Hacula's Corsa B 1.7TDS

[Hacula]

origineel gepost door Jambon

:wors



'k begin al iets stiller te worden...

Haha



Vandaag de timing weer eens wat versteld, nu van 0.55 naar 0.65 mm (instelling voor de 1.7 atmosferisch), geschok is nog steeds niet weg, dus denk dat het ergens anders aan moet liggen. Misschien gewoon de pomp gaar? Heb geen idee wat er dan gaar aan zou kunnen zijn. Wat ik wel zeker weet is dat door het aanpassen van de timing het schokken wel minder heftig wordt en het ook bij een ander toerental gebeurd. Wordt er een beetje moedeloos van.

Misschien anders de verstuivers ofzo?

 

[freek corsa]

Kan het ook komen van een vervuilde verstuiver ?



Ik ben geen diesel man, maar probeer mee te denken.

 

[Hacula]

origineel gepost door freek corsa

Kan het ook komen van een vervuilde verstuiver ?



Ik ben geen diesel man, maar probeer mee te denken.

Heb een tijdje terug nog van die injector cleaner spul gebruikt van forté. Misschien binnenkort maar weer eens proberen, bedenk me net dat dat net voor de nieuwe pomp was gedaan, misschien dat er nog vuil in de oude pomp zat.



Bedenk me net: wij hebben op school zown ding waarin je een verstuiver kunt schroeven en daarna met een hendel er druk op kunt zetten met diesel waardoor je kunt aflezen bij hoeveel bar de verstuiver opengaat. Zal proberen van de week of alle verstuivers bij dezelfde druk opengaan.

Goed idee van je in ieder geval!

 

[folkyc20xe]

egr is al afgesloten??

Zo'n ding heet een verstuiver tester. Die wordt ook veel gebruikt door de tdi-dokters, voor als ze andere verstuivers BOUWEN.

Ik loop al een tijd te denken om zo'n blok in m'n daily D te bouwen, je steekt me wel aan op deze manier :wors

 

[Hacula]

origineel gepost door folkyc20xe

egr is al afgesloten??

Zo'n ding heet een verstuiver tester. Die wordt ook veel gebruikt door de tdi-dokters, voor als ze andere verstuivers BOUWEN.

Ik loop al een tijd te denken om zo'n blok in m'n daily D te bouwen, je steekt me wel aan op deze manier :wors

Heb geen egr op dit blok (gelukkig), maar fijn dat het een bekend apparaat is Zal proberen daar eens mee aan de gang te gaan volgende week.

Ennuh.. mooie blokken dit hoor, vooral voor daily gebruik. Ik rijd nu nog 1:18 met 195 banden en regelmatig doortrekken.

 

[freek corsa]

1 op 18 :wors

 

[Hacula]

Was vandaag van plan de verstuivers te testen, kom ik erachter dat mijn inlaatspruitstuk los moet daarvoor, en ik de pakking nog thuis had liggen. Conclusie: nog steeds niks opgeschoten en het schokken is nu met de kou een stuk heftiger en onvoorspelbaarder. Wordt er een beetje moe van

 

[Melvivio]

Ha kerel, je topic eens lekker door gelezen ! tot snel :wors

 

[Hacula]

Niet bijzonder veel meer gedaan eigenlijk. Wat kleine dingetjes als angel eyes, alarm erop enzo, maar dat is niet interessant hier



Wat wel interessant is:

RHF5 (H)



De grotere broer van mijn huidige RFH4

Wordt wat gekloot om passend te krijgen:

- Flens naar uitlaatspruitstuk is 75x75 ipv 65x65 van mijn huidige.

- De vraag of hij dan nog precies aansluit op de koelwaterbuis

- waarschijnlijk is de aansluiting naar de voorpijp ook nét wat anders dus moet ik die ook zelf maken.

Al met al wordt het wat klooien, maar hij komt er zeker op!

 

[Jambon]

Is dat je geheime wapen?

Hmmm... Nu wordt ik nog banger... Haha!



Mare... Als je een paar verstuivers wilt lenen om te testen? Heb hier nu 2 blokken staan, en die worden voorlopig toch niet gebruikt!

 

[Hacula]

origineel gepost door Jambon

Is dat je geheime wapen?

Hmmm... Nu wordt ik nog banger... Haha!



Mare... Als je een paar verstuivers wilt lenen om te testen? Heb hier nu 2 blokken staan, en die worden voorlopig toch niet gebruikt!

Dat zou wel heel gaaf zijn. Waar woon je eigenlijk? Zou dat groene monster wel eens in het echt willen zien

 

[Jambon]

Epe... Groene monster is weinig aan te zien nu, staat erbij zoals op de foto's. Staat nu bij een plaatwerker om al het laswerk te doen...

 

[Hacula]

Laatste tijd nogal druk gehad waardoor ik niet echt boeiende aanpassingen heb kunnen doen. Heb in ieder geval gezien dat ik met een adapterplaat als hieronder de turbo zal kunnen monteren. Moet het even goed uittekenen in Solidworks, dan kan ik zorgen dat het gemaakt wordt.

De aansluiting voor het koelwater zal ook geen probleem worden. Op onderstaande foto is mijn oude turbo te zien (RHB3), de koelwaterleiding (rood) is bij aanvoer en retour verbonden via slangetjes. Hierdoor maakt het niet uit of de turbo een centimeter lager komt te hangen. De olieleidingen zijn sowieso flexibel dus dat kom ook goed uit. De flens (groen) lijkt ook hetzelfde te zijn, moet nog even checken of ze even groot zijn. Als dat zo iets kan ik deze zo overzetten op de RHF5.

Dan rest alleen de aansluiting naar de voorpijp nog, maar die bak ik zelf wel in elkaar. Mijn eerste zorg is het herklokken van de turbo. Na het verwijderen van de klem in het midden zouden ik de compressorzijde moeten kunnen draaien, maar hij zit muurvast. Heb de boel flink ingespoten met WD40 en hoop dat het binnenkort dan wel los komt.



Ook mijn intercooler moet nog steeds afgelast worden, de F13 moet vervangen worden voor een F18 en een betere brandstofpomp+verstuivers zou ook nog een leuke bijkomstigheid zijn, maar dat laatste is wat minder van belang.



Weet iemand wat ik precies moet aanpassen als ik een F18 eraan hang? In ieder geval de koppeling en de homokineten, maar verder? Schakelmechaniek? Baksteunen?

 

[freek corsa]

De breedte van je motor blijft gelijk, dus je kunt dezelfde steunen blijven gebruiken.



Je koppeling en homokineten inderdaad verwisselen.



Misschien de km/h kabel een langere plaatsen.

 

[Hacula]

origineel gepost door freek corsa

De breedte van je motor blijft gelijk, dus je kunt dezelfde steunen blijven gebruiken.



Je koppeling en homokineten inderdaad verwisselen.



Misschien de km/h kabel een langere plaatsen.

Bedankt voor je antwoord freek.

Ik heb al de homokineten liggen van een kadett diesel, en rijd al met GSI assen. Ook heb ik nog een set aandrijfassen van een nexia gtx liggen dus heb reserve kineten.

Koppeling heb ik ook nog liggen met 24 spieën, maar die gooi ik er dan wel een nieuwe op.

Schakelmechaniek komt ook gewoon hetzelfde uit? Dan zorg ik dat ik iig een F18 erop heb zitten in de zomer, voordat ik deze bak stukrijd op de ring of onderweg naar italië

 

[freek corsa]

Je hebt een corsa B, je zal hiervoor dus de ombouw beschrijving moeten bekijken. Pas je wel op met de koppeling plaat diameter of die wel in je drukgroep gaat passen.



Ik ben een corsa A kenner

 

[Hacula]

Koppeling past gewoon, rijd nu met de drukgroep van een 1.7 TD, vliegwiel van een 1.5 D en de koppeling van een Tigra 1.6

Die van een 1.7 TD is exact hetzelfde op het aantal spieën na.



De bekende ombouwbeschrijvingen werken met allemaal andere steunen waardoor het schakelmechaniek sowieso aangepast moet worden omdat de bak ergens anders hangt. Kan nergens vinden of het aangepast moet worden als de bak op zijn originele plaats blijft hangen.

 

[freek corsa]

De bak blijft bij een A corsa op de originele plek hangen en toch moet er bij een ombouw het blokje omgedraaid worden.



Zover ik weet blijft bij een B corsa de bak ook op de originele plek hangen.



Maar er komt bij jou geen spacer tussen de achterste motorsteun en de versnellingsbak, daarom vermoed ik dat je het schakelmechanisme niet hoeft aan te passen.



Haha, maar ik weet niets zeker, ik zelf geen B corsa

 

[Jambon]

Het is zoals Freek zegt, maar inderdaad met kanttekening, het is geen A maar een B-corsa...



Bij mij was schakelmechanisme, afgezien van het omgedraaide blokje, gewoon standaard. Je hoeft geen andere steunen, geen vulstuk tussen je baksteun enz.

 

[Hacula]

Bedankt mannen, ik ga het erop wagen. Heb vandaag eindelijk een F18 W357+ gespot. Die heeft de langste eindoverbrenging van de WR bakken met de langste 5. Kan ook iets meer hebben als een gewone F18, dus sterk genoeg hoop ik.



Er is nog een langere eindoverbrenging voor een F18 te krijgen, die kan op de F18 CR van een Astra 2.0 16V zitten. Mocht ik die nog vinden, dan kan ik het aantal toeren nog met 100 omlaag brengen bij 120 en 200 bij 200. Dus dat ga ik zeker proberen als ik er 1 vindt. Maar nu eerst deze.



Ik heb eens zitten kijken, maar kan geen sportkoppeling vinden voor opel van 200mm met 24 spieën, maar wel van 216 mm. Die past helaas niet op mijn vliegwiel, en ben niet van plan de mijne aan te passen, dus zal het toch bij een originele koppeling moeten houden. Wat ik me afvroeg is of de drukgroep van een corsa gsi op de mijne zou passen, iemand die dit toevallig weet? Dan zou ik eventueel een zwaardere drukgroep daarvan kunnen pakken.