Groep A of groep N uitlaat.

[The_Undertaker]

Mensen, wat zou beter zijn. Ik heb een Manta staan, 2.0 met een enkele carburateur. Ik wil er een andere uitlaat onder.



Is dan een groep A beter, of een groep N? Voor de prestaties zeg maar.

 

[postbusmanta]

Dat ligt eraan wat je in de toekomst wilt.



Laat je er een enkele carb opzitten, zou ik er een groep N onder zetten.



Ga je in de toekomst over naar dubbele Webers of zelfs naar een 2,4 , dan is een Groep A misschien slimmer.





Ik vind een Groep N een hele mooie uitlaat om lange stukken mee te rijden.



Een groep A gaat op lange stukken irriteren.



(Mijn mening hoor )

 

[The_Undertaker]

Ik zat zelf er ook aan te denken om een groep N te nemen. Ik moet even kijken hoe hij loopt met de enkele carb, anders wil ik er in de toekomst wellicht inderdaad dubbele Webers op. Is in dat laatste geval de groep N te dun?





Enne, een groep A irriteert nooit (da's dan weer mijn mening)

 

[postbusmanta]

Hij zal dan iets tegenhouden, maar ik denk niet dat je het zal merken.



Is het voor "de banaan"?



Nog steeds een beetje spijt van dat ik hem niet gekocht heb.



Is'tie een beetje hard en gaaf?



Hoe is het met de remmen?

 

[mantadevil]

groep a

onder mijn manta's altijd een groep a

maar vertel voor welke manta

banaan ???????

 

[The_Undertaker]

Maar is een groep A niet te groot voor een blokkie met enkele carb?



Enne, 't is voor de banaan inderdaad. En daarover wil ik momenteel alleen kwijt dat ie een goede prijs-/kwaliteitsverhouding had De rest vraagt men maar op een meeting het komende jaar Zal ook (eindelijk) wat actiever zijn bij het clubleven

 

[mantadevil]

hoeoz te groot ????

had ook eens een 19S met solex(enkele)maar wel een groep a

klonk erg goed

 

[The_Undertaker]

Dacht zoiets dat ie dan te weinig tegendruk zou hebben...

 

[McLambo]

Hoeveel mm diameter is de standaard uitlaat?

 

[The_Undertaker]

Om en nabij de 50 geloof ik. Kan iets minder wezen, kan iets meer wezen. Precies weten doe ik 't niet.

 

[Freestyler]

standaard was geloof ik 48mm

Gruppe N 56 mm

Gruppe A 63 mm

 

[The_Undertaker]

origineel gepost door The_Undertaker

Dacht zoiets dat ie dan te weinig tegendruk zou hebben...

Als dit dan niet zo is, neem ik mooi een groep A

 

[McLambo]

In hoeverre kun je een uitlaat voor een Ascona/Manta zelf fabriceren als je de dempers los hebt? Enige lastige punt is de bocht over de as heen denk ik.. ?

 

[manta19sr]

helemaal.



ik heb nu als enige mijn originele sprutistuk er op zitten,

daaraan een flens voor een 2.4,daaraan zit voorpijp groep a,tot aan baksteun ca,en vanuitdaar tot aan achterste demper is gemaakt door te bestelen delen,ook cardan bocht al is die bocht iets wat vreemd.zo kan je je uitlaat maximaal naar boven drukken,

heb jusit geen spaghetti ivm tegenvallende prestaties op een standaard20E dus zeg maar vanaf spruitstuk eigenbouw groep a,

gmk-import.nl ofzoiets





voorheen een behoorlijk rappe 20e gehad hier zat een 65mm INWENDIG onder wel emt standaard spruitstuk,ding liep geweldig lekker,mooie sound



nu is het 1 en al tering herrie,maar wel dichtna beneluxrit heb je eht wel gehad hoor,na 20 km al omdat je elkaar moeilijk kan verstaan.

 

[kaneelschep]

inderdaad! na 50 km versta je elkaar niet meer. Na 100 km ben je chagerinig en na 150 km heb je koppijn!

Ik had ook ooit zo'n kachelpijp met dikke remus dtm toeter.. God, wat een herrie. Maar voor even is het heeel leuk! En echt elke keer als je m start!

Maar ik vond persoonlijk mn kadettje toch beter lopen met middendemper.. Voelde sterker en sneller aan.



Denk dat het pas echt wat doet als je ook grotere inlaat/uitlaat poorten etc.. hebt

 

[McLambo]

origineel gepost door manta19sr

helemaal.



ik heb nu als enige mijn originele sprutistuk er op zitten,

daaraan een flens voor een 2.4,daaraan zit voorpijp groep a,tot aan baksteun ca,en vanuitdaar tot aan achterste demper is gemaakt door te bestelen delen,ook cardan bocht al is die bocht iets wat vreemd.zo kan je je uitlaat maximaal naar boven drukken,

heb jusit geen spaghetti ivm tegenvallende prestaties op een standaard20E dus zeg maar vanaf spruitstuk eigenbouw groep a,

gmk-import.nl ofzoiets





voorheen een behoorlijk rappe 20e gehad hier zat een 65mm INWENDIG onder wel emt standaard spruitstuk,ding liep geweldig lekker,mooie sound



nu is het 1 en al tering herrie,maar wel dichtna beneluxrit heb je eht wel gehad hoor,na 20 km al omdat je elkaar moeilijk kan verstaan.



Zitten er dan helemaal geen dempers tussen?? Of heb je die voor het gemak niet genoemd... ?

 

[postbusmanta]

Ik heb onder mijn nog af te bouwen witte Manta een groep A.



Uitgevoerd met een voordemper (die drie pijpen naast elkaar), een midden demper, een einddemper en dan nog een speciaal eindsierstuk met dempende werking.



Als hij teveel lawaai maakt, schop ik hem er zo weer onder vandaan



De rest van m'n Manta's hebben groep N.

Die gaan pas geluid geven als je ECHT gas geeft (in tunnels enzo). :wors

 

[jethro]

Voor de JETEX groep A uitlaat is er voor speciale?? gelegenheden een demper te leveren die je in de achterdemper buis stopt, en je raad het al de decibellen naar beneden haalt.

 

[Keesjr]

Gewoon een groep-a nemen, en het gietyzeren spruitstuk houden voor de ultieme en onmiskenbare Opel-sound king:

 

[plexpiloot]

origineel gepost door Keesjr

Gewoon een groep-a nemen, en het gietyzeren spruitstuk houden voor de ultieme en onmiskenbare Opel-sound king:



Helemaal mee eens .. ik rij al ruim 2 jaar met groep A (rvs) en het geluid is helemaal niet overdreven en ik rij regelmatig meer dan 300 km per dag

weliswaar op gas dus dit scheelt wel een beetje in geluid