• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

een bekende van hier???

Nee, er is een Astra G ter vergelijking gesteld.



@ Hawke; Astra F niet vinden? dan zoek je niet goed (genoeg)

Astra F hier;




tegen een Golf III Deze test dateerd uit 91 geloof, door het Duitse ADAC gedaan (NCAP bestond toen nog niet).

Daarbij, regelgeving en eisen omtrent botsveiligheid waren anders. Nu is het tegen een vervormbare barriere

(absorberend gedeelte aan andere zijde dus) Tegen andere auto is vergelijkbaar effect als tegen een vervormbare barriere.

Echter later zijn volgens mij wel de crashsnelheden verhoogd naar +/- 62, in die tijd was dat 55



Tegen de muur crashtest in tijd van Astra F was statisch, blokbeton.. Heeft ander effect dan tegen vervormbare

barriere.



Astra F had toen winnaar kunnen zijn, alleen moest helaas de Golf voorzich laten omdat bij die wagen een bijrijders

airbag leverbaar was, en bij Astra F nog niet. Astra F had beste behoud van carrosserie structuur van alle wagens

in die klasse (Citroen ZX, Renault 19, Ford Escort, Toyota Corolla, Mitshubishi Colt, VW Golf, Fiat Tipo, Honda Civic, etc.. etc..) Allemaal

terug te vinden op youtube.



Helaas kan ik alleen de variant van de witte Astra F vinden. Ooit ook is beelden van een Blauw F 3-deurs gezien mét bestuurder airbag.

Deze is later getest.



 
heb het aangepast, zat mis te typen



F en G zitten naast elkaar op het toetsenbord gloeiende gloeiende..



Willem
 
Ik bedoel dat ik geen overzicht van de test met de F kan vinden op de site van NCAP.



En het is mooi dat ze de Astra ook goed hebben gebouwd. Ik heb ook nog een tijdje in een Astra F gereden :).



Ik zet de G er tegenover omdat ik toch aanneem dat die op zijn minst net zo veilig is. En dus omdat ik geen linkje over de F kan vinden op die site.
 
origineel gepost door sw_reijnders

ow dear . . . deze stond bij de astra f in de suggesties

ik zou toch niet graag in de fiat willen zitten :o






Oke zo krijg je dus de koplamp van een fiat los.:jerry



De fiat maakt eigenlijk gebruik van de kreukelzone van de andere auto. Dit doet de smart ook.

Maar als je een Q7 kopt, dan kan die daar niet goed gebruik van maken.
 
Terug
Naar boven