• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

een vraag over 2.0 16v en 2.0 8v motor

fast

Lid
ik ben van plan nen kadett gsi te kopen maar ik heb gehoord dat nen 16v gevoelig is aan zijn kleppen ik wou eens weten welke van de 2 motor dat het sterkste is nen 2.0 16v of 2.0 8v
 
hoe bedoel je gevoel is aan de kleppen....



als je bedoelt als de riem knapt dan zijn er idd kleppen krom maar dat is bij een 8V ook



als je een motor gewoon goed behandel maakt het niet uit wat voor blok je hebt dan gaan ze gewoon allemaal lang mee
 
2.0 8v is een vrij loop motor.

verder wat juul zegt, onderhoud aan een motor is erg belangrijk...



Waneer er een riem knapt is dat bij een 16v zuur.

dat is bij de meeste motoren het geval
 
hoe bedoel je gevoel is aan de kleppen....



als je bedoelt als de riem knapt dan zijn er idd kleppen krom maar dat is bij een 8V ook



als je een motor gewoon goed behandel maakt het niet uit wat voor blok je hebt dan gaan ze gewoon allemaal lang mee
 
2.0 8v is een vrij loop motor.

verder wat juul zegt, onderhoud aan een motor is erg belangrijk...



Waneer er een riem knapt is dat bij een 16v zuur.

dat is bij de meeste motoren het geval
 
ik bedoel met gevoel dat de kleppen rap kapot is ik zen iemand als de motor warm is dan trek ik wel eens graag op dan moet de motor tegen nen stoot kunnen
 
ik bedoel met gevoel dat de kleppen rap kapot is ik zen iemand als de motor warm is dan trek ik wel eens graag op dan moet de motor tegen nen stoot kunnen
 
Een netjes warm gereden motor, die technisch in orde is kan altijd daar wel tegen.



8v motoren hebben iets meer koppel onderin, waardoor je misschien ervaart dat hij sneller is tov een 16v.
 
Een netjes warm gereden motor, die technisch in orde is kan altijd daar wel tegen.



8v motoren hebben iets meer koppel onderin, waardoor je misschien ervaart dat hij sneller is tov een 16v.
 
@fast wrote:ik bedoel met gevoel dat de kleppen rap kapot is ik zen iemand als de motor warm is dan trek ik wel eens graag op dan moet de motor tegen nen stoot kunnen



als jij de motor warm rijd kan een 16v er zeker tegen om eens goed op zijn staart te trappen, heb er zelf nooit problemen mee gehad in ieder geval, niet op de straat, circuit en dragstrip :angel :angel :angel



als je een 16v (en daarbij elke motor) goed behandeld, lees optijd nieuwe olie en filter, en eerst de olie lekker warm rijd heb je er heel veel plezier van!!
 
@fast wrote:ik bedoel met gevoel dat de kleppen rap kapot is ik zen iemand als de motor warm is dan trek ik wel eens graag op dan moet de motor tegen nen stoot kunnen



als jij de motor warm rijd kan een 16v er zeker tegen om eens goed op zijn staart te trappen, heb er zelf nooit problemen mee gehad in ieder geval, niet op de straat, circuit en dragstrip :angel :angel :angel



als je een 16v (en daarbij elke motor) goed behandeld, lees optijd nieuwe olie en filter, en eerst de olie lekker warm rijd heb je er heel veel plezier van!!
 
Ken inmiddels meer dan één 16V die de miljoen KM's is gepasseerd, dus hoezo minder degelijk??



Inderdaad goed warm rijden en op tijd onderhoud doen, dan gaan beide enorm lang mee...



Het zit hem in de hoofd onderdelen wat deze blokken zo verdraaid degelijk maakt, gesmede delen oa.



" onclick="window.open(this.href);return false;
 
Ken inmiddels meer dan één 16V die de miljoen KM's is gepasseerd, dus hoezo minder degelijk??



Inderdaad goed warm rijden en op tijd onderhoud doen, dan gaan beide enorm lang mee...



Het zit hem in de hoofd onderdelen wat deze blokken zo verdraaid degelijk maakt, gesmede delen oa.



" onclick="window.open(this.href);return false;
 
Terug
Naar boven