-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Het Grote DETAILING-TOPIC........Voor echte Poetsfreaks!!!
- Topic starter GTS Power
- Startdatum
Astra F Vaassen
Post vaak
Dankje! En met de machine polijsten was vrijwel nieuw voor mij haha king: Ja maar de andere kant moet nog haha en het dak blijft dof dus iets meer polijsten nog!
Astra F Vaassen
Post vaak
Dankje! En met de machine polijsten was vrijwel nieuw voor mij haha king: Ja maar de andere kant moet nog haha en het dak blijft dof dus iets meer polijsten nog!
Leuk initatief voor een topic !
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray
)
Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
@Astra F Vaassen wrote:Mijn F uit '93 ook laatst gedeeltelijk gedaan met spul wat allemaal op werk lag. Allemaal industrie spul dus in grote vaten enzo, polijstmiddel was compound 7-3 of 7-2 weet niet zeker meer! Dus gewassen, klei erover die pikzwart werd terwijl auto er super schoon uitzag, daarna lak super glad, toen gepolijst en daarna met machine weer gewaxt!king:
De machine die op de grond ligt is een rotary met zo te zien een oranje pad. Je geeft zelf al aan dat je met een compound hebt gepolijst. In combinatie met een oranje pad is dit bijna de allerzwaarste combinatie die er mogelijk is. Deze combinatie dient altijd te worden nabehandeld, het liefste met een excentrische machine en een licht polijstmiddel.
Doe je dit niet dan loop je in 95% van de gevallen kans op zware hologrammen (die zijn er nu nog niet, die komen pas als al je olieen zijn verdampt / weg zijn dus met een week of 2).
Daarnaast haal dit een serieuze hoeveelheid van je lak af (reken op een micron of 5 - 9).
Even ter indicatie : een standaard lak heeft vanaf het blik 0,13mm aan lak. Hierin zit de primer, kleurlak, metallic en blanke lak, dit geeft wel redelijk aan dit je met zo'n apparaatverdomd goed moet weten waar je mee bezig bent.
Zonder lakdiktes te meten zou ik dit niet aandurfen...
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray
)Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
@Astra F Vaassen wrote:Mijn F uit '93 ook laatst gedeeltelijk gedaan met spul wat allemaal op werk lag. Allemaal industrie spul dus in grote vaten enzo, polijstmiddel was compound 7-3 of 7-2 weet niet zeker meer! Dus gewassen, klei erover die pikzwart werd terwijl auto er super schoon uitzag, daarna lak super glad, toen gepolijst en daarna met machine weer gewaxt!king:
De machine die op de grond ligt is een rotary met zo te zien een oranje pad. Je geeft zelf al aan dat je met een compound hebt gepolijst. In combinatie met een oranje pad is dit bijna de allerzwaarste combinatie die er mogelijk is. Deze combinatie dient altijd te worden nabehandeld, het liefste met een excentrische machine en een licht polijstmiddel.
Doe je dit niet dan loop je in 95% van de gevallen kans op zware hologrammen (die zijn er nu nog niet, die komen pas als al je olieen zijn verdampt / weg zijn dus met een week of 2).
Daarnaast haal dit een serieuze hoeveelheid van je lak af (reken op een micron of 5 - 9).
Even ter indicatie : een standaard lak heeft vanaf het blik 0,13mm aan lak. Hierin zit de primer, kleurlak, metallic en blanke lak, dit geeft wel redelijk aan dit je met zo'n apparaatverdomd goed moet weten waar je mee bezig bent.
Zonder lakdiktes te meten zou ik dit niet aandurfen...
Leuk initatief voor een topic !
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray )
Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
@Astra F Vaassen wrote:Mijn F uit '93 ook laatst gedeeltelijk gedaan met spul wat allemaal op werk lag. Allemaal industrie spul dus in grote vaten enzo, polijstmiddel was compound 7-3 of 7-2 weet niet zeker meer! Dus gewassen, klei erover die pikzwart werd terwijl auto er super schoon uitzag, daarna lak super glad, toen gepolijst en daarna met machine weer gewaxt!king:
De machine die op de grond ligt is een rotary met zo te zien een oranje pad. Je geeft zelf al aan dat je met een compound hebt gepolijst. In combinatie met een oranje pad is dit bijna de allerzwaarste combinatie die er mogelijk is. Deze combinatie dient altijd te worden nabehandeld, het liefste met een excentrische machine en een licht polijstmiddel.
Doe je dit niet dan loop je in 95% van de gevallen kans op zware hologrammen (die zijn er nu nog niet, die komen pas als al je olieen zijn verdampt / weg zijn dus met een week of 2).
Daarnaast haal dit een serieuze hoeveelheid van je lak af (reken op een micron of 5 - 9).
Even ter indicatie : een standaard lak heeft vanaf het blik 0,13mm aan lak. Hierin zit de primer, kleurlak, metallic en blanke lak, dit geeft wel redelijk aan dit je met zo'n apparaatverdomd goed moet weten waar je mee bezig bent.
Zonder lakdiktes te meten zou ik dit niet aandurfen...
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray
)Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
@Astra F Vaassen wrote:Mijn F uit '93 ook laatst gedeeltelijk gedaan met spul wat allemaal op werk lag. Allemaal industrie spul dus in grote vaten enzo, polijstmiddel was compound 7-3 of 7-2 weet niet zeker meer! Dus gewassen, klei erover die pikzwart werd terwijl auto er super schoon uitzag, daarna lak super glad, toen gepolijst en daarna met machine weer gewaxt!king:
De machine die op de grond ligt is een rotary met zo te zien een oranje pad. Je geeft zelf al aan dat je met een compound hebt gepolijst. In combinatie met een oranje pad is dit bijna de allerzwaarste combinatie die er mogelijk is. Deze combinatie dient altijd te worden nabehandeld, het liefste met een excentrische machine en een licht polijstmiddel.
Doe je dit niet dan loop je in 95% van de gevallen kans op zware hologrammen (die zijn er nu nog niet, die komen pas als al je olieen zijn verdampt / weg zijn dus met een week of 2).
Daarnaast haal dit een serieuze hoeveelheid van je lak af (reken op een micron of 5 - 9).
Even ter indicatie : een standaard lak heeft vanaf het blik 0,13mm aan lak. Hierin zit de primer, kleurlak, metallic en blanke lak, dit geeft wel redelijk aan dit je met zo'n apparaatverdomd goed moet weten waar je mee bezig bent.
Zonder lakdiktes te meten zou ik dit niet aandurfen...
@Juffer1 wrote:Leuk initatief voor een topic !
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray )
Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
[/quote]
ik heb senatorman gevraagd om er een sub-forum van te maken omdat er stiekem toch wel vraag naar is.
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot.
de spot beviel mij wel dus ben ik er op doorgegaan.waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken.
ik ben hierna met deze goed schoongemaakte pad weer over de motorkap heen geweest met swirls x maar dit gaf niet echt meerwaarde,daarom heb ik de rest direct in de wax gezet.
=============================
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray
)Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
[/quote]
ik heb senatorman gevraagd om er een sub-forum van te maken omdat er stiekem toch wel vraag naar is.
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot.
de spot beviel mij wel dus ben ik er op doorgegaan.waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken.
ik ben hierna met deze goed schoongemaakte pad weer over de motorkap heen geweest met swirls x maar dit gaf niet echt meerwaarde,daarom heb ik de rest direct in de wax gezet.
=============================
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
@Juffer1 wrote:Leuk initatief voor een topic !
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray )
Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
[/quote]
ik heb senatorman gevraagd om er een sub-forum van te maken omdat er stiekem toch wel vraag naar is.
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot.
de spot beviel mij wel dus ben ik er op doorgegaan.waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken.
ik ben hierna met deze goed schoongemaakte pad weer over de motorkap heen geweest met swirls x maar dit gaf niet echt meerwaarde,daarom heb ik de rest direct in de wax gezet.
=============================
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
Ik haak even in de op dingen waar ik erg benieuwd naar ben :
@GTS Power wrote:
na eerst een testspot te hebben gemaakt die mij aanstond kon ik beginnen met de gewenste combinatie (medium pad(wit) met ultimed compound)
Waarom gebruik je een pad die bedoeld is voor lichte polijstmiddelen en ga je daar in combinatie met een compound mee polijsten ?
Was het niet beter geweest om een zwaardere pad te pakken (bijvoorbeeld een oranje of gele) en met een middel zwwar polijstmiddel te gaan polijsten ?
Welke stap(pen) heb je overigens na het polijsten met deze stap gedaan ?
@GTS Power wrote:eerst GOED wassen daarna direct kleien op je natte auto(scheelt je weer detailer spray
)Ik hoop dat je daarna eerst de auto ook weer goed afspoeld ?
Of je op een natte auto kan kleien hangt voor een belangrijke factor ook af van welke klei je gebruikt. Veel klei-soorten veroorzaken bij het gebruik van alleen water marring en marring is alleen te verwijderen door te polijsten.
Daarnaast is het NIET te adviseren om te gaan kleien zonder toevoeging van een lubricant omdat die lubrciant bedoeld is om de clay te laten glijen.
[/quote]
ik heb senatorman gevraagd om er een sub-forum van te maken omdat er stiekem toch wel vraag naar is.
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot.
de spot beviel mij wel dus ben ik er op doorgegaan.waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken.
ik ben hierna met deze goed schoongemaakte pad weer over de motorkap heen geweest met swirls x maar dit gaf niet echt meerwaarde,daarom heb ik de rest direct in de wax gezet.
=============================
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
@GTS Power wrote:
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot
@GTS Power wrote:
waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?
Je pakt een medium zware pad met het allerzwaartse polijstmiddel wat er is : namelijk een compound.
Dat noem ik geen testspot. Met een testspot begin je zo licht mogelijk en ga je stapje voor stapje omhoog tot je een combinatie vindt waarbij je veel van die lakdefecten verwijderd.
Wat ik nu bij jou lees is dat je van licht direct naar superzwaar gaat.
Een zware combinatie laat altijd zijn sporen na, de opzet van nabehandelen met een lichtere combinatie is dat je op die manier de sporen / schades van de voorafgaande zware combinatie weghaalt en op die manier een strak plaatje creeert.
@GTS Power wrote:
ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken
Nu ik SwirlX zie staan ga ik er vanuit dat je Mequiars /ultimate compound gebruikt en dan wordt bovenstaand ineens een heel ander verhaal.
De compound van Mequiars is namelijk geen compound zoals poetsers / detailers hem kennen.
De compound van Mequiars is gewoon een middelzwaar polijstmiddel. De allerlichtste serie uit de mequiars versie is de SwirlX.
Mijn inziens zou het ideaal plaatje met jou spullen zijn :
Ultimate Compound met witte pad
SwirlX met licht groene pad
Ontvetten met een IPA
Nogmaals : een compound polijstmiddel is het zwaarste wat er is !
Dit kan je qua schuurgraad redelijk goed vergelijken met Jif.
Ga dus niet zomaar iets op je auto smeren zonder dat je 100% zeker weet wat het is.
@GTS Power wrote:
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
Wat mensen uit je eerste tekst zouden kunnen opmaken is dat je de auto wast en daarna gelijk clay'ed voordat je de auto hebt afgespoeld. Clayen mag je alleen op een schone lak doen. 1 zandkorrel in je clay is al genoeg om voor honderden euro's schade te veroorzaken.
Daarbij is het van belang om te weten of je lubricant op basis van waterbasis is of op basis van syntetische middelen zoals de Quick detailer van Mequiars.
Bij die laatste is het verre van wenselijk om icm water te gaan clayen.
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot
@GTS Power wrote:
waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?
Je pakt een medium zware pad met het allerzwaartse polijstmiddel wat er is : namelijk een compound.
Dat noem ik geen testspot. Met een testspot begin je zo licht mogelijk en ga je stapje voor stapje omhoog tot je een combinatie vindt waarbij je veel van die lakdefecten verwijderd.
Wat ik nu bij jou lees is dat je van licht direct naar superzwaar gaat.
Een zware combinatie laat altijd zijn sporen na, de opzet van nabehandelen met een lichtere combinatie is dat je op die manier de sporen / schades van de voorafgaande zware combinatie weghaalt en op die manier een strak plaatje creeert.
@GTS Power wrote:
ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken
Nu ik SwirlX zie staan ga ik er vanuit dat je Mequiars /ultimate compound gebruikt en dan wordt bovenstaand ineens een heel ander verhaal.
De compound van Mequiars is namelijk geen compound zoals poetsers / detailers hem kennen.
De compound van Mequiars is gewoon een middelzwaar polijstmiddel. De allerlichtste serie uit de mequiars versie is de SwirlX.
Mijn inziens zou het ideaal plaatje met jou spullen zijn :
Ultimate Compound met witte pad
SwirlX met licht groene pad
Ontvetten met een IPA
Nogmaals : een compound polijstmiddel is het zwaarste wat er is !
Dit kan je qua schuurgraad redelijk goed vergelijken met Jif.
Ga dus niet zomaar iets op je auto smeren zonder dat je 100% zeker weet wat het is.
@GTS Power wrote:
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
Wat mensen uit je eerste tekst zouden kunnen opmaken is dat je de auto wast en daarna gelijk clay'ed voordat je de auto hebt afgespoeld. Clayen mag je alleen op een schone lak doen. 1 zandkorrel in je clay is al genoeg om voor honderden euro's schade te veroorzaken.
Daarbij is het van belang om te weten of je lubricant op basis van waterbasis is of op basis van syntetische middelen zoals de Quick detailer van Mequiars.
Bij die laatste is het verre van wenselijk om icm water te gaan clayen.
@GTS Power wrote:
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot
@GTS Power wrote:
waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?
Je pakt een medium zware pad met het allerzwaartse polijstmiddel wat er is : namelijk een compound.
Dat noem ik geen testspot. Met een testspot begin je zo licht mogelijk en ga je stapje voor stapje omhoog tot je een combinatie vindt waarbij je veel van die lakdefecten verwijderd.
Wat ik nu bij jou lees is dat je van licht direct naar superzwaar gaat.
Een zware combinatie laat altijd zijn sporen na, de opzet van nabehandelen met een lichtere combinatie is dat je op die manier de sporen / schades van de voorafgaande zware combinatie weghaalt en op die manier een strak plaatje creeert.
@GTS Power wrote:
ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken
Nu ik SwirlX zie staan ga ik er vanuit dat je Mequiars /ultimate compound gebruikt en dan wordt bovenstaand ineens een heel ander verhaal.
De compound van Mequiars is namelijk geen compound zoals poetsers / detailers hem kennen.
De compound van Mequiars is gewoon een middelzwaar polijstmiddel. De allerlichtste serie uit de mequiars versie is de SwirlX.
Mijn inziens zou het ideaal plaatje met jou spullen zijn :
Ultimate Compound met witte pad
SwirlX met licht groene pad
Ontvetten met een IPA
Nogmaals : een compound polijstmiddel is het zwaarste wat er is !
Dit kan je qua schuurgraad redelijk goed vergelijken met Jif.
Ga dus niet zomaar iets op je auto smeren zonder dat je 100% zeker weet wat het is.
@GTS Power wrote:
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
Wat mensen uit je eerste tekst zouden kunnen opmaken is dat je de auto wast en daarna gelijk clay'ed voordat je de auto hebt afgespoeld. Clayen mag je alleen op een schone lak doen. 1 zandkorrel in je clay is al genoeg om voor honderden euro's schade te veroorzaken.
Daarbij is het van belang om te weten of je lubricant op basis van waterbasis is of op basis van syntetische middelen zoals de Quick detailer van Mequiars.
Bij die laatste is het verre van wenselijk om icm water te gaan clayen.
ik heb deze witte pad gekozen omdat ik niet te zwaar wou beginnen met de test spot
@GTS Power wrote:
waarom is deze combie vreemd eigenlijk dan?
Je pakt een medium zware pad met het allerzwaartse polijstmiddel wat er is : namelijk een compound.
Dat noem ik geen testspot. Met een testspot begin je zo licht mogelijk en ga je stapje voor stapje omhoog tot je een combinatie vindt waarbij je veel van die lakdefecten verwijderd.
Wat ik nu bij jou lees is dat je van licht direct naar superzwaar gaat.
Een zware combinatie laat altijd zijn sporen na, de opzet van nabehandelen met een lichtere combinatie is dat je op die manier de sporen / schades van de voorafgaande zware combinatie weghaalt en op die manier een strak plaatje creeert.
@GTS Power wrote:
ik had ook swirl x kunnen nemen met een oranje pad bewijze van spreken
Nu ik SwirlX zie staan ga ik er vanuit dat je Mequiars /ultimate compound gebruikt en dan wordt bovenstaand ineens een heel ander verhaal.
De compound van Mequiars is namelijk geen compound zoals poetsers / detailers hem kennen.
De compound van Mequiars is gewoon een middelzwaar polijstmiddel. De allerlichtste serie uit de mequiars versie is de SwirlX.
Mijn inziens zou het ideaal plaatje met jou spullen zijn :
Ultimate Compound met witte pad
SwirlX met licht groene pad
Ontvetten met een IPA
Nogmaals : een compound polijstmiddel is het zwaarste wat er is !
Dit kan je qua schuurgraad redelijk goed vergelijken met Jif.
Ga dus niet zomaar iets op je auto smeren zonder dat je 100% zeker weet wat het is.
@GTS Power wrote:
onder goed wassen versta ik ook uiteraard afspoelen.
ik wil niet zeggen dat je op een net afgespoelde auto kunt kleien zonder detailer maar het scheelt toch zeker best wat detailer omdat de auto nog nat is.
Wat mensen uit je eerste tekst zouden kunnen opmaken is dat je de auto wast en daarna gelijk clay'ed voordat je de auto hebt afgespoeld. Clayen mag je alleen op een schone lak doen. 1 zandkorrel in je clay is al genoeg om voor honderden euro's schade te veroorzaken.
Daarbij is het van belang om te weten of je lubricant op basis van waterbasis is of op basis van syntetische middelen zoals de Quick detailer van Mequiars.
Bij die laatste is het verre van wenselijk om icm water te gaan clayen.
@Juffer1
er stond in de vorige berichten dat het om ultimate compound ging idd.
ik heb eerder gewerkt met deze spullen dus is wist wel welke combie in ongeveer wou maken vandaar deze keuze
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
over het wassen:
ik neem aan dat iedereen die z'n auto wast die ook weer afspoeld.dat hoort namelijk bij het 'wassen' in zijn geheel.(maar idd het zou een mogelijkheid kunnen zijn :afro )
zand in je klei of laten vallen = weggooien :vertag
ik heb detailer van SMARTWAX en die is 1:1 te verdunnen dus dit gaat zeker wel goed met water.
er stond in de vorige berichten dat het om ultimate compound ging idd.
ik heb eerder gewerkt met deze spullen dus is wist wel welke combie in ongeveer wou maken vandaar deze keuze
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
over het wassen:
ik neem aan dat iedereen die z'n auto wast die ook weer afspoeld.dat hoort namelijk bij het 'wassen' in zijn geheel.(maar idd het zou een mogelijkheid kunnen zijn :afro )
zand in je klei of laten vallen = weggooien :vertag
ik heb detailer van SMARTWAX en die is 1:1 te verdunnen dus dit gaat zeker wel goed met water.
@Juffer1
er stond in de vorige berichten dat het om ultimate compound ging idd.
ik heb eerder gewerkt met deze spullen dus is wist wel welke combie in ongeveer wou maken vandaar deze keuze
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
over het wassen:
ik neem aan dat iedereen die z'n auto wast die ook weer afspoeld.dat hoort namelijk bij het 'wassen' in zijn geheel.(maar idd het zou een mogelijkheid kunnen zijn :afro )
zand in je klei of laten vallen = weggooien :vertag
ik heb detailer van SMARTWAX en die is 1:1 te verdunnen dus dit gaat zeker wel goed met water.
er stond in de vorige berichten dat het om ultimate compound ging idd.
ik heb eerder gewerkt met deze spullen dus is wist wel welke combie in ongeveer wou maken vandaar deze keuze
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
over het wassen:
ik neem aan dat iedereen die z'n auto wast die ook weer afspoeld.dat hoort namelijk bij het 'wassen' in zijn geheel.(maar idd het zou een mogelijkheid kunnen zijn :afro )
zand in je klei of laten vallen = weggooien :vertag
ik heb detailer van SMARTWAX en die is 1:1 te verdunnen dus dit gaat zeker wel goed met water.
@GTS Power wrote:
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
IPA is isopropyl alcohol. Deze leng je aan met water.
Na een polijststap spray je dit op de lak en neem je de lak weer af. Op deze manier haal je alle olie die vanuit het polijstmiddel is achtergebleven weg en creeer je een schoon oppervlakte.
Hierdoor pakt een glaze of wax beter en kan je ook beter zien wat het resultaat is van je voorgaande polijststap.
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
IPA is isopropyl alcohol. Deze leng je aan met water.
Na een polijststap spray je dit op de lak en neem je de lak weer af. Op deze manier haal je alle olie die vanuit het polijstmiddel is achtergebleven weg en creeer je een schoon oppervlakte.
Hierdoor pakt een glaze of wax beter en kan je ook beter zien wat het resultaat is van je voorgaande polijststap.
@GTS Power wrote:
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
IPA is isopropyl alcohol. Deze leng je aan met water.
Na een polijststap spray je dit op de lak en neem je de lak weer af. Op deze manier haal je alle olie die vanuit het polijstmiddel is achtergebleven weg en creeer je een schoon oppervlakte.
Hierdoor pakt een glaze of wax beter en kan je ook beter zien wat het resultaat is van je voorgaande polijststap.
ontvetten met IPA heb ik nog nooit gedaan(weet ook niet wat het is exact)
wat is het grote voordeel hiervan???
IPA is isopropyl alcohol. Deze leng je aan met water.
Na een polijststap spray je dit op de lak en neem je de lak weer af. Op deze manier haal je alle olie die vanuit het polijstmiddel is achtergebleven weg en creeer je een schoon oppervlakte.
Hierdoor pakt een glaze of wax beter en kan je ook beter zien wat het resultaat is van je voorgaande polijststap.
Van het Ende Customs
Post veel
HEERLIJK!!! king:
Zoveel verschillende mensen zoveel verschillende manieren. Uiteraard vind iedereen zijn eigen manier goed.
Ik dacht dat ik aardig con poetsen, maar hier gaat een wereld voor me open.
Eigenlijk zou hier een how-to moeten zijn in stappen om je lak perfect te herstellen.
:wors :wors :wors
Zoveel verschillende mensen zoveel verschillende manieren. Uiteraard vind iedereen zijn eigen manier goed.
Ik dacht dat ik aardig con poetsen, maar hier gaat een wereld voor me open.
Eigenlijk zou hier een how-to moeten zijn in stappen om je lak perfect te herstellen.
:wors :wors :wors
Van het Ende Customs
Post veel
HEERLIJK!!! king:
Zoveel verschillende mensen zoveel verschillende manieren. Uiteraard vind iedereen zijn eigen manier goed.
Ik dacht dat ik aardig con poetsen, maar hier gaat een wereld voor me open.
Eigenlijk zou hier een how-to moeten zijn in stappen om je lak perfect te herstellen.
:wors :wors :wors
Zoveel verschillende mensen zoveel verschillende manieren. Uiteraard vind iedereen zijn eigen manier goed.
Ik dacht dat ik aardig con poetsen, maar hier gaat een wereld voor me open.
Eigenlijk zou hier een how-to moeten zijn in stappen om je lak perfect te herstellen.
:wors :wors :wors
groenetijger
Post vaak
Het valt me op dat veel detailers meteen IPA roepen om polijstresidu te verwijderen. Toch zijn er ook mensen waarbij hun lak aangetast wordt door een verkeerd gebruik ervan.. Wellicht dat een beginner dan beter Monello Spruzzo oid kan gebruiken om polijstresidu te verwijderen. Dit is dan "veiliger" voor hen.
@Van het Ende Customs, how-to's voor detailen zijn op meerdere fora beschikbaar.
Zelf kan ik het stappenplan van Carclean erg goed waarderen:
Handmatig: http://forum.carclean.nl/cc_postst5867/Volledig-exterieur-stappenplan-handmatig.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
Machinaal (Excentrisch): http://forum.carclean.nl/cc_postst5868/Volledig-exterieur-stappenplan-machinaal-DAP500900.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
@Van het Ende Customs, how-to's voor detailen zijn op meerdere fora beschikbaar.
Zelf kan ik het stappenplan van Carclean erg goed waarderen:
Handmatig: http://forum.carclean.nl/cc_postst5867/Volledig-exterieur-stappenplan-handmatig.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
Machinaal (Excentrisch): http://forum.carclean.nl/cc_postst5868/Volledig-exterieur-stappenplan-machinaal-DAP500900.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
groenetijger
Post vaak
Het valt me op dat veel detailers meteen IPA roepen om polijstresidu te verwijderen. Toch zijn er ook mensen waarbij hun lak aangetast wordt door een verkeerd gebruik ervan.. Wellicht dat een beginner dan beter Monello Spruzzo oid kan gebruiken om polijstresidu te verwijderen. Dit is dan "veiliger" voor hen.
@Van het Ende Customs, how-to's voor detailen zijn op meerdere fora beschikbaar.
Zelf kan ik het stappenplan van Carclean erg goed waarderen:
Handmatig: http://forum.carclean.nl/cc_postst5867/Volledig-exterieur-stappenplan-handmatig.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
Machinaal (Excentrisch): http://forum.carclean.nl/cc_postst5868/Volledig-exterieur-stappenplan-machinaal-DAP500900.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
@Van het Ende Customs, how-to's voor detailen zijn op meerdere fora beschikbaar.
Zelf kan ik het stappenplan van Carclean erg goed waarderen:
Handmatig: http://forum.carclean.nl/cc_postst5867/Volledig-exterieur-stappenplan-handmatig.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
Machinaal (Excentrisch): http://forum.carclean.nl/cc_postst5868/Volledig-exterieur-stappenplan-machinaal-DAP500900.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
@ Groene tijger : wat betreft het IPA verhaal heb je helemaal gelijk.
Er zijn inderdaad een aantal lakken die daar erg slecht tegen kunnen en je moet ook weten hoe je IPA moet gebruiken en in welke verhouding.
@Vanhetende : Iedere lak is verschillend en op iedere auto moet je eigenlijk je stappenplan weer opnieuw afstemmen op de lakdefecten die (specifiek) op die auto aanwezig zijn.
Wat op jou zwarte Astra goed werkt kan op de iets oudere of jongere zwarte Astra van de buurman weer veel te zwaar of te licht zijn.
Er is denk ik al genoeg geschreven over het wassen en clayen, denk dat het daar voor iedereen begint.
Er zijn inderdaad een aantal lakken die daar erg slecht tegen kunnen en je moet ook weten hoe je IPA moet gebruiken en in welke verhouding.
@Vanhetende : Iedere lak is verschillend en op iedere auto moet je eigenlijk je stappenplan weer opnieuw afstemmen op de lakdefecten die (specifiek) op die auto aanwezig zijn.
Wat op jou zwarte Astra goed werkt kan op de iets oudere of jongere zwarte Astra van de buurman weer veel te zwaar of te licht zijn.
Er is denk ik al genoeg geschreven over het wassen en clayen, denk dat het daar voor iedereen begint.