Gt28rs goede keuze op een C20LET?

[Corsa_GSi]

Het effect van een XE uitlaat nokkenas ga je pas merken bij hogere vermogens, zeker als je hem goed kan timen op een rollenbank.

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/

Op bovenstaande site staat er iets meer over te lezen.



En het merk dat TX levert, dat gaan ze echt prijs geven

 

[lemmuh]

Das inderdaad een interessante website... Denk om te beginnen maar eens een andere inlaatnok dr in... uitlaat hoeft niet, aangezien mijn streefvermogen maar 300-330 pk is... Het gaat mij er vooral om dat mn motor een marge overhoudt, de originele kkk draait dan op zn eind... vandaar een upgrade.

Alleen snap ik die turbo codering nog niet helemaal... Je hebt een GT28XX, wat betekenen die laatste 2 cijfers? Ik vermoed iets met de verhouding van de schoepen...

Alleen hoe weet ik welke ik het beste kan nemen... Iedereen hier heeft zelf zn eigen mening en ideeen, dus ik krijg 10 soorten en maten turbo's aangeraden... Maakt het er niet echt duidelijker op...

 

[iuza]

Laatste 2 cijfers zijn exducer maat van de compressor wiel. Bv. gt2871 heeft 71mm compressor wiel exducer en 51,2mm inducer. Eerste 2 cijfers zijn iets minder of meer van de turbine wiel maat exducer. Gt30 is 60mm turbine exducer. Maar gt35 is 68mm exducer. :thumb

 

[Corsa_GSi]

Geen probleem rijdt er ook al tijden mee op de LET.

 

[lemmuh]

En hoe kan ik nu het beste bepalen wat voor mij de beste keuze is?

 

[iuza]

Beste keuze ligt aan je doel! Als je doel 330pk is kan je voor gt2871 of gt2876 gaan. Als je voor kleinere turbo gaat lever je in met je toeren boven in. Onder andere niet genoeg flow waardoor je in hogere toeren(6500-7000rpm+) druk afneemt. Wanneer je te grote turbo neemt zoals, gt30 of gt35 zit je te vechten met de turbogat (too laggy). Kortom je kan beter net een stapje grotere turbo nemen om het te optimaliseren. gt2871 of gt2876 vind ik goede keuze voor je setup.

 

[Corsa_GSi]

Of iets een goede keuze is, dat weet je pas als je ermee gaat rijden.



Maar ga is langs bij een paar goede tuners, zoals DP Engineering (www.dpengineering.nl), Botter Tuning of bij DHZ Twente.

Met de eerste heb ik zeer goede ervaringen en zij gaan mijn nieuwe motor (met VEMS) ook weer helemaal afstellen.

Over DHZ Twente en Botter kan je hier op het forum veel lezen er zijn er al velen bij hem geweest.

 

[lemmuh]

Ik zie net dat er hier voor niet al te veel geld een vliegwiel wordt aangeboden op het forum, 3,7 kg plat vliegwiel.

In principe moet dit met de juiste drukgroep en koppelingsplaat gewoon in een F28 passen. Maar 3,7 kg? Is dit nog fatsoenlijk bruikbaar op straat? Of moet ik toch echt kijken voor een zwaarder?

 

[lemmuh]

Ja ik wist niet zeker of er voor een plat vliegwiel dezelfde koppelingsset te koop is, of in ieder geval een die hetzelfde vermogen aan kan.

 

[Corsa_GSi]

Sachs Performance.

Druk groep voor een C20XE nemen.

Vliegwiel voor een C20LET.

Owh en ff druklagertje ook van Sachs nemen (is iets steviger, want meer metalen delen dan een Opel variant)



Tenminste als je met een plat vliegwiel en F28 gaat rijden ;-)

 

[lemmuh]

Denk dat je koppelingsplaat ipv vliegwiel bedoelde

Maar ik heb pech, degene die het vliegwiel aanbood heeft het al verkocht

Gaan we gewoon verder zoeken, overigens zag ik in het topic van Calibra16V dat hij met die speciale 520Nm koppeling ook met een plat vliegwiel rijdt.

Toch even vragen hoe zwaar zijn vliegwiel is, denk dat zo'n heel licht in een Corsa prima gaat, maar in een Vectra toch wat moeilijker wegrijden wordt.

En dat is gelijk mijn grootste twijfelpunt, mijn auto moet snel zijn, maar ook weer behoorlijk goed rijdbaar... En dan is een koppeling + vliegwiel een behoorlijk grote factor... tenminste lijkt mij zo...

 

[Corsa_GSi]

Ja precies typotje :thumb



Maar als je alleen al het vliegwiel van een normale XE neemt, dan scheelt dat ook al iets van 3kg hoor tov een LET.

 

[16VCalibra]

Ik heb idd oook een 16v vliegwiel..

 

[lemmuh]

En wat weegt die van jou? Ik neem aan dat een licht vliegwiel op een zwaardere auto (vectra/calibra) heel anders reageert als op bijvoorbeeld een corsa van net 800kg...

Denk dat ik iets moet zoeken zo rond de 6 kg, dat reageert een stuk beter als ori, maar is ook nog normaal rijdbaar...



Jeroen

 

[lemmuh]

Ik had deze vraag al gesteld in het topic over zuigerbodemkoeling, alleen reageert hier eigenlijk niemand meer. Ook de topicstarter is al maanden niet meer online geweest. Vandaar dat ik mijn vraag hier nog eens stel.



Heeft iemand enig idee waar ik een versterkingsplaat zoals op onderstaande foto kan vinden? Dat scheelt freeswerk aan mijn onderblok wat ik niet zelf kan en door zo een plaat niet zou hoeven uit te besteden.

 

[lemmuh]

Nou ik heb die Vectra 4x4 van mij gekocht bij Andy, Mantaevo hier op het forum. Die had het erover dat hij in zijn Manta ook verstevigingsplaat had zitten die hij kant en klaar gekocht heeft, met deze uitsparingen. Vandaar dat ik eerst even wil kijken of ik er ook kant en klaar een kan krijgen. Anders moet ik er maar ergens een kopen en deze aanpassen...

Zou hem opzich ook zelf kunnen laten uitlaseren, alleen moet ik dan die plaat weer eerst laten tekenen en dan is het prijstechnisch niet meer zo interessant...



Jeroen