• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Ecotec 1.4 en koppakkingen.

V

vonDutch

Lid
Vraagje voor de Ecotec experts...



Ik sta op het punt voor een Corsa C te vallen uit 2004. Nu heb ik van mijn huidige en vorige Astra allebei de koppakking mogen doen (beide 1.6 8 kleppers). Niet echt rocket sience, maar er echt op te wachten zit ik nu ook weer niet. Nu had ik de stille hoop dat Opel inmiddels was overgegaan naar aluminium motorblokken, wat het blazen van koppakingen tot een minimum zou kunnen beperken, maar helaas lees ik dat de Ecotec 1.4 motoren nog steeds een aluminium kop en een gietijzer blok hebben.



Beide Astra's bliezen zo rond de 110.000 km hun koppakking. Hoe zit dat bij de Ecotec 1.4 moteren? En als, nog steeds de 4e cilinder? Overslaan bij starten en een bruisend geluid in de kachel? (om daarna de halve inhoud van het koelsysteem terug te vinden in het carter) Of hebben deze moteren een andere manier om aan te geven dat hun koppakking door is? Als laatste, zijn ze ongeveer net zo makkelijk te vervangen als bij de oude 8 kleppers?



Bij voorbaat dank!
 
Wat is de motorcode? Z14XE,Z14XEP??



De 16v's staan niet bekend om het kapot gaan van de koppakkingen, mocht ie wel gaan is het niet veel spannender alleen heb je nu een nokkenas extra.
 
@Opeltje17 wrote:Wat is de motorcode? Z14XE,Z14XEP??





Goede vraag, weet ik niet zeker, maar ik denk een XE. Er zou zeer recent een distributieriem zijn vervangen. Zover als ik nu weet heeft de XEP geen riem maar een ketting en is het blok gebaseerd op een Suzuki ontwerp. Waar staat de motor code? Kan dit zo snel niet vinden...



@Opeltje17 wrote:

De 16v's staan niet bekend om het kapot gaan van de koppakkingen, mocht ie wel gaan is het niet veel spannender alleen heb je nu een nokkenas extra.



Bedankt! :thumbup

Hier had ik een beetje op gehoopt :angel
 
XEP heeft idd een ketting, is ook meteen de zwakste schakel in deze, XE heeft een riem, XE wil wel olie verbruiken.



Code staat als het goed is op de voorkant van de motor naast de bak, maar je ziet het snel zat een XE heeft een losse grijze kap over de motor.
 
@Opeltje17 wrote:...een XE heeft een losse grijze kap over de motor.

Bedoel je zo'n kap...?

ZI8jbz1.png
 
Klein vraagje nog...



Je noemde olie verbruik. Komt dit doorgaans door de klep seals, of lopen de schraapveren snel uit van de XE motoren?
 
Meestal zuigerveren, ligt er aan hoe de vorige eigenaar ermee is omgegaan, veel trappen met koude motor krijg je dit olieverbruik.



Heb het met mijn Z18XE ook, vorige eigenaar niet echt zuinig mee omgegaan.
 
@Opeltje17 wrote:Wat is de motorcode? Z14XE,Z14XEP??



De 16v's staan niet bekend om het kapot gaan van de koppakkingen, mocht ie wel gaan is het niet veel spannender alleen heb je nu een nokkenas extra.



Hmm, toch kan je er op rekenen dat de x14xe en x16xe hem eruit hebben liggen rond de 150.000 km.
 
Ja een X20XER ook, maar doelde meer op de motortypes geleverd in een 2004 C corsa, die staan er naar mijn weten niet om bekend.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven