• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

electrice storing zoeken (kortsluiting)

monzaruba

Post weinig
in een circuit van de deuren, dashboard, tunnel en breedstralers zit een kortsluiting...:o



soms breekt de zekering er 3 keer per dag uit...soms dagen niet...:hmmz



heb alle lampjes en draden nagekeken en nagelopen en nergens een breuk of beschadiging kunnen vinden...:cry



hoe kan ik nu gericht zoeken...?

Hoe lossen jullie zoiets op...?
 
Hmm, kan lastig worden, kan een draadje zijn die over een scherpe rand ligt en af en toe contact maakt....



Met apparatuur repareren (mijn vak) verbind ik wel eens de zekering door en waar het dan rookt zit het probleem...:D Maar dat kan ik met een auto niet echt aanraden ivm brand...



Misschien een idee om eens van die verschillende delen de + of massa los te maken om iets gerichter te weten te komen waar het hem in zit.
 
Hmm, kan lastig worden, kan een draadje zijn die over een scherpe rand ligt en af en toe contact maakt....



Met apparatuur repareren (mijn vak) verbind ik wel eens de zekering door en waar het dan rookt zit het probleem...:D Maar dat kan ik met een auto niet echt aanraden ivm brand...



Misschien een idee om eens van die verschillende delen de + of massa los te maken om iets gerichter te weten te komen waar het hem in zit.
 
Zet in serie met de zekering (kapotte zekering er uit, daar twee draadjes aansolderen) een lamp van behoorlijk vermogen. Een oude duplolamp ofzo. Op het moment dat de sluiting optreed zal er geen zekering springen maar de lamp gaan branden, success gegarandeerd :D
 
Zet in serie met de zekering (kapotte zekering er uit, daar twee draadjes aansolderen) een lamp van behoorlijk vermogen. Een oude duplolamp ofzo. Op het moment dat de sluiting optreed zal er geen zekering springen maar de lamp gaan branden, success gegarandeerd :D
 
[rquote=1824461&tid=137486&author=RobRD]Zet in serie met de zekering (kapotte zekering er uit, daar twee draadjes aansolderen) een lamp van behoorlijk vermogen. Een oude duplolamp ofzo. Op het moment dat de sluiting optreed zal er geen zekering springen maar de lamp gaan branden, success gegarandeerd :D[/rquote]



yep zo begin ik meestal ook..

ik maak 2 draden aan BIJV een remlichtlampje..(ik heb een plug van een achterlicht unit gepakt) en plaats de 2 draden (met schuif,amp)

dus waar de zekerings pootjes zitten..dus inplaats van de zekering plaats je de 2 stekkers .. en zoals boven zal de lamp gaan branden als je sluiting hebt..(geloof me) zo kan je met rommelen aan de draden/lampjes de sluiting vinden..
 
Ja een lampje is inderdaad een uitstekende stroom begrenzer en je ziet ook nog aan hoe fel hij brandt hoeveel stroom er ongeveer doorheen loopt.



Ik gebruik ook vaak een polyswitch met een 12V knipperled er overheen in plaats van een zekering, dan gaat het knipperen als hij verbreekt en het is ook zelf herstellend.
 
[rquote=1824461&tid=137486&author=RobRD]Zet in serie met de zekering (kapotte zekering er uit, daar twee draadjes aansolderen) een lamp van behoorlijk vermogen. Een oude duplolamp ofzo. Op het moment dat de sluiting optreed zal er geen zekering springen maar de lamp gaan branden, success gegarandeerd :D[/rquote]



yep zo begin ik meestal ook..

ik maak 2 draden aan BIJV een remlichtlampje..(ik heb een plug van een achterlicht unit gepakt) en plaats de 2 draden (met schuif,amp)

dus waar de zekerings pootjes zitten..dus inplaats van de zekering plaats je de 2 stekkers .. en zoals boven zal de lamp gaan branden als je sluiting hebt..(geloof me) zo kan je met rommelen aan de draden/lampjes de sluiting vinden..
 
Ja een lampje is inderdaad een uitstekende stroom begrenzer en je ziet ook nog aan hoe fel hij brandt hoeveel stroom er ongeveer doorheen loopt.



Ik gebruik ook vaak een polyswitch met een 12V knipperled er overheen in plaats van een zekering, dan gaat het knipperen als hij verbreekt en het is ook zelf herstellend.
 
Terug
Naar boven