• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

EGR klep

Ik heb vanochtend een EGR afdekplaatje gehaald bij de v.o.d.

Ik dacht dat het plaatje enkele mm dik zou zijn, maar het is een heel dun stalen plaatje met een rond gat erin zodat de plunjer van de EGR klep toch op en neer kan bewegen, maar het tweede gat (dat half ronde grotere gat) is inderdaad dicht.

Het lijkt dus op het plaatje wat dus nu onder de EGR klep zit, alleen met een gat minder.

Ik ga hem vanmiddag erin zetten, ben benieuwd....
 
origineel gepost door wim-v6



Bij de X16XEL-II (vanaf model B2) zit de EGR aan de rechterzijde naast het klepdeksel bovenop. evenals bij de Z16XE X18XE1 en Z18XE





Ik heb zelf een B1 sedan X16XEL uit 98 maar heb de EGR aan de rechterzijde zitten, welke versie van de X16XEL heb ik nou en is de EGR hiervan af te doppen en met welk plaatje (met of zonder gat).



Alvast bedankt

Jan
 
met mijn motor is dat ook zo gedaan? wil het nog wel even zeker weten... dan ga ik er morgen ook even mee bezig.
 
Zo, vandaag de EGR afgedopt, stukje gereden.

Lijkt beter te lopen en op te pakken na het schakelen.

Eens kijken of het verbruik ook weer wat afneemt,want dat was wat aan de hoge kant de laatste tijd, wel veel korte (9-10km) ritjes gemaakt...
 
@ Mooiwark jij had toch een V6??



zo ja, een 2.5 of 2.6??



de 2.5 is zo gebeurt!! kan gewoon een hele dichte pakking tussen



de 2.6 heeft geen EGR.



Willem
 
Alvast sorry als ik te opdringerig ben :angel, maar hoe zit dat nou met mijn EGR?



Heb nl. een B1 X16XEL maar heb de EGR aan de rechterzijde zitten, hoe is deze af te doppen?



Of heb ik dan toch stiekem een X16XEL-II, en als dat zo is wat zijn dan eigenlijk de verschillen?
 
origineel gepost door JanW75

Alvast sorry als ik te opdringerig ben :angel, maar hoe zit dat nou met mijn EGR?



Heb nl. een B1 X16XEL maar heb de EGR aan de rechterzijde zitten, hoe is deze af te doppen?



Of heb ik dan toch stiekem een X16XEL-II, en als dat zo is wat zijn dan eigenlijk de verschillen?



Uit welk jaar is jou auto.
 
Is het type motor niet te zien als je je voertuiggegevens opvraagt op www.rdw.nl ?

Even je kenteken invullen en je weet het.

EGR klep eruit halen (vast met 2 maal Torx T30)

Even kijken of de plunjer van de klep naar buiten of naar binnen beweegt (spanning zetten op buitenste aansluitingen stekker)

Afdekplaatje halen bij de VOD, als de plunjer naar buiten beweegt, heb je een plaatje nodig met een gat (en 2 gaatjes voor de bouten natuurlijk).

Als de plunjer naar binnen beweegt heb je een plaatje nodig zonder gat.

Vandaag 100km gereden, ging prima, geen MM lampje te zien

(alhoewel er met de vuile EGR klep ook geen lampje brandde)
 
janW75:



Jouw motor is het oude type: met de 4 inlaatbuizen boven de klepdeksel.



Deze EGR kan je afdoppen, met een volledig dichte plaat.



Deze EGR zit inderdaad achterop het inlaat, deze is ook lastig bij te komen.



@ ADG, helaas hebben bijde motortypen de zelfde motorcode op RDW.nl



een X16XEL en X16XEL



foto:



X16XEL-1: (Astra-F / Vectra-B1)



X16XEL1.jpg




X16XEL-2: (Astra-G / Vectra-B2



X16XEL-IIX18XE1.jpg




X16XELnieuwtypeX18XE1.jpg




geerwegupgrades010.jpg
 
Als ik zo de foto's zie dan heb ik ws. een X16XEL-II

Onder de motorkap ziet het er precies zo uit alleen heb ik die lucht bak boven de inlaat niet (ws. is dit de sec. luchtaanvoer of hoe dat ding ook mag heten).



En ja het is een eind 98 (nl. 3-11-98)
 
dan heb jij de bovenste type-I



Type 2 heeft altijd kunstof aanzuigbuis OP de motor



bij type 1 achter de motor



bij type 2 zit ook gasklep Bovenop



bij type 1 rechts naast de motor (boven versnellingsbak)



Willem
 
origineel gepost door JanW75

Als ik zo de foto's zie dan heb ik ws. een X16XEL-II

Onder de motorkap ziet het er precies zo uit alleen heb ik die lucht bak boven de inlaat niet (ws. is dit de sec. luchtaanvoer of hoe dat ding ook mag heten).



En ja het is een eind 98 (nl. 3-11-98)



Maak anders een foto'ke van onder je motorkap, dan zeggen wij wel welke motor jij hebt :P:D
 
Zal binnenkort ff foto'tje schieten.



Maar ik weet zeker dat ik niet de motor op foto 1 heb want ik heb mijn EGR rechts zitten en niet onder het inlaatspruitstuk.



Ook heb ik geen LMM in mijn aanzuigbuis.



Maar wellicht dat een foto meer duidelijkheid geeft.

Zal ws. morgen worden.



Wat gaat de tijd toch snel, toch ff een foto'tje kunnen maken.

IMAG0001.jpg
 
inderdaad, een nieuw type X16XEL (:o verbaasd)



inderdaad zelfde motor als de 2e foto, airbox is alleen voor de Astra-G



LMM, heeft de motor op foto 1 ook niet



Willem
 
Wim, klopt het dat op foto twee je de plaats van de EGR omcirkeld hebt, want daar zit de mijne niet namelijk, die van mij zit zoals al eerder vermeld aan de rechterzijde.



Wat zijn eigenlijk de plus/min punten van dit type motor t.o.v. de eerste type?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven