Het past er overheen, maar is te wijd. Dat gaat geheid trillen.
Daarbij heb je speciale bouten nodig, want VW gebruikt M14x1,5 R13 bolkoppen en Opel gebruikt M12x1,5 60graden konische koppen. Als je je Opel bouten gebruikt, loopt dat geheid los en verlies je dus je wielen onderweg. VW bouten krijg je niet eens in de naaf geschroefd.
Centreerringen van 0,25mm dik (0,5mm totaal dus) ga je nergens vinden en zal je moeten laten maken (draaien uit metaal, goedkope kunststoffen zijn te zwak in die maat).
De bouten zijn wel aan te komen, maar je moet rekenen op de hoofdprijs (2,50 per bout minimaal).
Laten uitboren naar b.v. 60,1mm (redelijk standaard maat voor centreerringen) is een optie.
Je zal dan ook de boutgaten mee moeten laten nemen zodat deze konisch zijn ipv bol.
@Opeltje17 wrote:De ET waarde van de golf is 38 en die van de corsa is 49 dus ik zeg niet doen de velg komt dan te ver naar buiten.
Helemaal niet.
ET waarde is lief, leuk en aardig, maar staat absoluut niet gelijk aan hoe ver de velg in totaal naar buiten komt.
De helft van de breedte van de velg, minus ET waarde is hoe ver hij naar buiten komt.
Als je 6inch brede velgen hebt, is dat 3 inch naar buiten (7,5cm ongeveer) minus 49mm, is dus totaal 7cm naar buiten vanaf de naaf.
Neem je b.v. 5,5inch brede velgen met een ET38, dan valt het effectief verder naar binnen, en niet naar buiten. ((5,5 / 2) *2,54 = 6,87. min 0,38 = 6,5cm naar buiten ipv 7)
Praktisch voorbeeld is de Corsa B van m'n vriendin. Daar zitten Audi A2 velgen onder. Is voor gekozen omdat ze lichtmetaal wou, zonder opvallend design en interessante brandstof verbruik waardes. (smallere banden, lagere rolweerstand)
Ze is van 5inch brede stalen velgen naar 4inch brede lichtmetalen gegaan, en van ET49 naar 38, maar dat valt dus verder naar binnen. Is absoluut geen probleem.
Edit: ok, wacht, ik zie een rekenfoutje... er gaan 10mm in 1cm, niet 100
maar alsnog, ET38 is geen probleem. Reken het maar na...
