• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Geen vonk 2.0E (EDIT; Opgelost!!!)

D

Deperik

Post weinig
Hallo allemaal.



ik heb een probleem met mijn 2.0E uit een rekord,

Ik heb alles aangesloten volgens de gevonden schema's,

alleen nu heb ik geen vonk.:(

Er zit een elektronische ontsteking op.

Ik heb alle onderdelen van de 2.0E gebruikt, alleen de bobine en de module komen van mijn kadett (1.2N met elektronische ontsteking van een corsa A, functioneerde altijd prima!)

Kan dat hieraan liggen? Ik dacht dat dat niet veel uit maakt.



Groeten Erik
 
Hbase geeft dat de ontstekingsmodule van een rekord 2.0E anders is dan de module van een corsa 1.2N.:hmmz

Eerst dus maar eens op zoek naar een andere module!:)
 
en als je aan geeft, waar ergens je woont, zoekt het makkelijker, en krijg ja meestal wel wat aangeboden
 
Ok, locatie even aangepast, nuttige tip!:wors



Ik heb de originele module niet, dus ik kan ook geen nummer checken...
 
als je in de buurt komt, ik heb denk ik wel wat liggen, maar zet hier eens een foto van de ontsteking neer

kunnen we snel genoeg zien of ik, of iemand anders je kan h;elpen
 
Ok, ik zal even kijken of ik een paar foto's kan maken,

Ik kom helaas niet in de buurt, dus dat wordt em niet, iig bedankt!:)



Ja het is gewoon een 2.0E ontsteking, 9 en 12 volt verhaal klopt, maar ik heb de weerstandsdraad (doorzichtig) al vervangen door een gewone kabel.

Echter zakt de spanning op de bobine nog wel iets bij het starten naar ongeveer 10 Volt.
 
Nu ongetwijfeld wel, heb hem al aan de lader,

maar vanaf het begin (volle accu, 1/2 jaar oud) vonkte hij al niet, ook niet zwak.

ik vermoed dat het in de module zit, omdat deze uit een 1.2 is en de 2.0 anders is,



bobine is ook van een 1.2 maar die kan toch niet veel verschillen?
 
Hoera! We hebben vonk!

Ik heb de module vervangen door de originele 2.0E module.



Helaas loopt de motor niet, ik denk dat de injectie nog niet helemaal goed is?

Brandstofpomp loopt en er komt brandstof uit de leiding voor,

Alleen bij het demonteren van de leiding, om te kijken of er benzine door komt,

zat er veel druk op deze leiding, de slang knapte er zowat af, is dit normaal?
 
ja, dat is normaal. Zit er een draad aan het startmotor draadje? zit de ontsteking aan de cih ecu gekoppeld?
 
Welk startmotordraadje bedoel je? De rood/zwarte naar relais?

Ik heb de groene draad van bobine/toerenteller naar de ECU verbonden.

Verder geen stekkers over o.i.d., alleen die van de onderdrukschakelaar,

Zie topic:

Laden…

opel-forum.nl

Deze heb ik doorverbonden.
 
staat hij wel op tijd? en niet 180 graden verdraaid?? (dat dus de 4 vonkt, ipv de 1)



Is makkelijk testen, kwestie van kabels wisselen
 
Zet eens rechtstreeks plus op 15 bobine en kijk even op je spanning hebt bij je ecu (dacht pootje 4 op stekker)

En meet even weerstand van je groene draad pootje 1 stekker ecu en pootje 1 bobine.
 
UPDATE: Net slang van luchtfilterhuis eraf getrokken, vervolgens beetje startpiloot geprobeerd, en verrek hij loopt, nog niet mooi maar het is een begin.

Alleen na een paar minuten sloeg hij af, en nu krijgen we hem weer slecht aan, we denken dat het probleem nog steeds in de brandstof zit, zou dit aan de LMM liggen?
 
Trouwens nog iets ontdekt,

de vorige eigenaar heeft een schroef in het filterhuis gedraaid,

waardoor de luchtklep? blokkeerde, deze heb ik eruit gehaald,

Nu gaat de klep geheel dicht, zo hoort het toch?



Echter hij loopt nog steeds niet, alleen als er startpiloot wordt gebruikt. En dat terwijl dat toen hij liep, hij wel aardig goed liep.

Ik vermoedt dat er geen brandstof in de cilinders komt.
 
met zwarte bougies komt er juist teveel brandstof in je cilinders.



Als je start met volgas en boven de 2000 toeren blijft, blijft hij dan wel lopen?

Best kans dat je ECU naar de klote is (of je lmm)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven