• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Help; x18xe1 loopt op 3 cilinders, ECU?

M

Maro

Lid
Beste mede opel rijders,

Sinds dit weekend heb ik een probleem met mijn vectra b2 sport, x18xe1

Starten gaat, en na een paar seconden rijden (soms een minuut), brand het motor lampje en rijd de auto op 3 cilinders. De auto vervolgens uit laten lezen wat resulteerde in code 'p0354' wat een onderbreking in het circuit van bobine 4 zou moeten betekenen.

Bougies vervangen hielp niet. Nu heb ik zelf e.e.a. getest en weet nu dat de bobinebrug ook goed werkt.

Hoe weet ik dat de bobine goed werkt?

De stekker die aangesloten moet worden op de bobinebrug bevat 5 kabels, een dikke zwarte (denk dat dit de min van de bobine is...) en 4 gekleurde kabels (denk dat dit de plus per cilinder moet zijn) Waar ik nu achter ben gekomen is dat er geen signaal/stroom door de witte kabel komt, wat cilinder 4 moet zijn. Dit heb ik getest door de kabels tussen cilinder 1 en 4 om te wisselen, waarna de vierde cilinder wel een vonk kreeg en cilinder 1 niet). Kortom de witte kabel levert geen stroom/signaal.

Nu verdenk ik de ECU ervan dat deze op de een of andere manier geen signaal levert. Maar wellicht zie ik iets over het hoofd.

Ik hoop dat iemand van jullie mede opel rijders mij kan helpen ;-)

 
 
Ik heb een zo ECU, als je wilt hebben. Bekend probleem voor deze ecu model. 4 gekleurde kabels, signaal is massa, niet plus. Zwarte cable is +.
 
Beste Liviu2004,

Dank voor je snelle reactie!

Ik verdenk ook nog steeds de ECU, maar vind het vreemd dat ie de eerste paar seconden (minuut of twee, soms iets langer en soms heel kort) gewoon perfect rijd. Ineens gaat het lampje branden en is het rijden op 3 cilinders.

Dus het lijkt alsof de ECU het heel even goed doet en daarna iets ervoor zorgt dat cilinder 4 geen vonk meer krijgt...

Komt dit ook vaak voor bij dit type ECU?

 
 
Probleem opgelost dankzij liviu2004
Een nieuwe ECU en de auto rijdt weer netjes op 4 cilindertjes.

Merk wel op dat heeeel af en toe (1 a 2 keer per rit) de auto even 1 keer schokt in de lage toeren. Op de snelweg of hoge toeren nergens last van. Ook als ik vanuit de tweede versnelling in de lage toeren wat meer gas geef dan lijkt het alsof de auto ook even schokt.

Dit ga ik nog even uitzoeken.

Maar het grote probleem is opgelost en kan dus weer lekker rijden :good:

 

 
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven