-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
eerst kop vlakken voor monteren???
- Topic starter sh93
- Startdatum
kaneelschep
Woont hier bijna
Als je weet dat de kop gewoon goed gewerkt heeft, is het onzin om hem eerst nog eens te vlakken.
Als je er niks van weet is het misschien aan te raden om bij een revisie bedrijf even te laten controleren. Alleen omdat het anders later misschien weer los moet.
Zelfs als een koppakking lek is, hoeft dat nog niet te zeggen dat ie te heet is geworden en krom is.
Pakkingen gaan ook wel eens uit zich zelf gewoon door bij een kanaal. En dan lekt ie alleen intern olie naar kvs. En is er nog steeds geen warmte probleem. Mits kvs en olie bijgehouden zijn.. Maar voor die gok moet je dus helemaal weten hoe de onderdelen gebruikt zijn..
haha.. Duidelijk toch?
Als je er niks van weet is het misschien aan te raden om bij een revisie bedrijf even te laten controleren. Alleen omdat het anders later misschien weer los moet.
Zelfs als een koppakking lek is, hoeft dat nog niet te zeggen dat ie te heet is geworden en krom is.
Pakkingen gaan ook wel eens uit zich zelf gewoon door bij een kanaal. En dan lekt ie alleen intern olie naar kvs. En is er nog steeds geen warmte probleem. Mits kvs en olie bijgehouden zijn.. Maar voor die gok moet je dus helemaal weten hoe de onderdelen gebruikt zijn..
haha.. Duidelijk toch?
henk 400rr
Woont hier bijna
De meeste stalen koppen hoeven niet gevlakt te worden, de aluminium koppen wel.
ik zou de kop zeker vlakken. kost maar een paar tientjes, en dan word hij meestal nog gewassen ook.
waarom zou je voor die paar tientjes het risico lopen dat de boel later weer los moet en je weer nieuwe pakkingen moet kopen.
ookal is een kop niet krom, dan nog kan er op sommige plekken een lek ontstaan, als dit bijv al zo is geweest is de compressie daar langs weggelekt, en dus ook de verbranding een uitweg langs die weg gezocht waardoor het metaal ook aangetast wordt.
ook wil vaak de ring van de koppaking iets inbranden op de kop. grote kans dat een nieuwe pakking daar dan gaat lekken.
een kop die goed krom is geweest zal vaak een slechte klepafdichting hebben. de zetels zijn immers ook krom geworden.
een goed revisie bedrijf kan de afdichting snel controleren vaak is dit gewoon extra service bij het vlakken. door hun ervaring kunnen ze vaak zien of er nog andere problemen zijn aan de kop. het is fijn om hier achter te komen voor het monteren.
denk dus ook aan klepafdichting, geleider slijtage, klepseals en gezakte klepzetels (vaak bij LPG)
stuur maar een berichtje als ik wat voor je kan doen.
waarom zou je voor die paar tientjes het risico lopen dat de boel later weer los moet en je weer nieuwe pakkingen moet kopen.
ookal is een kop niet krom, dan nog kan er op sommige plekken een lek ontstaan, als dit bijv al zo is geweest is de compressie daar langs weggelekt, en dus ook de verbranding een uitweg langs die weg gezocht waardoor het metaal ook aangetast wordt.
ook wil vaak de ring van de koppaking iets inbranden op de kop. grote kans dat een nieuwe pakking daar dan gaat lekken.
een kop die goed krom is geweest zal vaak een slechte klepafdichting hebben. de zetels zijn immers ook krom geworden.
een goed revisie bedrijf kan de afdichting snel controleren vaak is dit gewoon extra service bij het vlakken. door hun ervaring kunnen ze vaak zien of er nog andere problemen zijn aan de kop. het is fijn om hier achter te komen voor het monteren.
denk dus ook aan klepafdichting, geleider slijtage, klepseals en gezakte klepzetels (vaak bij LPG)
stuur maar een berichtje als ik wat voor je kan doen.
ik was er al even mee naar een revisie bedrijf geweest.
die hebben gecontroleerd of hij vlak was.. er zat iets van 200ste mm zeiden ze.
ze zeiden dat de pakking het op zou pakken.
daarna hebben ze de kleppen er allemaal opnieuw in geslepen en alles mooi schoon gemaakt.
hij is weer als nieuw.
bedankt voor d reacties :thumb
die hebben gecontroleerd of hij vlak was.. er zat iets van 200ste mm zeiden ze.
ze zeiden dat de pakking het op zou pakken.
daarna hebben ze de kleppen er allemaal opnieuw in geslepen en alles mooi schoon gemaakt.
hij is weer als nieuw.
bedankt voor d reacties :thumb