• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Even een verhaaltje over de C20XE :) (Wikipedia)

lag aan de testbank zeker? ^^



maar: Door liefhebbers wordt de motor ook wel liefkozend "Redtop" genoemd, naar de rode L-vormige bougiekap en z'n specifieke verschijning.



zo liefkozend is de term tedtop tegenwoordig niet meer, word vooral gebruikt door engelse boyracers. (chav's)
 
Die term gebruiken ze bij Nissan ook.....



De SR20DET motor heb je als red-top en als black-top, de kleur van het kleppendeksel bepaalt welk type het is. Er zitten o.a. verschillen in de vermogens van de twee blokken. Zijn overigens beide 2.0 16v turbo motoren uit de 200SX en Sunny GTI-R.
 
Het gietijzeren onderblok van de C20XE is gelijk aan de onderblokken van de 20NE, 20SE, 20SEH, C20NE, 20XE en C20LET, waarbij de LET nog is voorzien van een extra olieretour voor de smering van de turbo.



als ik dit zo lees vraag ik me af of ik een 16v kop op mijn c20ne kan plaatsen, en zo herkeuren te voorkomen omdat de motor(nummer) hetzelfde blijft.

is dat mogelijk?

of moet je dan zoveel aanpassen dat het toch makkelijker is om om te keuren
 
omdat ik dan geen compleet blok hoef te kopen, en ik hoef dan ook niet met een motortakel in de weer.

en voor die 50 euro kun je ook een halve tank benzine halen, dat doe ik dan liever :jerry
 
Enigste verschil is een oliedruk ventiel dingen nippel iets.

maar het maakt geen reet uit,past allemaal;)

Alleen als je een 16v kop op een 8v onderblok zet moet je VEEL aanpassen.

denk aan zuigers/drijfstangen looprollen etc

pak een 16v en sla de code om,ben je eerder klaar.
 
looprollen had ik ook al wel rekening mee gehouden, maar ik vroeg me dus af of het met NE zuigers ed kon.

maar als ik dat ook moet veranderen kan ik net zo goed compleet blok halen en omkeuren of nummers omslaan.

bedankt voor de info.
 
Terug
Naar boven