb ik niet voor je.

Een maha dyno zoals de manta club jaarlijks gebruikt kan dat beter omrekenen, en geeft

een uitdraai met de krukas pk's die vrij acuraat is. (er is voor de grap vorig jaar een fabrieksstandaard astra opgegaan, die er nog geen 2 pk naast zat)



ik moet het toch even kwijt mooie bak heb je vooral wat er achterin zit super :thumb



okok klinkt alweer iets beter in me oren

alleen baal ik nog steeds wel om de cijfers wat doe ik dan erg verkeerd kwa opfokken van mijn blok

maar wat is nu goed om te doen dan ???

nokkenassen ???

chippen ???

.......

.......

ik wil gewoon 150 a 160 pk op me wielen hebben
 
precies zij meten wiel pk's



niemand weet hoeveel vermogen er in je bak verloren gaat.

eerst terug naar de basis wat is de algemene staat van onder houd van de motor

hoeveel km op de boegies en hoe vuil is het lucht filter.

storing met lambda verhelpen

ik zou eens een schuifmaat pakken en een orginele uitlaat meten.

dan kijken or er ergens in het wild nog iets van een remus te vinden is.



en de huidige uitlaat aan iemand verkopen met een turbo.

dan een uitlaat nemen van ca 54 mm ( volgens mij orginele maat remus )

opzoek gaan naar een set nokkenassen.

benzine druk terug naar orgineel en kijken naar een chip opmaat

en als er met de orginele benzine niet genoeg benzine is dan druk verhogen



je weet waar je terecht kunt
 
@theunm wrote:precies zij meten wiel pk's



niemand weet hoeveel vermogen er in je bak verloren gaat.

eerst terug naar de basis wat is de algemene staat van onder houd van de motor

hoeveel km op de boegies en hoe vuil is het lucht filter.

storing met lambda verhelpen

ik zou eens een schuifmaat pakken en een orginele uitlaat meten.

dan kijken or er ergens in het wild nog iets van een remus te vinden is.



en de huidige uitlaat aan iemand verkopen met een turbo.

dan een uitlaat nemen van ca 54 mm ( volgens mij orginele maat remus )

opzoek gaan naar een set nokkenassen.

benzine druk terug naar orgineel en kijken naar een chip opmaat

en als er met de orginele benzine niet genoeg benzine is dan druk verhogen



je weet waar je terecht kunt





onderhoud aan mijn blok is vrij normaal tot goed ( altans door mij )

uitlaat heeft mij dik 1000 euro gekost met cat :thumbdown

ik vind erg zonde om deze weg te doen omdat ik zelf het geluid niet verkeerd vind en gewoon mooi zwaar

is hier misschien andere oplossing voor ???

want ik zou er geen 100e euro voor terug krijgen

brandstof zou ik weer vervangen :thumbup

lambda heb ik hier liggen ( gerrit vanmidag meegenomen )

zal deze eerst vervangen en hopen dat hij het weer gaat doen
 
@marijnl1988 wrote:ik wil gewoon 150 a 160 pk op me wielen hebben



Daarnet wilde je nog 150 a 160 versus de fabrieksopgave van 135 hebben.

De fabrieksopgave is in krukas pk's, met een onbekende hoeveelheid pk's op de wielen.

Dat maakt vergelijken een beetje lastig.

Is je blok een NA, of een turbo?
 
@smileyspeedster wrote:@marijnl1988 wrote:ik wil gewoon 150 a 160 pk op me wielen hebben



Daarnet wilde je nog 150 a 160 versus de fabrieksopgave van 135 hebben.

De fabrieksopgave is in krukas pk's, met een onbekende hoeveelheid pk's op de wielen.

Dat maakt vergelijken een beetje lastig.

Is je blok een NA, of een turbo?



denk dat ik in de war ben :shock:



ik wil graag 150 a 160 pk op de wielen hebben

ik bezit een x20xev waar geen turbo opzit



is het dan wel haalbaar kwa pk's op de wielen ???
 
Alles is haalbaar. Je portomonee is de beperkende faktor helaas.



Laten we 10% verlies van krukas naar wielen nemen als rekenstandaard, om een indruk te krijgen.

De 135 fabrieks krukas pk's worden dan 121 wielpk's. Die wil je 150 hebben. Dat is een goede 25% verbetering.

Dat gaat met alleen verbeterde luchtaanzuiging en uitlaat verbetering lastig worden.

Dan gaan we al snel in scherpere nokkenassen en maatwerk ecu werk om alles optimaal te krijgen.

Ik weet te weinig van je blok om je daarin te kunnen adviseren, maar dan praten we niet meer over honderden euro's in elk geval.

Wel zou ik als ik jou was in oktober bij de manta club aanschuiven om helder te krijgen wat je nu hebt, en van daaruit verder te werken.
 
brand je manegment lamje? die zafira opc drukte ook maar 147pk met een defecte lambda.

dus je moet eigenlijk heel erg tevreden zijn met het reultaat. ik zou zeggen lambda venieuwen en in april nog x op de bank
 
ik dank jullie alvast voor jullie reactie's !!

mijn motorlampje brand inderdaad ( co is ook veeeel te hoog en schommeld als een malle )

garage vertelde mij dat mijn lambda kapot is



ik zou echter andere assen gaan kopen ( maar welke zijn goed ?????? )



dus jullie vinden al met al mijn dyno niet eens zo heel slecht eigenlijk ??

ik heb wel wat geleerd nu



pk's op wielen zijn andere dan de pk's op de krukas

ik dacht dat ze vanaf fabrieks af deze auto's op zelfde dyno hadden gezet en toen 136 pk's hadden gemeten

als ik het goed begrijp hebben ze alleen de motor op een run gezet zeg maar ???
 
Die Zafira vins ik zowiezo een apart verhaal, om nou te zeggen dat ie heel rijk ging, nee, deed eigenlijk alleen overslaan, dat zou een mengsel probleem kunnen zijn, maar denk eerder ontsteking.



Dit geintje hebben we bij ons al vaker aan de hals gehad met deze (Z20LET) motoren, en werd in de meeste gevallen door Bougies of Bobinebrug veroorzaakt.. (of een combi van bijde)



Automotoren worden op een Motordyno gemeten:



Motordyno:



[youtube:3ey2tk3q]





Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven