-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
EGR uitprogrameren
- Topic starter yrrah40
- Startdatum
AsconaC20NE
Post vaak
vandaag de EGR cheater gemonteerd...
eerst een beetje kabeltjes aan elkaar knuppen en knippen
EGR verwijderen en netjes afdoppen en draden netjes afwerken
en de boosdoener die alles versmeerd
en het werkt ook nog! tenminste, heb geen storingscodes :wors
kosten; 10 euro materiaal, 15 minuten werk
eerst een beetje kabeltjes aan elkaar knuppen en knippen
EGR verwijderen en netjes afdoppen en draden netjes afwerken
en de boosdoener die alles versmeerd
en het werkt ook nog! tenminste, heb geen storingscodes :wors
kosten; 10 euro materiaal, 15 minuten werk
origineel gepost door AsconaC20NE
vandaag de EGR cheater gemonteerd...
eerst een beetje kabeltjes aan elkaar knuppen en knippen
EGR verwijderen en netjes afdoppen en draden netjes afwerken
en de boosdoener die alles versmeerd
en het werkt ook nog! tenminste, heb geen storingscodes :wors
kosten; 10 euro materiaal, 15 minuten werk
Ziet er goed uit alleen werkt dat niet bij een 17 cdti bij deze wordt constant gecontroleerd op doorstroming door de ECU hierdoor zal ie gelijk in storing vallen. Daarbij demonteren van de EGR gaat bij de 17cdti bijna niet de turboklep zit er ook op aangesloten. Klep moet blijven zitten elaktrisch gedeelte kan wel verwijderd worden maar dan nog controleerd de ECU de doorstroming middels de LLM.
Hij is nu helemaal uitgeschakeld en moet zeggen motor loopt een stuk mooier dan met een werkende klep.
vandaag de EGR cheater gemonteerd...
eerst een beetje kabeltjes aan elkaar knuppen en knippen
EGR verwijderen en netjes afdoppen en draden netjes afwerken
en de boosdoener die alles versmeerd
en het werkt ook nog! tenminste, heb geen storingscodes :wors
kosten; 10 euro materiaal, 15 minuten werk
Ziet er goed uit alleen werkt dat niet bij een 17 cdti bij deze wordt constant gecontroleerd op doorstroming door de ECU hierdoor zal ie gelijk in storing vallen. Daarbij demonteren van de EGR gaat bij de 17cdti bijna niet de turboklep zit er ook op aangesloten. Klep moet blijven zitten elaktrisch gedeelte kan wel verwijderd worden maar dan nog controleerd de ECU de doorstroming middels de LLM.
Hij is nu helemaal uitgeschakeld en moet zeggen motor loopt een stuk mooier dan met een werkende klep.
AsconaC20NE
Post vaak
ja dan zit je idd aan software aanpassing vast, helaas... maargoed, je bent er nu wel van af!
gelukkig heb ik nog zo'n old-skool motorblok, gewoon afdoppen en klaar. Hij meet geen doorstroming
gelukkig heb ik nog zo'n old-skool motorblok, gewoon afdoppen en klaar. Hij meet geen doorstroming
Dietrich Concept
Post vaak
hallo
hoe zit dat bij de 19 cdti met 150 pk in een signum kun je die ook afsluiten
hoe zit dat bij de 19 cdti met 150 pk in een signum kun je die ook afsluiten
origineel gepost door Dietrich Concept
hallo
hoe zit dat bij de 19 cdti met 150 pk in een signum kun je die ook afsluiten
Laten Chippen bij EDS, hun schakelen ook de EGR uit.
ook bij de 1.9 diesels word de stroming gecontroleerd.
daar is weer een mod voor, staat hier omschreven.
Willem
hallo
hoe zit dat bij de 19 cdti met 150 pk in een signum kun je die ook afsluiten
Laten Chippen bij EDS, hun schakelen ook de EGR uit.
ook bij de 1.9 diesels word de stroming gecontroleerd.
daar is weer een mod voor, staat hier omschreven.
Willem
Yep ben er vanaf en blij toe. Ben hier ook al lang genoeg mee bezig geweest.
Alle opties bekeken, daarbij ook overwogen om een nieuwe klep te monteren maar hierbij was het risico dat het euvel na etelijke 10000 den kilometer weer terug komt te groot.
En nu doet ie gewoonweg niet meer mee en moet zeggen hij start ook gelijk veel beter als voorheen. Ook loopt ie veel mooier. Hier bedoel ik mee het slaan in een diesel is er altijd wel wat maar dit is nu beduidend minder en een heel belangrijk bijkomend voordeel is het motorblok wordt niet verder vervuild door roet. kleppen tikken veel minder.
Hij heeft er nu 210000 op zitten en moet zeggen zo goed als ie nu loopt heeft ie nog nooit gelopen sinds ik hem heb.
Dit is iedereen aan te raden en zekers bij een diesel vroeg of laat krijg je gerommel met die klep of andere zaken wat er mee te maken hebben zoals sterke vervuiling (zeker als je veel autobaan met constante snelheid (deellast) rijdt)in je inlaatsysteem. Nadeel is dat de NOX uitstoot wat hoger wordt doordat de verbrandingstemperatuur nu iets hoger is bij deellast. Maar ja dat wordt niet gemeten bij de apk daar kijkt men alleen naar de roet uitstoot en die wordt door het afdoppen en uitschakelen van de egr lager. oorzaak hiervan is dat de egr altijd een 4% open staat (tenminste bij dit type zit zo in de software) Dit betekend dat je over het hele toerentalbereik uitlaatgassen terug het inlaatsysteem stuurt en dit resulteert in een hogere roet uitstoot. Logisch allemaal maar ja je moet je er wel ff in verdiepen om de preciese werking te begrijpen. Lang leve google...
Maandag APK zal de cijfers van de roetmeting wel ff hier vermelden.
Alle opties bekeken, daarbij ook overwogen om een nieuwe klep te monteren maar hierbij was het risico dat het euvel na etelijke 10000 den kilometer weer terug komt te groot.
En nu doet ie gewoonweg niet meer mee en moet zeggen hij start ook gelijk veel beter als voorheen. Ook loopt ie veel mooier. Hier bedoel ik mee het slaan in een diesel is er altijd wel wat maar dit is nu beduidend minder en een heel belangrijk bijkomend voordeel is het motorblok wordt niet verder vervuild door roet. kleppen tikken veel minder.
Hij heeft er nu 210000 op zitten en moet zeggen zo goed als ie nu loopt heeft ie nog nooit gelopen sinds ik hem heb.
Dit is iedereen aan te raden en zekers bij een diesel vroeg of laat krijg je gerommel met die klep of andere zaken wat er mee te maken hebben zoals sterke vervuiling (zeker als je veel autobaan met constante snelheid (deellast) rijdt)in je inlaatsysteem. Nadeel is dat de NOX uitstoot wat hoger wordt doordat de verbrandingstemperatuur nu iets hoger is bij deellast. Maar ja dat wordt niet gemeten bij de apk daar kijkt men alleen naar de roet uitstoot en die wordt door het afdoppen en uitschakelen van de egr lager. oorzaak hiervan is dat de egr altijd een 4% open staat (tenminste bij dit type zit zo in de software) Dit betekend dat je over het hele toerentalbereik uitlaatgassen terug het inlaatsysteem stuurt en dit resulteert in een hogere roet uitstoot. Logisch allemaal maar ja je moet je er wel ff in verdiepen om de preciese werking te begrijpen. Lang leve google...
Maandag APK zal de cijfers van de roetmeting wel ff hier vermelden.
origineel gepost door b07
ik weet natuurlijk niet precies hoe jou egr systeem er uit ziet ,ik ging er eigenlijk van uit dat het ongeveer het zelfde was als bij mij astra g die maar 1 aansluiting heeft waar een pakking op moet ,bij deze foto van een astra g hangt de egr klep ook in de lucht met een dichte pakking op het gat,maar als ik het zo lees heb jij 2 aparte aansluitingen voor je egr en, dan heb je inderdaad weinig aan mij theorie
http://i50.photobucket.com/albums/f330/geordiebandit/28022009550.jpg
Die egr mag dr gewoon weer op met die plaat er tussen. Gaat gewoon goed. Hier ook al paar keer gedaan.
ik weet natuurlijk niet precies hoe jou egr systeem er uit ziet ,ik ging er eigenlijk van uit dat het ongeveer het zelfde was als bij mij astra g die maar 1 aansluiting heeft waar een pakking op moet ,bij deze foto van een astra g hangt de egr klep ook in de lucht met een dichte pakking op het gat,maar als ik het zo lees heb jij 2 aparte aansluitingen voor je egr en, dan heb je inderdaad weinig aan mij theorie
http://i50.photobucket.com/albums/f330/geordiebandit/28022009550.jpg
Die egr mag dr gewoon weer op met die plaat er tussen. Gaat gewoon goed. Hier ook al paar keer gedaan.
Dat ging bij die van mij dus niet software controleerd de doorstroming enige optie is dan om hem uit te laten schakelen in de software. Dat heb ik dan ook maar laten doen. En ja die van mij heeft twee aansluitingen een waar de turboklep tegen aan zit en op de andere opening zit de aanvoerbuis vanaf het uitlaatspruitstuk deze pijp is ook nog eens gekoeld middels koelvloeistof. Heb na het uitprogrameren een plaat gemonteerd tussen de aanvoerbuis uitlaatgas en de EGR klep. Hier was ie het makkelijkst te monteren.
[rquote=1605376&tid=121360&author=AsconaC20NE]Ik heb wel eens gehoord dat mensen dat hadden gedaan. Maar mensen in mijn omgeving hebben allen gekeken met de tech II met een astra G. maar allen konden ze dat niet uitzetten. Ik overigens ook niet met mijn astra G (2.2 16V) . Dus ik vraag mij sterk af of het echt kan. De Opel dealer zou dat misschien moeten kunnen met hun apperatuur, maar denk het niet...
Daarom heb ik een EGR cheater besteld van een paar euro, die simuleerd de ERG klep. en de gaten van de EGR klep dop ik af. Zodat ik de EGR-klep zelf niet eens meer nodig heb, dus die heb ik over straks,
Kopen?
[/rquote]
Daarom heb ik een EGR cheater besteld van een paar euro, die simuleerd de ERG klep. en de gaten van de EGR klep dop ik af. Zodat ik de EGR-klep zelf niet eens meer nodig heb, dus die heb ik over straks,
Kopen?
[/rquote][rquote=1873166&tid=121360&author=geert01]wet je of die ook te koop is voor een 1.4 motor (tigra)
Zo ja waar?
MVG
Geert[/rquote]
Niet nodig.
EGR kan je prima afdoppen bij deze motoren.
Dat af en toe het lampje gaat branden is niks mis mee hoor.
gaat niet in noodloop.
Willem
Zo ja waar?
MVG
Geert[/rquote]
Niet nodig.
EGR kan je prima afdoppen bij deze motoren.
Dat af en toe het lampje gaat branden is niks mis mee hoor.
gaat niet in noodloop.
Willem
Hallo,
Misschien klinkt dit dom, maar wat doet een RGP klep, en kan hij ook bij mijn opel astra H 1.9 cdti 100pk uitgeschakeld worden? en als de motor zonder deze klep beter bromt waarom zit deze er dan tussen?
Hopelijk kan iemand mij van informatie voorzien.
Alvast bedankt.
Ronald
Misschien klinkt dit dom, maar wat doet een RGP klep, en kan hij ook bij mijn opel astra H 1.9 cdti 100pk uitgeschakeld worden? en als de motor zonder deze klep beter bromt waarom zit deze er dan tussen?
Hopelijk kan iemand mij van informatie voorzien.
Alvast bedankt.
Ronald
Heb bij mijn Astra G 2.2 (benzine) de EGR ook verwijderd en zelf de EGR uitgeprogrammeerd (werk bij een Opel dealer)
Opel heeft zelf een modificatie gehad waar de EGR werd afgesloten en uitgeprogrammeerd!!!
Echter is deze software niet meer te verkrijgen maar als je in het chassisnummer van het motorstuurapparaat het bouwjaar naar 2005 zet kan je de EGR weer software matig uitschakelen.
Dus mij heeft t behalve een afdekplaatje en pakking helemaal niks gekost en rij er al een aantal maanden mee rond :afro
Opel heeft zelf een modificatie gehad waar de EGR werd afgesloten en uitgeprogrammeerd!!!
Echter is deze software niet meer te verkrijgen maar als je in het chassisnummer van het motorstuurapparaat het bouwjaar naar 2005 zet kan je de EGR weer software matig uitschakelen.
Dus mij heeft t behalve een afdekplaatje en pakking helemaal niks gekost en rij er al een aantal maanden mee rond :afro
Hallo opelaars,
Nieuwe poging, t.a.v. mijn vorige reactie met verkeerde benaming.
Misschien klinkt dit dom, maar wat doet een EGR klep, en kan hij ook bij mijn opel astra H 2006 1.9 cdti 100pk uitgeschakeld worden? en als de motor zonder deze klep beter bromt waarom zit deze er dan tussen?
Hopelijk kan iemand mij van informatie voorzien.
Nieuwe poging, t.a.v. mijn vorige reactie met verkeerde benaming.
Misschien klinkt dit dom, maar wat doet een EGR klep, en kan hij ook bij mijn opel astra H 2006 1.9 cdti 100pk uitgeschakeld worden? en als de motor zonder deze klep beter bromt waarom zit deze er dan tussen?
Hopelijk kan iemand mij van informatie voorzien.
Roermond....?
Een half uurtje Gas geven en je zit zo in Oirschot bij 'mijn' tuner!
Matthijsentechnicks
Als je hem ook laat tunen daar kun je voor 50 euries extra de egr laten afblinden en wegprogrammeren.
Een half uurtje Gas geven en je zit zo in Oirschot bij 'mijn' tuner!
Matthijsentechnicks
Als je hem ook laat tunen daar kun je voor 50 euries extra de egr laten afblinden en wegprogrammeren.