-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Even netjes voorstellen
- Topic starter Dennis-F
- Startdatum
@wim-v6 wrote:TIP: Loop met een Grote Boog om de 2.6 V6 heen!!
@wimv6: 2.6'jes zijn niets mis mee hoor
Alleen dooie kats
@Dennis-F: Hoewel ik eerst fan was van de kleine wendbare Corsa's, ben ik toch blij dat ik over ben gestapt naar de Vectra B. Standaard je onderhoud (laten) doen, en je hoeft de komende 8 jaar geen andere auto meer
En de prijzen van onderdelen; relatief laag vergeleken andere merken en auto's
@wimv6: 2.6'jes zijn niets mis mee hoor
Alleen dooie kats @Dennis-F: Hoewel ik eerst fan was van de kleine wendbare Corsa's, ben ik toch blij dat ik over ben gestapt naar de Vectra B. Standaard je onderhoud (laten) doen, en je hoeft de komende 8 jaar geen andere auto meer
En de prijzen van onderdelen; relatief laag vergeleken andere merken en auto's
Zwakke punten 2.6 V6 tov 2.5 V6:
- bijde 1e katalysatoren vaak stuk (meestal door oudere sensoren, zoals versleten LMM, of 1e lambda's)
- Kleprubbers gaan harder als bij de 2.5 V6
- Gemiddeld verbruik ligt bij eenzelfde rijstijl hoger als bij de 2.5 V6
- Luchtmassameters gaan meer dan eens kapot (5 stekker exemplaar)
- Niet te Chippen
Zwakke punten 2.5 V6 tov 2.6 V6:
- bougiekabels gaan niet heel lang mee
- bobine wil wel eens kapot.
Willem
- bijde 1e katalysatoren vaak stuk (meestal door oudere sensoren, zoals versleten LMM, of 1e lambda's)
- Kleprubbers gaan harder als bij de 2.5 V6
- Gemiddeld verbruik ligt bij eenzelfde rijstijl hoger als bij de 2.5 V6
- Luchtmassameters gaan meer dan eens kapot (5 stekker exemplaar)
- Niet te Chippen
Zwakke punten 2.5 V6 tov 2.6 V6:
- bougiekabels gaan niet heel lang mee
- bobine wil wel eens kapot.
Willem