ff vraagje electronsche bosch onsteking!!

[bcoupe 1.6]

hoi hoi



ik ben dus bezig met mn kadett om electronische ontsteking er in tezetten



maar ik las ergens dat er een draad bij getrokken moest worden klopt dat??

en alvast bedankt



btw ik heb maar 1 draad uit de kabelboom die naar de bobine gaat

 

[bessy]

Die draad die uit je kabelboom komt,is een weerstandskabel.

(heeft transparante isolatie).

Deze moet u vervangen door een gewone kabel anders krijg je geen 12V op uw bobine.

 

[bessy]

Die draad die uit je kabelboom komt,is een weerstandskabel.

(heeft transparante isolatie).

Deze moet u vervangen door een gewone kabel anders krijg je geen 12V op uw bobine.

 

[The_Undertaker]

Transparante isolatie is niet bij ieder model het geval. Maar normaalgesproken moet je inderdaad een plusdraad van je contact rechtstreeks naar je bobine laten lopen, en de normale plusdraad mag er niet meer bij aan.



Ik moet overigens zeggen, de mijne loopt ook met de 9 voltsdraad prima met zijn elektronische ontsteking :wtf

 

[The_Undertaker]

Transparante isolatie is niet bij ieder model het geval. Maar normaalgesproken moet je inderdaad een plusdraad van je contact rechtstreeks naar je bobine laten lopen, en de normale plusdraad mag er niet meer bij aan.



Ik moet overigens zeggen, de mijne loopt ook met de 9 voltsdraad prima met zijn elektronische ontsteking :wtf

 

[henk 400rr]

Dan ben je de enigste, normaal gesproken kan dat niet.



De enigste keer dat de motor draait met de 9 volt aansluiting is op het moment dat je de startmotor bekrachtigd met je sleutel, zodra je de sleutel loslaat slaat de motor gelijk af, zou je de sleutel beet houden daan draait je startmotor ook mee, maar blijft de motor wel draaien.



Transparante kabel staat aangegeven in elk schema tot 1982 op de modellen waar geen magneetspoel ontsteking op zat, zit hij niet in je kabelboom tewijl hij d'r wel in zou moeten zitten, dan kan je kabelboom al een keer vervangen zijn of hij is d'r al uitgehaald.



Of er is wat aan de hand, maar wat dat dan is...

 

[henk 400rr]

Dan ben je de enigste, normaal gesproken kan dat niet.



De enigste keer dat de motor draait met de 9 volt aansluiting is op het moment dat je de startmotor bekrachtigd met je sleutel, zodra je de sleutel loslaat slaat de motor gelijk af, zou je de sleutel beet houden daan draait je startmotor ook mee, maar blijft de motor wel draaien.



Transparante kabel staat aangegeven in elk schema tot 1982 op de modellen waar geen magneetspoel ontsteking op zat, zit hij niet in je kabelboom tewijl hij d'r wel in zou moeten zitten, dan kan je kabelboom al een keer vervangen zijn of hij is d'r al uitgehaald.



Of er is wat aan de hand, maar wat dat dan is...

 

[manta2]

Heb ook elec. onsteking op de A Manta zitten gewoon op de transparante draad aan gesloten. (orginele kabelboom)

Henk, vraag het maar aan Johan van team Eefde, die kon het eerst ook niet geloven dat het ging, totdat hij het zelf had gezien.

 

[manta2]

Heb ook elec. onsteking op de A Manta zitten gewoon op de transparante draad aan gesloten. (orginele kabelboom)

Henk, vraag het maar aan Johan van team Eefde, die kon het eerst ook niet geloven dat het ging, totdat hij het zelf had gezien.

 

[hum]

heb ik ook zo gaat nog steeds goed

 

[hum]

heb ik ook zo gaat nog steeds goed

 

[bcoupe 1.6]

hoi hoi



ff een gestuurde draad getrokken

en na wat fiddlen en op tyd zetten en gelijk lopen

veel rustiger dan met de contactpuntjes

 

[bcoupe 1.6]

hoi hoi



ff een gestuurde draad getrokken

en na wat fiddlen en op tyd zetten en gelijk lopen

veel rustiger dan met de contactpuntjes

 

[Ghanz]

origineel gepost door The_Undertaker





Ik moet overigens zeggen, de mijne loopt ook met de 9 voltsdraad prima met zijn elektronische ontsteking :wtf





goh... doe het hier al vaker, werkt perfect

 

[Ghanz]

origineel gepost door The_Undertaker





Ik moet overigens zeggen, de mijne loopt ook met de 9 voltsdraad prima met zijn elektronische ontsteking :wtf





goh... doe het hier al vaker, werkt perfect

 

[peerke1987]

[rquote=1812536&tid=138021&author=henk 400rr]Dan ben je de enigste, normaal gesproken kan dat niet.



De enigste keer dat de motor draait met de 9 volt aansluiting is op het moment dat je de startmotor bekrachtigd met je sleutel, zodra je de sleutel loslaat slaat de motor gelijk af, zou je de sleutel beet houden daan draait je startmotor ook mee, maar blijft de motor wel draaien.



Transparante kabel staat aangegeven in elk schema tot 1982 op de modellen waar geen magneetspoel ontsteking op zat, zit hij niet in je kabelboom tewijl hij d'r wel in zou moeten zitten, dan kan je kabelboom al een keer vervangen zijn of hij is d'r al uitgehaald.



Of er is wat aan de hand, maar wat dat dan is...[/rquote]





dit klopt voor 200%

 

[peerke1987]

[rquote=1812536&tid=138021&author=henk 400rr]Dan ben je de enigste, normaal gesproken kan dat niet.



De enigste keer dat de motor draait met de 9 volt aansluiting is op het moment dat je de startmotor bekrachtigd met je sleutel, zodra je de sleutel loslaat slaat de motor gelijk af, zou je de sleutel beet houden daan draait je startmotor ook mee, maar blijft de motor wel draaien.



Transparante kabel staat aangegeven in elk schema tot 1982 op de modellen waar geen magneetspoel ontsteking op zat, zit hij niet in je kabelboom tewijl hij d'r wel in zou moeten zitten, dan kan je kabelboom al een keer vervangen zijn of hij is d'r al uitgehaald.



Of er is wat aan de hand, maar wat dat dan is...[/rquote]





dit klopt voor 200%

 

[ginoceros]

ik zoek nog een electronische ontsteking voor op een 2.0S !

 

[ginoceros]

ik zoek nog een electronische ontsteking voor op een 2.0S !

 

[denwarr]

Ginoceros,



u2u