postbusmanta
Post veel
De zwarte draad is een zogenaamde weerstandsdraad.
Deze komt vanaf je contactslot en als je deze onbelast meet, klopt het dat je 12volt meet.
Aangesloten op de bobine is de draad belast (dan loopt er een hogere stroom) en gaat "de weerstand werken". Zodoende meet je dus een lagere spanning (hoewel ik 5,7 volt wel erg laag vind).
Komt die rode draad vanaf je startmotor?
Op deze draad staat tijdens het ronddraaien van de startmotor 12volt.
Je kunt dit meten door even de groene draad van de bobine af te trekken.
Dan ook de rode even los te halen en in deze stekker je rode meetpen te steken. De zwarte meetpen zet je op de minpool van je accu.
Nu de startmotor rond laten draaien m.b.v. de contactsleutel.
Je zult nu ongeveer 10,5 volt meten.
Dit is de zogenaamde "hulp-start"
Achterop het startmotor-relais zitten 2 kleine aansluitingen.
De eerste is de kabel welke vanaf je contactslot komt en zorgt voor het aansturen van je relais.
De tweede staat in verbinding met de contactbrug in het relais. Hier komt 12V (werkelijk 10,5 volt) op te staan wanneer het relais is bekrachtigd. Deze aansluiting loopt naar je bobine en zorgt voor een extra spanning op de ontsteking tijdens het starten.
Deze komt vanaf je contactslot en als je deze onbelast meet, klopt het dat je 12volt meet.
Aangesloten op de bobine is de draad belast (dan loopt er een hogere stroom) en gaat "de weerstand werken". Zodoende meet je dus een lagere spanning (hoewel ik 5,7 volt wel erg laag vind).
Komt die rode draad vanaf je startmotor?
Op deze draad staat tijdens het ronddraaien van de startmotor 12volt.
Je kunt dit meten door even de groene draad van de bobine af te trekken.
Dan ook de rode even los te halen en in deze stekker je rode meetpen te steken. De zwarte meetpen zet je op de minpool van je accu.
Nu de startmotor rond laten draaien m.b.v. de contactsleutel.
Je zult nu ongeveer 10,5 volt meten.
Dit is de zogenaamde "hulp-start"
Achterop het startmotor-relais zitten 2 kleine aansluitingen.
De eerste is de kabel welke vanaf je contactslot komt en zorgt voor het aansturen van je relais.
De tweede staat in verbinding met de contactbrug in het relais. Hier komt 12V (werkelijk 10,5 volt) op te staan wanneer het relais is bekrachtigd. Deze aansluiting loopt naar je bobine en zorgt voor een extra spanning op de ontsteking tijdens het starten.
