• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

gevonden op vauxhall forum

Zoals die laatste foto zo zit dat toch dan al als je ook met externe DV rijdt? Ik kan er zo niet echt wijs uit worden nog........ Wat zou ik tov nu anders moeten doen?
 
@opeltje16Vsport wrote:ziet er logisch uit. Wat doet die solenoid eigenlijk? is dat het apparaatje wat zo tikt?

Ik denk dat ik dit ook eens ga proberen.

thanks voor de uitleg!



Ja soms hoor je m wel is, de solenoid regelt de boost in de 1 ste en 2de versnelling als ik t goed zeg, zodat je in de 1ste en 2de niet gelijk volle boost krijgt en er dus "makkelijker" mee weg te rijden is als er een leek in de auto zit die niet vaak met hogere vermogens rijd.
 
@frank de jonge wrote:Zoals die laatste foto zo zit dat toch dan al als je ook met externe DV rijdt? Ik kan er zo niet echt wijs uit worden nog........ Wat zou ik tov nu anders moeten doen?



Bij mij liep die eerst vanaf externe dv naar solenoid en die van het inlaat spruitstuk ook naar de solenoid, nu zit inlaat vacuum direct naar dv
 
Ik ga deze mod ook effe uitvoeren , nu wil ik blauwe silicone slangen gebruiken voor het vacuum traject .

Welke is de diameter hiervan ? Dacht 3 of 4mm .
 
Op de tekening van rickb87 zie je de aansluiting :

Origineel van recirc.valve naar de bcs achteraan op de vacuumbox.

Mod:

Van recirc.valve naar de fpr (benzinedrukregelaar).

Dus de bcs en de vacuumbox staan buiten gebruik.
 
Ik moet de mod nog doen nadat ik in februari naar de keuring ben geweest.

Moet toch het luchtfilter gedeeltook nog veranderen , dan doe ik alles ineens.

Vraag me alleen af welke diameter de vacuum slangen hebben , ik dacht 3 of 4mm omdat ik blauwe silicone slangen ga gebruiken :(

Ik denk dat ik zo wiezo problemen heb met bcs achter op de vac.box , want telkens ik doortrek hoor is daar iets fel lekken :(
 
Die slangen hebben idd 3 a 4mm diameter.

Ik ben benieuwd wat het doet met de auto die modificatie want op AOC lees ik ook dat het continu rijden erg nerveus wordt. Die BCS die neemt turbodruk weg in 1e en 2e versnelling ofzoiets. De 1 vindt het super en de ander vindt het 2x niks....



Dus ben benieuwd. Ik zelf zoek nog een airbox van een Astra 2.2 om het verkorte traject te maken. Misschien dat ik deze mod ook nog wil doen.
 
@frank de jonge wrote:Die slangen hebben idd 3 a 4mm diameter.

Ik ben benieuwd wat het doet met de auto die modificatie want op AOC lees ik ook dat het continu rijden erg nerveus wordt. Die BCS die neemt turbodruk weg in 1e en 2e versnelling ofzoiets. De 1 vindt het super en de ander vindt het 2x niks....



Dus ben benieuwd. Ik zelf zoek nog een airbox van een Astra 2.2 om het verkorte traject te maken. Misschien dat ik deze mod ook nog wil doen.



Van een 2.2?? die moet je niet hebben hoor!



Je hebt de box van een 1.9cdti nodig.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven