ecu brandstofpomp gemaakt / maar nu ander probleem!!!??? upd

[mik83]

hallo mede-leden



gaat om een astra G 1.7 dti 2002



nou zoals ik al een keer verteld had,was mijn ecu kapot gegaan.opgestuurd bedrijf kreeg hem niet gemaakt,nu eindelijk vandaag andere opgehaald.



Nou gaat dus om mijn ecu die op mijn brandstofpomp zit,nou vammiddag op de auto gemonteerd,een paar keer starten en hij liep heel mooi 0800 toeren.



Nou ik helemaal in de veronderstelling dat het weer helemaal goed was, ben ik gaan rijden en na ong 3 km weer een flinke schok en valt uit ??? ong na 5 min kan je hem gewoon weer starten , en je dan heel voorzichtig rijd gaat het goed,maar zodra je gas wil geven valt ie weer uit ??? oftewel of ie geen genoeg inspuiting krijgt ?? of wat dan ook??



help help ????



alvast bedankt weer voor diegene die willen helpen



gr mik83

 

[Astraaa]

lijkt erop dat je ecu niet goed is. heb je um nieuw gekocht of 2e hands?

 

[svdk20]

geen storings melding?

 

[Astraaa]

lijkt erop dat je ecu niet goed is. heb je um nieuw gekocht of 2e hands?

 

[svdk20]

geen storings melding?

 

[mik83]

het is een gereviseerde,getest en al



en toen ik de auto aanzette brande het motor-storings lampje wel,maar ging later wel weer uit,tijdens het rijden



( bij me oude ecu/edu startte de auto helemaal niet!!! nu start ie wel dus,loopt echt gewoon heel mooi stationer ong 0800 toeren)



maar zodra ik dus behoorlijk gas wil geven valt ie dood



dus ja ???



dus kastje is dan goed lijkt me



anders startte ie ook niet

 

[mik83]

het is een gereviseerde,getest en al



en toen ik de auto aanzette brande het motor-storings lampje wel,maar ging later wel weer uit,tijdens het rijden



( bij me oude ecu/edu startte de auto helemaal niet!!! nu start ie wel dus,loopt echt gewoon heel mooi stationer ong 0800 toeren)



maar zodra ik dus behoorlijk gas wil geven valt ie dood



dus ja ???



dus kastje is dan goed lijkt me



anders startte ie ook niet

 

[svdk20]

is dit bij een bepaalt aantal toeren?

wat is de leeftijd/kilometers van de pomp en het filter?

 

[mik83]

Nou de auto is uit 2002 en de pomp heeft 220000 gedraaid maar de pomp draait nog gewoon dat had ie nagekeken en het filter volgens mij nog niet vervangen dus zeker over 70000 gedraaid met zelfde filter ik zag er zelf niet de ernst van in mis achteraf stom van me. En je vraag bij hoeveel toeren ja gewoon als je wil doorschakelen ong vanaf 1500 ( denk ik want hij slaat gelijk af ) hopelijk heb je iets aan mijn antwoord alvast bedankt

 

[svdk20]

is dit bij een bepaalt aantal toeren?

wat is de leeftijd/kilometers van de pomp en het filter?

 

[Baas J.]

Dit klinkt als kapotte MAP sensor.

 

[mik83]

Nou de auto is uit 2002 en de pomp heeft 220000 gedraaid maar de pomp draait nog gewoon dat had ie nagekeken en het filter volgens mij nog niet vervangen dus zeker over 70000 gedraaid met zelfde filter ik zag er zelf niet de ernst van in mis achteraf stom van me. En je vraag bij hoeveel toeren ja gewoon als je wil doorschakelen ong vanaf 1500 ( denk ik want hij slaat gelijk af ) hopelijk heb je iets aan mijn antwoord alvast bedankt

 

[Baas J.]

Dit klinkt als kapotte MAP sensor.

 

[mik83]

Ow weer wat nieuws map sensor wat is dat precies en waar dient het voor en wat kost het???? Ook jij alvast bedankt voor het mee denken. Ik ga zo enzo morge effe nieuwe filter kopen is denk zo enzo wel handig

 

[mik83]

Ow weer wat nieuws map sensor wat is dat precies en waar dient het voor en wat kost het???? Ook jij alvast bedankt voor het mee denken. Ik ga zo enzo morge effe nieuwe filter kopen is denk zo enzo wel handig

 

[b07]

Functie:



De MAP-sensor is een component dat de luchtdruk (üm) in het inlaatspruitstuk meet. Soms bezit deze sensor een luchttemperatuursensor. Kleine afwijkingen van deze sensor oefenen een grote invloed uit op regelingen in het motormanagementsysteem.



Regeling vindt plaats op (op volgorde van belangrijkheid):



1/ Hoeveelheid ingespoten brandstof

2/ Ontstekingsmoment

3/ Actiefkoolstofklep

4/ Stationair toerental



De meting wordt geheel elektronisch uitgevoerd aan de hand van een meetkamer die verbonden is met het inlaatspruitstuk. In deze meetkamer zijn een aantal piëzoelementen geplaatst die bij vervorming door het vacuüm in het inlaatspruitstuk een signaal afgeven naar de inwendige sensorelektronica. Deze elektronica geeft een spanning af die evenredig variëert met het vacuüm.



Sensor spanningen:



De voedingsspanning op deze sensor bedraagt 5 volt. Het signaal van deze sensor bedraagtin het algemeen:



1/ Geen vacuüm: 4,7 - 4,9 volt.

2/ Stationair draaiende motor met 500-600 mbar: 1,2 - 1,8 volt



zit de vacuúm slang nog goed op je map sensor en, is deze slang nog heel?

 

[b07]

Functie:



De MAP-sensor is een component dat de luchtdruk (üm) in het inlaatspruitstuk meet. Soms bezit deze sensor een luchttemperatuursensor. Kleine afwijkingen van deze sensor oefenen een grote invloed uit op regelingen in het motormanagementsysteem.



Regeling vindt plaats op (op volgorde van belangrijkheid):



1/ Hoeveelheid ingespoten brandstof

2/ Ontstekingsmoment

3/ Actiefkoolstofklep

4/ Stationair toerental



De meting wordt geheel elektronisch uitgevoerd aan de hand van een meetkamer die verbonden is met het inlaatspruitstuk. In deze meetkamer zijn een aantal piëzoelementen geplaatst die bij vervorming door het vacuüm in het inlaatspruitstuk een signaal afgeven naar de inwendige sensorelektronica. Deze elektronica geeft een spanning af die evenredig variëert met het vacuüm.



Sensor spanningen:



De voedingsspanning op deze sensor bedraagt 5 volt. Het signaal van deze sensor bedraagtin het algemeen:



1/ Geen vacuüm: 4,7 - 4,9 volt.

2/ Stationair draaiende motor met 500-600 mbar: 1,2 - 1,8 volt



zit de vacuúm slang nog goed op je map sensor en, is deze slang nog heel?

 

[mik83]

hallo allemaal



vandaag weer bezig geweest nieuwe brandstof filter erin gedaan,weer rijden deed het iets beter maar uiteindelijk kwam het zelfde probleem weer terug,viel weer uit met schok,nou en dan effe wachtten start ie weer helemaal goed.



maar valt contuni uit als je effe wil doortrekken.



Daarna effe de stekker van lmm eruit gehaald,pakte ie hem een stuk beter op,kwa felheid



en dan weer hetzelfde eerst de schok en valt gelijk uit,dan weer effe wachtten en weer starten



( ook gaat gelijk het lampje aan van MM en een lampje dernaast vierkant met sterretje derin oftewel zoals nick-gsi motor koel module) maar die brande alleen bij het MM lampje toen ik de stekker van LMM had los getrokken,dus daarvoor brande ie niet!!! (maar komt mis door ik de stekker van lmm heb losgehaald ??



nou mis heb ik jullie weer wat meer op weg geholpen,en kunnen jullie mij weer op weg helpen



gr mik83

 

[mik83]

hallo allemaal



vandaag weer bezig geweest nieuwe brandstof filter erin gedaan,weer rijden deed het iets beter maar uiteindelijk kwam het zelfde probleem weer terug,viel weer uit met schok,nou en dan effe wachtten start ie weer helemaal goed.



maar valt contuni uit als je effe wil doortrekken.



Daarna effe de stekker van lmm eruit gehaald,pakte ie hem een stuk beter op,kwa felheid



en dan weer hetzelfde eerst de schok en valt gelijk uit,dan weer effe wachtten en weer starten



( ook gaat gelijk het lampje aan van MM en een lampje dernaast vierkant met sterretje derin oftewel zoals nick-gsi motor koel module) maar die brande alleen bij het MM lampje toen ik de stekker van LMM had los getrokken,dus daarvoor brande ie niet!!! (maar komt mis door ik de stekker van lmm heb losgehaald ??



nou mis heb ik jullie weer wat meer op weg geholpen,en kunnen jullie mij weer op weg helpen



gr mik83

 

[Nick-GSI]

motorkoelmodul lampje is dat vierkant ding met het sterretje erin. Bij de dealer even laten uitlezen