Vraagje voor de Ecotec experts...
Ik sta op het punt voor een Corsa C te vallen uit 2004. Nu heb ik van mijn huidige en vorige Astra allebei de koppakking mogen doen (beide 1.6 8 kleppers). Niet echt rocket sience, maar er echt op te wachten zit ik nu ook weer niet. Nu had ik de stille hoop dat Opel inmiddels was overgegaan naar aluminium motorblokken, wat het blazen van koppakingen tot een minimum zou kunnen beperken, maar helaas lees ik dat de Ecotec 1.4 motoren nog steeds een aluminium kop en een gietijzer blok hebben.
Beide Astra's bliezen zo rond de 110.000 km hun koppakking. Hoe zit dat bij de Ecotec 1.4 moteren? En als, nog steeds de 4e cilinder? Overslaan bij starten en een bruisend geluid in de kachel? (om daarna de halve inhoud van het koelsysteem terug te vinden in het carter) Of hebben deze moteren een andere manier om aan te geven dat hun koppakking door is? Als laatste, zijn ze ongeveer net zo makkelijk te vervangen als bij de oude 8 kleppers?
Bij voorbaat dank!
Ik sta op het punt voor een Corsa C te vallen uit 2004. Nu heb ik van mijn huidige en vorige Astra allebei de koppakking mogen doen (beide 1.6 8 kleppers). Niet echt rocket sience, maar er echt op te wachten zit ik nu ook weer niet. Nu had ik de stille hoop dat Opel inmiddels was overgegaan naar aluminium motorblokken, wat het blazen van koppakingen tot een minimum zou kunnen beperken, maar helaas lees ik dat de Ecotec 1.4 motoren nog steeds een aluminium kop en een gietijzer blok hebben.
Beide Astra's bliezen zo rond de 110.000 km hun koppakking. Hoe zit dat bij de Ecotec 1.4 moteren? En als, nog steeds de 4e cilinder? Overslaan bij starten en een bruisend geluid in de kachel? (om daarna de halve inhoud van het koelsysteem terug te vinden in het carter) Of hebben deze moteren een andere manier om aan te geven dat hun koppakking door is? Als laatste, zijn ze ongeveer net zo makkelijk te vervangen als bij de oude 8 kleppers?
Bij voorbaat dank!