egr klep opel signum

[aadenciska01]

hallo,



ik ben voornemens om de egr klep van mijn signum uit te schakelen.

heeft iemand hier ervaringen mee misschien?



heb hier veel over gelezen en het schijnt dat je vroeg of laat problemen krijgt met die klep.



met vriendelijke groet,



a de graaf



opel signum 1.9 cdti 150pk met 95000km uit 2007.



bij voorbaat dank voor degene die reageert.

 

[GRSBK]

Dat je er veel over gelezen hebt is dat specific over de Signum of algemeen.

Want de EGR lees ik binnen Opel wel meer over dat deze kapot gaat.

 

[GRSBK]

Dat je er veel over gelezen hebt is dat specific over de Signum of algemeen.

Want de EGR lees ik binnen Opel wel meer over dat deze kapot gaat.

 

[DennisD]

Mits je nog een DPF (roetfilter) hebt, welke standaard op een signum met de 1.9dth motor zit, zou ik je egr gewoon "aan" laten staan. Bij de regeneratie van het roetfilter word de egr klep gebruilt om de betreffende uitlaat temperatuur (650 gr) te behalen. Als je de egr eruit programmeert is de kans heel groot dat de temperatuur niet gehaald word en de regeneratie niet succesvol is met als gevolg dat je roetfilter verstopt raakt, met alle gevolgen van dien.



Wil je het echt dan kan je altijd het IPF systeem van EDS nemen hiermee kan je naast het chippen van je auto ook ervoor kiezen om de egr "uit" te zetten.



@GRSBK, de egr klep in de meeste motoren (niet specifiek opel) schijnt ERG gevoelig te zijn, LANG LEVE alle milieu eisen.

 

[DennisD]

Mits je nog een DPF (roetfilter) hebt, welke standaard op een signum met de 1.9dth motor zit, zou ik je egr gewoon "aan" laten staan. Bij de regeneratie van het roetfilter word de egr klep gebruilt om de betreffende uitlaat temperatuur (650 gr) te behalen. Als je de egr eruit programmeert is de kans heel groot dat de temperatuur niet gehaald word en de regeneratie niet succesvol is met als gevolg dat je roetfilter verstopt raakt, met alle gevolgen van dien.



Wil je het echt dan kan je altijd het IPF systeem van EDS nemen hiermee kan je naast het chippen van je auto ook ervoor kiezen om de egr "uit" te zetten.



@GRSBK, de egr klep in de meeste motoren (niet specifiek opel) schijnt ERG gevoelig te zijn, LANG LEVE alle milieu eisen.

 

[speaker]

^^^ wat Dennis zegt ^^^ king:

 

[speaker]

^^^ wat Dennis zegt ^^^ king:

 

[aadenciska01]

hallo,



bedankt voor jullie reacties.

er is een hoop twijfel ontstaan bij mij. moet ik hem nu wel of niet uit schakelen ? :hmmz

en bij twijfel moet ik het maar niet doen denk ik.



de optie van tunen bij eds hou ik nog even open. (zit in duitsland toch) en wat houdt dat ipf precies in ?



groetjes aadje

 

[aadenciska01]

hallo,



bedankt voor jullie reacties.

er is een hoop twijfel ontstaan bij mij. moet ik hem nu wel of niet uit schakelen ? :hmmz

en bij twijfel moet ik het maar niet doen denk ik.



de optie van tunen bij eds hou ik nog even open. (zit in duitsland toch) en wat houdt dat ipf precies in ?



groetjes aadje

 

[aadenciska01]

@DennisD wrote:Mits je nog een DPF (roetfilter) hebt, welke standaard op een signum met de 1.9dth motor zit, zou ik je egr gewoon "aan" laten staan. Bij de regeneratie van het roetfilter word de egr klep gebruilt om de betreffende uitlaat temperatuur (650 gr) te behalen. Als je de egr eruit programmeert is de kans heel groot dat de temperatuur niet gehaald word en de regeneratie niet succesvol is met als gevolg dat je roetfilter verstopt raakt, met alle gevolgen van dien.



Wil je het echt dan kan je altijd het IPF systeem van EDS nemen hiermee kan je naast het chippen van je auto ook ervoor kiezen om de egr "uit" te zetten.



@GRSBK, de egr klep in de meeste motoren (niet specifiek opel) schijnt ERG gevoelig te zijn, LANG LEVE alle milieu eisen.



bedankt voor je reactie dennis.

wat houdt IPF precies in ?



gr aadje

 

[aadenciska01]

@DennisD wrote:Mits je nog een DPF (roetfilter) hebt, welke standaard op een signum met de 1.9dth motor zit, zou ik je egr gewoon "aan" laten staan. Bij de regeneratie van het roetfilter word de egr klep gebruilt om de betreffende uitlaat temperatuur (650 gr) te behalen. Als je de egr eruit programmeert is de kans heel groot dat de temperatuur niet gehaald word en de regeneratie niet succesvol is met als gevolg dat je roetfilter verstopt raakt, met alle gevolgen van dien.



Wil je het echt dan kan je altijd het IPF systeem van EDS nemen hiermee kan je naast het chippen van je auto ook ervoor kiezen om de egr "uit" te zetten.



@GRSBK, de egr klep in de meeste motoren (niet specifiek opel) schijnt ERG gevoelig te zijn, LANG LEVE alle milieu eisen.



bedankt voor je reactie dennis.

wat houdt IPF precies in ?



gr aadje

 

[speaker]

IPF houdt in dat je een apparaatje thuisgestuurd krijgt , daarmee verbinding maakt met via je computer met EDS en dat hij zo getuned wordt.

Voordeel hiervan is dat je niet naar Duitsland hoeft ( tis net over de grens bij Arnhem ! ) en als je een keer een update krijgt bij de opeldealer , ben je niet je EDS software kwijt , maar kan je de ipf er weer aanhangen ( of gewoon niet naar de VOD gaan ! )



Het nadeel ( vind ik ) is dat je een mooi ritje naar Duitsland mist.

En dat het toch een leuke happening is om daar te zijn ... en dat hij niet op de rollerbank gaat , zodat je niet weet hoeveel pk's je precies hebt.

( de mijne bleek de eerste dynorun ( rollerbank ) op 222pk te staan , dus die hebben ze ietsje terug gezet )

En................................... je mist een heeel mooi ritje terug naar huis !!



Is echt een genot om daar weg te rijden , te voelen dat hij niet meer een hikje heeft bij 2000rpm en hij veel soepeler rijdt... en ..................................................... als je de 3 ( E35) oprijdt , je heerlijk in je stoel wordt gedrukt als je gas geeft en dat je wagen niet op lijkt te houden met sneller gaan !



HEERLIJK !!

 

[speaker]

IPF houdt in dat je een apparaatje thuisgestuurd krijgt , daarmee verbinding maakt met via je computer met EDS en dat hij zo getuned wordt.

Voordeel hiervan is dat je niet naar Duitsland hoeft ( tis net over de grens bij Arnhem ! ) en als je een keer een update krijgt bij de opeldealer , ben je niet je EDS software kwijt , maar kan je de ipf er weer aanhangen ( of gewoon niet naar de VOD gaan ! )



Het nadeel ( vind ik ) is dat je een mooi ritje naar Duitsland mist.

En dat het toch een leuke happening is om daar te zijn ... en dat hij niet op de rollerbank gaat , zodat je niet weet hoeveel pk's je precies hebt.

( de mijne bleek de eerste dynorun ( rollerbank ) op 222pk te staan , dus die hebben ze ietsje terug gezet )

En................................... je mist een heeel mooi ritje terug naar huis !!



Is echt een genot om daar weg te rijden , te voelen dat hij niet meer een hikje heeft bij 2000rpm en hij veel soepeler rijdt... en ..................................................... als je de 3 ( E35) oprijdt , je heerlijk in je stoel wordt gedrukt als je gas geeft en dat je wagen niet op lijkt te houden met sneller gaan !



HEERLIJK !!

 

[DennisD]

^^^ wat Peter zegt ^^^ king:



Met deze doelstelling heb ik hem ook aangeschaft, wel mis ik inderdaad een rollerbank uitdraai, maar opzich boeit het me niet zo gek veel, de auto rijd nu zoveel lekkerder en het verbruik is hetzelfde gebleven.



Hier nog wat handige links m.b.t het IPF systeem.



Eds zelf:

http://www.eds3.eds-motorsport.de/index.php/ipf-online-tuning-system" onclick="window.open(this.href);return false;



gtssignum forum van iemand met een 1.9dt(j)

http://gtssignum.forumup.org/about2208-gtssignum.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Corsa opc

http://webcache.googleusercontent.c...mp;ct=clnk&gl=nl&source=www.google.nl" onclick="window.open(this.href);return false;



De keuze is reuze

 

[DennisD]

^^^ wat Peter zegt ^^^ king:



Met deze doelstelling heb ik hem ook aangeschaft, wel mis ik inderdaad een rollerbank uitdraai, maar opzich boeit het me niet zo gek veel, de auto rijd nu zoveel lekkerder en het verbruik is hetzelfde gebleven.



Hier nog wat handige links m.b.t het IPF systeem.



Eds zelf:

http://www.eds3.eds-motorsport.de/index.php/ipf-online-tuning-system" onclick="window.open(this.href);return false;



gtssignum forum van iemand met een 1.9dt(j)

http://gtssignum.forumup.org/about2208-gtssignum.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Corsa opc

http://webcache.googleusercontent.c...mp;ct=clnk&gl=nl&source=www.google.nl" onclick="window.open(this.href);return false;



De keuze is reuze

 

[speaker]

Ohja.. en als je een roetfilter hebt , dan kan EDS deze ook zo programmeren dat deze vaker re-genereerd , zodat hij niet verstopt raakt !

 

[speaker]

Ohja.. en als je een roetfilter hebt , dan kan EDS deze ook zo programmeren dat deze vaker re-genereerd , zodat hij niet verstopt raakt !

 

[DennisD]

Dit zit standaard in het IPF systeem

 

[DennisD]

Dit zit standaard in het IPF systeem

 

[GRSBK]

DennisD wrote:
Mits je nog een DPF (roetfilter) hebt, welke standaard op een signum met de 1.9dth motor zit, zou ik je egr gewoon "aan" laten staan. Bij de regeneratie van het roetfilter word de egr klep gebruilt om de betreffende uitlaat temperatuur (650 gr) te behalen. Als je de egr eruit programmeert is de kans heel groot dat de temperatuur niet gehaald word en de regeneratie niet succesvol is met als gevolg dat je roetfilter verstopt raakt, met alle gevolgen van dien.



Wil je het echt dan kan je altijd het IPF systeem van EDS nemen hiermee kan je naast het chippen van je auto ook ervoor kiezen om de egr "uit" te zetten.



@GRSBK, de egr klep in de meeste motoren (niet specifiek opel) schijnt ERG gevoelig te zijn, LANG LEVE alle milieu eisen.[/quote]



LANG LEVE DE OLD-TIMERS :jerry :jerry :jerry