-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
help motorstoring kom er niet uit
- Topic starter scheurneus
- Startdatum
Hier effe een stukkie schema:
B30 is de LMM en B147 de gaskleppotmeter.
Hier zie je overduidelijk dat pin 1 van de gaskleppotmeter naar pin 2 van de LMM loopt. En pin 1 van de LMM moet gewoon hard aan massa hangen, zoals jij eerder gezien had heeft die pin bij jouw LMM geen aansluiting. Dat klopt dus niet. LMM geen massa, gaskleppotmeter geen massa.
En zoals je in het schema kunt zien veegt de potmeter met pen 3 tussen pen 1 en 2. Pen 2 staat dus 5V op en als pen 1 geen massa kent dan gaat die 5V ombelemmerd door de potmeter heen omdat er geen belasting aan hangt (massa).... Daarom meet jij daar nog steeds een veel te hoge spanning...
Succes!
EDIT: B24 is overigens de koeltemp sensor en W21 is de octaanstekker. Hier zie je dan dat die ook niet goed zullen functioneren als de LMM geen massa heeft op pin 1.
B30 is de LMM en B147 de gaskleppotmeter.
Hier zie je overduidelijk dat pin 1 van de gaskleppotmeter naar pin 2 van de LMM loopt. En pin 1 van de LMM moet gewoon hard aan massa hangen, zoals jij eerder gezien had heeft die pin bij jouw LMM geen aansluiting. Dat klopt dus niet. LMM geen massa, gaskleppotmeter geen massa.
En zoals je in het schema kunt zien veegt de potmeter met pen 3 tussen pen 1 en 2. Pen 2 staat dus 5V op en als pen 1 geen massa kent dan gaat die 5V ombelemmerd door de potmeter heen omdat er geen belasting aan hangt (massa).... Daarom meet jij daar nog steeds een veel te hoge spanning...
Succes!
EDIT: B24 is overigens de koeltemp sensor en W21 is de octaanstekker. Hier zie je dan dat die ook niet goed zullen functioneren als de LMM geen massa heeft op pin 1.
scheurneus
Lid
Ben er na lang uitzoeken uit het had niks met massa temaken
Ik heb een 3 rijen ecu en die heeft een gasklep me kleine sensor
En de 2 rijen ecu heeft de gasklep met de grote verstelbaar sensor
Bij mij zat er een gasklep met grote sensor op nu ik deze verwisseld heb
Is de storing weg een loopt hij supper :wors
wil de mensen die mee hebben willen denken bedanken voor hun hulp :thumb
Mvg niels
Ik heb een 3 rijen ecu en die heeft een gasklep me kleine sensor
En de 2 rijen ecu heeft de gasklep met de grote verstelbaar sensor
Bij mij zat er een gasklep met grote sensor op nu ik deze verwisseld heb
Is de storing weg een loopt hij supper :wors
wil de mensen die mee hebben willen denken bedanken voor hun hulp :thumb
Mvg niels