• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Foutcode P0235 Z30DT

D

DG80

Post weinig
Geachte mede opelliefhebbers,



Mijn auto is kort geleden voor de APK geweest en heb toen gelijk de EGR Klep laten reinigen. Tevens heb ik daarna van Forte een dpf cleaner door de diesel gedaan.



Nu heb ik het volgende probleem, bij rijden begon ik te merken dat hij wat in ging houden net onder de 2000t/m, in het begin was dit nog niet echt heel duidelijk voelbaar. Alleen nu begint mijn auto steeds meer in te houden (gewoon het gevoel dat hij behoorlijk afremt). Afgelopen zaterdag heb ik een behoorlijk rit moeten maken en het viel mij op dat het verbruik ook ongewoon hoog was (1 op 10 bij 120km/h). Nu ben ik gisteravond terug geweest en heb hem uit laten lezen. Daar kwam dus een storing van de turbodruksensor naar boven.



Na wat speurwerk op het forum lijkt het mij sowieso raadzaam om deze er uit te halen en schoon te maken. Kan dit probleem zijn gekomen door de cleaner (die misschien troep heeft los geweekt) of het schoonmaken van de EGR? Gaat zo'n sensor trouwens snel kapot?



Ding rijdt echt voor geen meter en heb echt het idee dat de turbo nu niet heel erg veel meeblaast.
 
Vaak door los vuil inderdaad.



Raadzaam is het om een keer heel het inlaat traject inspecteren een reinigen.



Is een flink karwei maar voorkomt vaak een hoop ellende in de toekomst.



Willem



Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk
 
@wim-v6 wrote:Vaak door los vuil inderdaad.



Raadzaam is het om een keer heel het inlaat traject inspecteren een reinigen.



Is een flink karwei maar voorkomt vaak een hoop ellende in de toekomst.



Willem



Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk



Hoe lang verwacht je daar ongeveer mee bezig te zijn?
 
Ben wel redelijk handig. Heb je daar veel gereedschap voor nodig? Of kom je met een doppenset al een aardig eind? Wijst het een beetje voor zichzelf wat je moet doen?
 
Het is gewoon een heleboel sleutelwerk. Denk dat je ook hoop torx nodig hebt.



Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
 
Heb het euvel zowaar zelf opgespoord! Bij gas geven voel je duidelijk dat hij lucht naar buiten blaast. Toch ook maar even de sensor gereinigd.



2ufqbrk.jpg
 
@CarloAstra wrote:Toppie! Van een lekke turboslang wordt het niet beter..



Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk



Ben ook zeker blij dat ik nu weet wat het probleem is! Was alweer bang dat het toch behoorlijk in de papieren zou gaan lopen.



Zou ik de slang trouwens tijdelijk tot de nieuwe slang binnenkomt met sterke tape rondom kunnen afplakken?
 
Zou ik de slang trouwens tijdelijk tot de nieuwe slang binnenkomt met sterke tape rondom kunnen afplakken?



Je kunt hem altijd met duct tape tijdelijk oplossen of helemaal doorsnijden en er een pijp in zetten. Net wat je voor handen hebt.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven