Het is de bedoeling dat hier vragen worden beantwoord die te maken hebben met gasklephuizen cq throttle bodies.
Ik zal de aftrap geven:
Ik ben redelijk bezig met een andere c20xe, en wil eigenlijk als de beurs het toe laat met throttle bodies gaan rijden.
Ik kom op marktplaats diverse gaskleppen tegen van snelle motoren. Zijn die goed voor op een c20xe? Als ik naar echte kijk, dan is het niets andere dan een pijp met een gasklep erin, en even verderop een gat voor een injector(is natuurlijk iets ingewikkelder, maar de basis is zoals beschreven?.
Bij de motor gasklephuizen zit er een berg meuk op die ik niet nodig heb. Stel ik haal alle overbodige zooi er af, voldoen ze dan nog aan de gasklep "eisen", of zitten er dan allerlei gaten op verkeerde plekken? Zo ja, voldoet het netjes dicht maken van de gaten zodat ik het pijp/gasklep/injector basis principe over hou? Waar op te letten?
Ook nog: hoe werkt de stationar regeling? De gaskleppen staan altijd iets open in een bepaalde stand en de injectie regelt de juiste hoeveelheid benzine bij? Of zit er een vast luchtomloop in/op?
En hoe wordt het verschil tussen zomer en winter opgevangen? Ik weet dat er een lucht temp. sensor voor kan, maar dan ben ik bijna weer verplicht om een airbox te nemen, en dat wil ik niet. Een LFR lijkt me ook vrij onmogelijk.
Kan bijv. een KMS ecu ook een klopsensor hebben?
Vragen, vragen, vragen.
Graag zoveel mogelijk on-topic :thumbup
Ik zal de aftrap geven:
Ik ben redelijk bezig met een andere c20xe, en wil eigenlijk als de beurs het toe laat met throttle bodies gaan rijden.
Ik kom op marktplaats diverse gaskleppen tegen van snelle motoren. Zijn die goed voor op een c20xe? Als ik naar echte kijk, dan is het niets andere dan een pijp met een gasklep erin, en even verderop een gat voor een injector(is natuurlijk iets ingewikkelder, maar de basis is zoals beschreven?.
Bij de motor gasklephuizen zit er een berg meuk op die ik niet nodig heb. Stel ik haal alle overbodige zooi er af, voldoen ze dan nog aan de gasklep "eisen", of zitten er dan allerlei gaten op verkeerde plekken? Zo ja, voldoet het netjes dicht maken van de gaten zodat ik het pijp/gasklep/injector basis principe over hou? Waar op te letten?
Ook nog: hoe werkt de stationar regeling? De gaskleppen staan altijd iets open in een bepaalde stand en de injectie regelt de juiste hoeveelheid benzine bij? Of zit er een vast luchtomloop in/op?
En hoe wordt het verschil tussen zomer en winter opgevangen? Ik weet dat er een lucht temp. sensor voor kan, maar dan ben ik bijna weer verplicht om een airbox te nemen, en dat wil ik niet. Een LFR lijkt me ook vrij onmogelijk.
Kan bijv. een KMS ecu ook een klopsensor hebben?
Vragen, vragen, vragen.
Graag zoveel mogelijk on-topic :thumbup