• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

extreme olie lekkage... ( voorheen krukas keerring vervangen

N

navreen76

Post weinig
Even een korte vraag



is het makkelijk om de krukaskeerring te vervangen aan de poulie kant, ik denk zelf de poule eraf en dan moet je bij de keerring kunnen of zijn hier nog haken en ogen aan vast ???



het is nogal een olie vettigheid onder de auto momenteel.



motor is DTL, dus met distributie ketting.
 
zoals ik hier in me vraagbaak lees moet de distributie riem/ketting er af

en de krukasriemwiel,

best wel ingewikkelt om dat alles optijd staat .
 
Ja de distributie riem moet los en dan het krukas tandwiel er af halen met een parker de keerring er uit halen en de nieuwe plaatsen denk er om sla hem niet verrot .



montage omgekeerd kijk naar de distributie ik zou zeker de (riem) vernieuwen .



beter is een complete set te monteren mocht de waterpomp mee zitten in de distributie loop deze ook vervangen ,je brengt namelijk de boel opnieuw op spanning ??? hoe lang zit de distributie er in (4 jaar 60.000km bij benzine motor)

ik weet dit setje kost dik 100 euro maar ik laat me motor daar niet voor in de soep draaien



bert
 
ohh ik lees net DTL met ketting .



ketting zit aan de binnen kant gemonteerd dan kan je volstaan met de multie riem los te nemen en de poelie te demonteren en de keerring uit het deksel te trekken door een parker er in te draaien en met een tang de keerring er uit te nemen/trekken



nieuwe monteren en de boel weer opbouwen .



succes
 
nou het was wel te doen. als de bout normaal los was gegaan. met een dop en een lange pijp niet dus he.... dus naar garage gereden van kennis en met de slagtol duurde het nog een minuut voordat die los ging. pfffff



heel die bout vol loctide of hoe dat ook moge heten.



maar gelukkig. nieuwe keerrring erin getikt en opgebouwt en klaar.
 
de lekkage komt toch ergens anders vandaan. want het is nu nog erger geworden. na een rit van 100 km gemaakt te hebben heb ik olie tot aan mn achterbumper zitten. de keerring is trouwens netjes droog. de volgende verdachte is de turbo....



iemand nog wat suggesties.. zijn zeer welkom. want de lekkage is echt extreem....



ik heb vandaag het hele blok schoongespoten met remmenreiniger. en maar even kijken waar de sporen beginnen....
 
Dan je motor maar eens schoonmaken in een wasbox. Dan maar eens even proefdraaien. Als het zoveel olie is die er uit komt dan is dat toch niet zo moeilijk te vinden, dacht ik zo.
 
Het beste is inderdaad motor schoonspuiten met hogedruk, en moeilijke plekken met remmenreiniger.



Laat de motorplaat er eens een dagje of wat onderuit, effe rijden, en auto weer omhoog om te kijken waar het vandaan komt.



Willem
 
motorplaat heb ik er al lang onder vandaan gehaalt. al die plastieke onzin



maar goed. het komt hoogstwaarschijnlijk zo lijkt het bij de distributie ketting kap vandaan. want het begint bij de dynamo. en vervuilt zo de rest van het motorblok. ik laat hem vanavond staan. morgen even op de krik kruip ik er even onder om exact te traceren waar het vandaan komt heb nu maar 5 km gereden en de olie drupt al weer op straat. en dit van het 1 op andere moment he. hij was vorige week nog kurk droog. dat verbaast me ....
 
goed zoeken dan maar, zorg anders dat je een paar bussen remmenreiniger hebt, kan je schoonmaken om de lekkage beter te kunnen vinden.



Willem
 
gaat morgenvroeg eerst maar eens de schroeven aandraaien van de kettingkast... wellicht dat wat aanhalen moge helpen.
 
het is toch lastiger dan het lijkt het vinden van de lekkage. maar wat een verdachte is de spanner van de ketting. die heb ik 6000 km geleden los gehad met het vervangen van de pomp...



daar ligt een alu ring achter. die heb ik niet vervangen. wellicht lekt hij daar op.
 
waarom vraag je die kennis niet even mee te kijken? hij heeft toch een garage? kost je misschien een beetje meer geld maar dat bespaar je dan uiteindelijk wel weer uit aan olie.. heb je er wel de juiste dikheid olie erin zitten? dit kan dacht ik ook nog wel eens problemen geven... of zeg ik nu wat verkeerds? :D
 
Olie lekkage duid op kapotte onderdelen of iets wat los zit.



Of er nu 5w40 of 10w40 in zit, tis allebij goed.



Willem
 
Het lijkt toch de spanner plug geweest te zijn er hangt nog wel wat olie aan het motorblok maar aanzienlijk minder. heb de plug los gehad. de alu ring goed schoongemaakt. en het blok goed schoongemaakt. en deze terug gemonteerd goed aangetrokken.



silverspeed heb wel gelijk je hebt een garage. maar dan moet je wel weten waar het vandaan komt. en dat is dus alleen als het motortje op bedrijfstempratuur was. want als deze niet warm word is de olie veel dikker.



maar goed hopen dat dit het was... want olie op straat is zo vervelend....
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven