• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

frontera onderblok + 2ltr kop

J

jeangt

Lid
Hallo,



ik had hier al eens eerder een acount gehad, maar ben me gegevens verloren, vandaar de nieuwe start.



We zijn voor in de cross bezig een 8v wat sneller te maken. Tot nu toe lukt het aardig, maar er is altijd honger naar meer.



Aangezien ik zelf de beschikking heb over allerlei apparatuur, bij een revisiebedrijf, ken ik zelf behoorlijk wat doen.



Ik zat te denken om een 2.2 onderblok van een frontera te nemen icm. een 2ltr kop van een c20ne. Heeft iemand dit eerder geprobeerd, en zo ja, hoe zit het met de aansluiting van de kanalen.



Om het gezeur van dat ik een c20xe moet halen tegen te gaan, hier het bewijs dat een c20ne ook behoorlijk hard kan gaan.






Mijn tegenstander rijdt in de groene astra, en ikzelf in de rooie kadett.



Ik heb dus een c20ne met ietwat gevlakte kop, aangepaste computer, seh kabelboom + nokkenas. (1 dag voor de cross nog inelkaar gezet). En 4 lekke schokbrekers.



De groene astra rijdt met 200+ pk c20xe, aangepaste bak, rondom proflexen.



Dus we houden het gewoon bij een 8v maar dan proberen er een 2.2 van te maken.







Dus als iemand ideeen heeft, alles is welkom.



Gr. Jan
 
hee jan , de zuigers van een 8v erin , ivm verbranden van de zuigers tegen te gaan , boring is volgens mij ook 86 ,olie kanalen zijn bij mijn weten hetzelfde ,succes ermee mvg niels
 
8v zuigers heb ik nog wel, maar hoe krijg ik die om de pistonpen heen. Omdat ik hier verhalen lees dat deze geperst, danwel, koud/warm, erin zijn gezet.



Ik moet toch nog wat onderzoek doen, omdat mijn krukas ook is overleden. Even uitzoeken wat er allemaal in gaat passen, en dan de juiste keuze maken. Dus als nog iemand een goede krukas over heeft, bied maar aan, dan neem ik wel weer contact met je op.



@noorpoolgsi --> het regelement is dat je alleen met opgesneden banden mag rijden. Dus geen noppenbanden of blokbanden. Ikzelf rijd met 14" winterbanden met M+S profiel. Ik heb ze in de omtrek 192 en 194 cm. Deze trekt die beide goed.



Waarmee de astra rijdt weet ik niet met zekerheid te zeggen, maar dat zal zeker 15" zijn. Je kunt uit de bochten ook wel horen dat die constant met wheelspin rijdt.
 
Oké, dan is dat duidelijk. Ik zat er namelijk mee of het verschil in de slag in de krukas, of in de drijfstangen zat.



Nu nog een onderblok vinden.
 
als je het onderblok dan 5mm vlakt zal het misschien nog net goedkomen... Drijfstangen van een 2.2 zijn iets van 148mm c2c
 
Komen de zuigers van een 2.2 niet tot de bovenkant van het onderblok dan? Want in de verbrandingskamer is niet veel ruimte meer.



Weet ook iemand hoe hoog een std 8v kop is? Heb wat zitten meten, en kwam gemiddeld op zo'n 96 mm.
 
de slag die je meet klopt met ca 96 mm.



de zuigers van een ecotec zijn licht hol en er zit een kommetje in



de zuiger komt net niet boven het blok uit



theun
 
Jij weet waarschijnlijk net zo goed als ik, dat bijna niemand meer std is. Maar is voor een klasse waar zulke praktijken toegestaan zijn.



Ik houd me nog steeds aanbevolen voor een onderblok :-D
 
Bij een kameraad van mij hebben we nu een 2.2 onderblok staan. Alleen zag ik

dat hier ook balansassen in zitten. Is dit dan wel het juiste type onderblok?



Hij had het erover dat je het deel waar de balansassen in zitten kan komen te

vervallen. Dan zou je alleen een paar gaatjes voor de smering hiervan dicht moeten

zetten.



Zal vanavond nog even om een motorcode zoeken.
 
Balansasssen zeg je...ik denk dat het dan om een Z22SE gaat. Ik vermoed eerder dat hij een X22XE motor zoekt.
 
x2.2xe is er ook met balansas en de z2.2xe heeft die ook.denk ook even aan de krukas of daar wel een 8v nokkenas tandwiel op past of is de riem even breed als de 16v? tandjes zijn niet rond van de 2.2
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven