-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
erg dikke omi!!!!
- Topic starter sw_reijnders
- Startdatum
Schijnt heel goed te doen te zijn met holden en andere gm onderdelen, in principe is de b2 met hogere motorkap er zelfs op voorbereid omdat er toen even een v8 zou komen, alleen was die afgeblazen op 't laatst. Zouden ze niet stabiel krijgen ofzo....klopt niet want in Australië heb je zijn broertje en die rijden vollop met de 5.7 in de rondte en ook met de 6.0 tot dik 500pk op 't zelfde chassis!
Wel vet want ik heb er welleens over nagedacht (jeweetwel, van die -wat zou je doen als je geld teveel hebt- momenten) maar had nog nooit gezien dat iemand het ook in praktijk had gedaan.
De vetste omega vind ik nog die maffe zweed die een lexus v8 turbo in z'n omi heeft met 1005 pk, en zonder comprismissen, alle luxe zit er nog in, ze hebben die getest op de mercedes testbaan tot 357 km/uur geloof ik en toen moesten ze stoppen want de differentieel olie raakte aan de kook!
Wel vet want ik heb er welleens over nagedacht (jeweetwel, van die -wat zou je doen als je geld teveel hebt- momenten) maar had nog nooit gezien dat iemand het ook in praktijk had gedaan.
De vetste omega vind ik nog die maffe zweed die een lexus v8 turbo in z'n omi heeft met 1005 pk, en zonder comprismissen, alle luxe zit er nog in, ze hebben die getest op de mercedes testbaan tot 357 km/uur geloof ik en toen moesten ze stoppen want de differentieel olie raakte aan de kook!
vectra2004gts
Post weinig
mooie wolf in schaaps kleding :wors jammer dat het stuur op de verkeerde kant zit
Ik ben serieus met deze Omega (met de eigenaar dan) in onderhandeling geweest.
Paar punten waar het voor mij op afketst:
Motor herkomst is onbekend.
Motormanagement is er niet 1 van een Omega (Y57SE).
De boardcomputer van de Omega 'klaagt' dus ook continue over olie-, water- en weet ik wat voor een foutmeldingen allemaal.
Koppelingsplaten moeten vervangen worden.
Versnellingsbak heeft een lek(je) achterop.
Auto is NIET omgekeurd (hij rijdt nu nog steeds rond als een 2.6 V6). De huidige eigenaar had geen zin in extra belasting. Dit wil zeggen dat ie in NL helemaal omgekeurd moet worden in Lelystad. Kosten ~€ 960,-
Differentieel achter is NIET vervangen. Of deze diff die extra pk's aan kan, betwijfel ik.
Uitlaat is een mengelmoes van onderdelen en moet eigenlijk aangepast worden naar de huidige motorisering.
Ruitenwissers komen niet terug in hun normale 0-stand.
Toerenteller klopt niet (logisch, de boardcomputer denkt nog steeds dat er een 2.6 V6 achter hangt).
De eigenaar vindt hem te duur (worden) en gaf wel toe dat ie een (flink) slok(je) lust...
Het moet dus een hobby object zijn, wil je hier op in gaan.
Is dat het geval, dan koop je een leuke wagen
Paar punten waar het voor mij op afketst:
Motor herkomst is onbekend.
Motormanagement is er niet 1 van een Omega (Y57SE).
De boardcomputer van de Omega 'klaagt' dus ook continue over olie-, water- en weet ik wat voor een foutmeldingen allemaal.
Koppelingsplaten moeten vervangen worden.
Versnellingsbak heeft een lek(je) achterop.
Auto is NIET omgekeurd (hij rijdt nu nog steeds rond als een 2.6 V6). De huidige eigenaar had geen zin in extra belasting. Dit wil zeggen dat ie in NL helemaal omgekeurd moet worden in Lelystad. Kosten ~€ 960,-
Differentieel achter is NIET vervangen. Of deze diff die extra pk's aan kan, betwijfel ik.
Uitlaat is een mengelmoes van onderdelen en moet eigenlijk aangepast worden naar de huidige motorisering.
Ruitenwissers komen niet terug in hun normale 0-stand.
Toerenteller klopt niet (logisch, de boardcomputer denkt nog steeds dat er een 2.6 V6 achter hangt).
De eigenaar vindt hem te duur (worden) en gaf wel toe dat ie een (flink) slok(je) lust...
Het moet dus een hobby object zijn, wil je hier op in gaan.
Is dat het geval, dan koop je een leuke wagen