• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

HELP, dansende turbodruk en nog steeds knallen

Perfomance kabels hebben een andere weerstand dan origineel toch?



Ik wou hier niet al te veel mee gaan klooien destijds , Deels omdat ik bang was om ooit eens een gat in de zuiger te branden...... En heb gewoon honda kabels gepakt op mn 16v.



Je kan je huidige kabels ook nameten met de multimeter op de ohm-stand. Door het lengteverschil meetje wel telkens een andere waarde. Maar ze moeten niet te ver uitelkaar liggen, de waardes wat je meet
 
jfa0359l.jpg
 
Ja race/performance kabels. Wist niet hoe ik het moest omschrijven hehehe



Maar ik ga in ieder geval voor een set originele ;)



Groetjes Ram
 
We rijden ook met orginele bougiekabels.

Had eerst "race" luminition kabels maar deze sloegen door!

Met de orginele nooit problemen.
 
Hmm oke oke. Heb net een set originele Beru's besteld. 233 euro inclusief haha. Morge ff ophalen en erop zetten. Hopen dat de kabels het probleem waren, maar dat moet haast wel! Ik hou jullie op de hoogte! En bedankt voor de reacties ;)!



Groetjes Ram
 
Nieuwe kabels van potverdorrie 233 euro erop en nog steeds hetzelfde probleem :(! Kunnen het misschien de contactpunten op de bobine zijn?? Die zien er niet zo fris meer uit..Anders weet ik het ook niet.. Verdeelkap en rotor komt morge ook nieuwe op...



Groetjes Ram
 
Perfomance kabels hebben een andere weerstand dan origineel toch?



Ik wou hier niet al te veel mee gaan klooien destijds , Deels omdat ik bang was om ooit eens een gat in de zuiger te branden...... En heb gewoon honda kabels gepakt op mn 16v.



Je kan je huidige kabels ook nameten met de multimeter op de ohm-stand. Door het lengteverschil meetje wel telkens een andere waarde. Maar ze moeten niet te ver uitelkaar liggen, de waardes wat je meet
 
De bougies hebben zo'n klein rond schroefding erbovenop. Die zitten soms los, ik draai ze vast met een tang. Dan weet ik zeker dat die goed contact maakt.



Ik heb dit probleem wel eens voorbij horen komen. Volgens mij heeft Henny Boonkamp toen de oplossing geboden door een andere bobine te plaatsen. (knoop me er niet aan vast, ik ben niet helemaal zeker.)
 
We rijden ook met orginele bougiekabels.

Had eerst "race" luminition kabels maar deze sloegen door!

Met de orginele nooit problemen.
 
Hmm oke oke. Heb net een set originele Beru's besteld. 233 euro inclusief haha. Morge ff ophalen en erop zetten. Hopen dat de kabels het probleem waren, maar dat moet haast wel! Ik hou jullie op de hoogte! En bedankt voor de reacties ;)!



Groetjes Ram
 
Nieuwe kabels van potverdorrie 233 euro erop en nog steeds hetzelfde probleem :(! Kunnen het misschien de contactpunten op de bobine zijn?? Die zien er niet zo fris meer uit..Anders weet ik het ook niet.. Verdeelkap en rotor komt morge ook nieuwe op...



Groetjes Ram
 
De bougies hebben zo'n klein rond schroefding erbovenop. Die zitten soms los, ik draai ze vast met een tang. Dan weet ik zeker dat die goed contact maakt.



Ik heb dit probleem wel eens voorbij horen komen. Volgens mij heeft Henny Boonkamp toen de oplossing geboden door een andere bobine te plaatsen. (knoop me er niet aan vast, ik ben niet helemaal zeker.)
 
Heeft hij dit altijd gedaan of pas na de ombouw? Volgas bij iedere of alleen bij hogere snelheid? Anders zou ik denken aan het volgas kenveld in de ECU dat zich niet helemaal lekker voelt..
 
Hmm oke oke.. Sinds de ombouw pas eigenlijk en alleen bij volgas.. Net ff een stukje test gereden maar boost komt niet hoger als 1 bar en als die hoger komt schiet ie voor een halve seconde naar 1.2 en dan weer trg en dan weer omhoog en dan weer trg (maximale constante druk is 1,4 bar...) Druk schiet soms uit voor heel even en valt dan snel trg en schiet dan weer snel uit, en dat achterelkaar.. De uitlaat knalt ook nog steeds als dit gebeurd... Je hoort de turbo dan ook egt verschillende toeren draaien.. Baal hier van....



Heb vandaag de contactpunten op de bobine schoongeeschuurd en van alle oxidatie en troep ontdaan, en nu heb ik dat schommelen van de boost...



Ga morgen ook maar vmax is ff bellen..



Groetjes Ram
 
Heeft hij dit altijd gedaan of pas na de ombouw? Volgas bij iedere of alleen bij hogere snelheid? Anders zou ik denken aan het volgas kenveld in de ECU dat zich niet helemaal lekker voelt..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven