-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*
- Topic starter Fearless
- Startdatum
Corsaliefhebber
Post weinig
MOOI zwart is nie lelijk :jerry
Vanochtend mijn remklauwen en oliepomp deksel weg gebracht om te laten vrezen.
Gelijk even langs een bedrijfje gegaan waar ik eerder wel eens adapters kocht om extra sensoren in het blok te schroeven voor meters/temp,sensoren enz.
Hadden ze niet, en waren te beroerd om wat te bestellen. Gelijk roepen dat ze het niet krijgen konden....Dan ben ik er ook snel klaar mee :swear :fy1
Thuis maar even wat dingen uit de oude bak gepakt en zelf een adapter gefabriceerd.
Het had mooier gekund met een oliedruksensor/schakelaar in 1, maar ik weet niet hoe die meter daar op gaat reageren dus heb ik het maar zo gedaan.
Helaas brak de temp.sensor af en moet ik daar wat anders voor zoeken.
Voor de uitlaatspruitstukken en voorpijpen komt er een rol heatwrap. Deze komen er nog omheen deze week.
Eind van de week gaan we de motor in de auto leggen.
Gelijk even langs een bedrijfje gegaan waar ik eerder wel eens adapters kocht om extra sensoren in het blok te schroeven voor meters/temp,sensoren enz.
Hadden ze niet, en waren te beroerd om wat te bestellen. Gelijk roepen dat ze het niet krijgen konden....Dan ben ik er ook snel klaar mee :swear :fy1
Thuis maar even wat dingen uit de oude bak gepakt en zelf een adapter gefabriceerd.
Het had mooier gekund met een oliedruksensor/schakelaar in 1, maar ik weet niet hoe die meter daar op gaat reageren dus heb ik het maar zo gedaan.
Helaas brak de temp.sensor af en moet ik daar wat anders voor zoeken.
Voor de uitlaatspruitstukken en voorpijpen komt er een rol heatwrap. Deze komen er nog omheen deze week.
Eind van de week gaan we de motor in de auto leggen.
De inbouw van de motor zal wat eerder deze week plaats vinden, van het weekend druk met andere zaken :thumbup
De motor gemonteerd aan de vooras.
Ik had een oude priceas op het werk liggen welke waarschijnlijk uit een getrag 240 gekomen is.
Hiermee kan ik mooi de koppelingsset uitlijnen maar ook het oude toplager heb ik er mee uit geslagen.
Gat voldrukken met vet, en slaan op de as. Het vet drukt dan het lager naar buiten. Telkens wat vet bijvullen.
Ook leuk om te weten: Als de motor op tijd staat, staat het gat voor de p-bout omhoog :vertag
eventjes wachten op een busje locktite en dan kan ik weer door.
De motor gemonteerd aan de vooras.
Ik had een oude priceas op het werk liggen welke waarschijnlijk uit een getrag 240 gekomen is.
Hiermee kan ik mooi de koppelingsset uitlijnen maar ook het oude toplager heb ik er mee uit geslagen.
Gat voldrukken met vet, en slaan op de as. Het vet drukt dan het lager naar buiten. Telkens wat vet bijvullen.
Ook leuk om te weten: Als de motor op tijd staat, staat het gat voor de p-bout omhoog :vertag
eventjes wachten op een busje locktite en dan kan ik weer door.
Heb net even gekeken, deze motor lag in een Admiral...
Heb net de baksteun achterop gehad. heb de beide pijpen iets ingekort.
Het y-stuk komt dan voor de baksteun. De flensverbinding voor de pijp naar achter komt dan achter de steun.
De pijp komt zo hoog mogelijk te hangen, de lambdasensor komt dan onder de steun.
Komt mooi uit dus. Nu nog even zien of het ook goed gaat met de stuurstang.
Ik zoek ook nog een pakking voor in de rechter voorpijp. Die linker is voorzien van een flensje die op het spruitstuk valt....dat is anders bij de rechter.
Heb net de baksteun achterop gehad. heb de beide pijpen iets ingekort.
Het y-stuk komt dan voor de baksteun. De flensverbinding voor de pijp naar achter komt dan achter de steun.
De pijp komt zo hoog mogelijk te hangen, de lambdasensor komt dan onder de steun.
Komt mooi uit dus. Nu nog even zien of het ook goed gaat met de stuurstang.
Ik zoek ook nog een pakking voor in de rechter voorpijp. Die linker is voorzien van een flensje die op het spruitstuk valt....dat is anders bij de rechter.
Motor er onderdoor gehaald.
Ik moet meer ruimte maken aan de frontbalk. Nu staat het distributiehuis er strak tegen aan waardoor de vooras net niet goed in het chassis kan vallen.
Ik slijp er een ronding uit zodat er genoeg ruimte ontstaat voor de krukaspoellie. Dan staat de motor recht en kan ik de boel vast bouten aan het chassis.
Moet nog even zien hoe ik het met de baksteun oplossen ga.
De neus een meter omhoog:
Knelpunt:
Komt ook wel weer goed :thumbup
Ik moet meer ruimte maken aan de frontbalk. Nu staat het distributiehuis er strak tegen aan waardoor de vooras net niet goed in het chassis kan vallen.
Ik slijp er een ronding uit zodat er genoeg ruimte ontstaat voor de krukaspoellie. Dan staat de motor recht en kan ik de boel vast bouten aan het chassis.
Moet nog even zien hoe ik het met de baksteun oplossen ga.
De neus een meter omhoog:
Knelpunt:
Komt ook wel weer goed :thumbup
trashmetal
Post vaak
Wel grappig om te zien
dat hoe groot je motorruimte ook is, het is altijd passen en meten :jerry
:thumb Keep up the good work!
dat hoe groot je motorruimte ook is, het is altijd passen en meten :jerry
:thumb Keep up the good work!
Stukje frontbalk aangepast...
Ruimte over nu.
Moet de balk nog verder aanpassen voor de radiateur, dus nog niet gespoten.
Bougiekabels worden ingekort, ze zijn te lang en dat staat niet zo netjes :angel
Tunnel moet aangepast worden voor de pook
Hier de montagepunten voor de baksteun.
mijn Station heeft daar een hele rail waarbij je de montagepunten zo verplaatsen kan.
Helaas is dat bij deze weer anders, waarschijnlijk omdat dit 1 van de eerste types C Rekord is.
Ik denk dat ik ze losboor en verderop weer vast las :hmmz
Ruimte over nu.
Moet de balk nog verder aanpassen voor de radiateur, dus nog niet gespoten.
Bougiekabels worden ingekort, ze zijn te lang en dat staat niet zo netjes :angel
Tunnel moet aangepast worden voor de pook
Hier de montagepunten voor de baksteun.
mijn Station heeft daar een hele rail waarbij je de montagepunten zo verplaatsen kan.
Helaas is dat bij deze weer anders, waarschijnlijk omdat dit 1 van de eerste types C Rekord is.
Ik denk dat ik ze losboor en verderop weer vast las :hmmz
Ziet er allemaal weer netjes uit hoor, ook hou ik van die kleine (grappige) details zoals bv dat stikkertje op je bobine wat niet alleen super makkelijk is maar ook geinig omdat je er een soort van "DANGER" doodskoppen bij heb geplakt, hahaha. :afro
Ga je Sevenum halen, en zo ja, ga je dan ook?
Ga je Sevenum halen, en zo ja, ga je dan ook?
Vandaag weer het een en ander gedaan.
De heatwrap was binnengekomen dus de in en uitlaat konden vast gezet worden.
Helaas werkte de rvs tywraps niet mee, ik zal het wel verkeerd doen.
Dus maar met de oude vertrouwde vlechtdraad er om heen. Werkte bij mij altijd nog het beste.
De voorpijpen krijgen later ook een laag hitteband er omheen.
De radiateur,
De ventilatoren aan de kant van de motor gaat niet lukken. De radiateur moet dan zover naar voren dat ie tegen de keienvanger aan staat.
Dus de ventilatoren zitten nu voorop. Hiervoor moet ik nog wat aanpassingen maken maar dat komt wel goed. Ik moet ook nog wat meer ruimte maken om zo de radiateur met ventilatoren als 1 pakket er uit en in te kunnen krijgen. Je komt anders nooit bij de ventilatoren.
genoeg ruimte met de krukaspoelie op die manier, en op de foto zit ie nog niet eens op zijn plek.
De bovenste slang word een verhaal appar, een zorg voor later.
Ik wil de slang voor de rembekrachtiger anders hebben, er komt een buis langs het schutbord in vorm gebogen.
brandstofslangen aangesloten op de regelaar.
Ik moet nog leidingen leggen van voor naar achter, de beide leidingen zullen langs het schutbord, achter de motor langs via de bestuurderskant naar de tank lopen.
Zoals te zien ook het kleppendeksel verder aangepakt.
Helaas zit er een deukje in 1 van de lijnen. Als ik die er niet uit krijg met vlakschuren, straal ik hem weer en wordt ie weer zwart met eventueel rode letters.
Kan ook zijn dat ik hem laat vlakken bij de revisieboer, tot het deukje weg is.
De heatwrap was binnengekomen dus de in en uitlaat konden vast gezet worden.
Helaas werkte de rvs tywraps niet mee, ik zal het wel verkeerd doen.
Dus maar met de oude vertrouwde vlechtdraad er om heen. Werkte bij mij altijd nog het beste.
De voorpijpen krijgen later ook een laag hitteband er omheen.
De radiateur,
De ventilatoren aan de kant van de motor gaat niet lukken. De radiateur moet dan zover naar voren dat ie tegen de keienvanger aan staat.
Dus de ventilatoren zitten nu voorop. Hiervoor moet ik nog wat aanpassingen maken maar dat komt wel goed. Ik moet ook nog wat meer ruimte maken om zo de radiateur met ventilatoren als 1 pakket er uit en in te kunnen krijgen. Je komt anders nooit bij de ventilatoren.
genoeg ruimte met de krukaspoelie op die manier, en op de foto zit ie nog niet eens op zijn plek.
De bovenste slang word een verhaal appar, een zorg voor later.
Ik wil de slang voor de rembekrachtiger anders hebben, er komt een buis langs het schutbord in vorm gebogen.
brandstofslangen aangesloten op de regelaar.
Ik moet nog leidingen leggen van voor naar achter, de beide leidingen zullen langs het schutbord, achter de motor langs via de bestuurderskant naar de tank lopen.
Zoals te zien ook het kleppendeksel verder aangepakt.
Helaas zit er een deukje in 1 van de lijnen. Als ik die er niet uit krijg met vlakschuren, straal ik hem weer en wordt ie weer zwart met eventueel rode letters.
Kan ook zijn dat ik hem laat vlakken bij de revisieboer, tot het deukje weg is.
misschien een kleine hint:ik heb bij mijne commo metalen 8mm leidingen gebruikt
en langs binnen aan de rechter kant over de vloer gelegd
dit om zoveel mogelijk beschadigingen en de hitte van de uitlaat e.d. te vermijden
en de benzinepomp achter in de koffer, het enige langs buiten is een stukje leiding van de vlotter naar de pomp
en langs binnen aan de rechter kant over de vloer gelegd
dit om zoveel mogelijk beschadigingen en de hitte van de uitlaat e.d. te vermijden
en de benzinepomp achter in de koffer, het enige langs buiten is een stukje leiding van de vlotter naar de pomp
Dat is op zich ook best een mooie oplossing, als je dat allemaal netjes wegwerken kan achter de vloerbedekking.
Hoe gaat dat met de pomp op die plek?
Mij is altijd gezegd dat ik de pomp op het laagste punt van de tank moest plaatsen.
Ik ga daar zeker over nadenken om de leiding binnendoor te leggen, maar zeker weten doe ik het nog niet.
Als er bijv laswerk aan de vloer moet gebeuren, moet heel de vloerbedekking los, om bij de leidingen te komen.
dat is het enige punt wat mij een beetje tegen houd......
Hoe gaat dat met de pomp op die plek?
Mij is altijd gezegd dat ik de pomp op het laagste punt van de tank moest plaatsen.
Ik ga daar zeker over nadenken om de leiding binnendoor te leggen, maar zeker weten doe ik het nog niet.
Als er bijv laswerk aan de vloer moet gebeuren, moet heel de vloerbedekking los, om bij de leidingen te komen.
dat is het enige punt wat mij een beetje tegen houd......