Christian-tsx
Post veel
hij stond al elders hier op het forum,
viewthread.php?tid=114672
maar hier hoort ie thuis:
ik ben dus bezig met het bouwen van een kadett 400. de hele bouw doen we met 2 man, mn kameraad helpt me zo ongeveer elke avond en zaterdags:thumbup:thumbup
de kadett zelf, nu nog een 1.3 automaat. zit een half blok in (kop had de vorige eigenaar nodig).
bekleding zit er niet meer in, maar dat wordt toch allemaal veranderd. verder zitten de ruiten er bij, en is de koets in zeer goede staat, zit weinig roest en rottigheid aan.
en uiteraard nog een NL kenteken. hier de foto's:
Bij deze kadett heb ik een blok gekocht, deze is in duitsland gereviseerd werd mij verteld.
blok is een 2.4 liter.
carburateurs zijn 40er webers met K&N filters.
bak is een getrag 240.
dit blok zou eerst in een B manta rallyauto komen, maar dit project is niet doorgegaan, vandaar dat ik het voor een mooi prijsje kon kopen:
om dit blok in de kadett te bouwen is zeer veel aanpaswerk nodig, omdat de kadett natuurlijk niet achterwiel aangedreven is.
om het iets makkelijker te maken koop ik een carrosorie van een b manta voor onderdelen en ophanging etc. deze heb ik inmiddels ook gevonden.
assen worden ook van een b manta 2.0.
om een idee te krijgen wat ik wil maken:
http://www.manta400.nl/kadett_400.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
27-12-'09:
hierbij een paar foto's van de kadett, het oude blok is eruit, en de overgebleven mantadelen:
bij gebrek aan een motortakel:
en de complete assen, vooras wordt helemaal verstevigd, en alle bussen worden vervangen door PU-bussen.
de achteras wordt voorzien van een sper-div. hier ben ik nog naar op zoek.
de mercedes is spuitklaar. ben nu de motorruimte aan het strak maken, en de auto gaat 8 januari naar de spuiter, en is dan de volgende dag klaar.
dan een weekje opbouwen en de puntjes op de I zetten, en dan is deze klaar.
erg tegengevallen hoeveel tijd en werk het was, dus het kadett 400 projectje moet nog eventjes wachten.
03-01-'10:
gister heb ik met mn kameraad een spit gemaakt, de kadett erin gehangen, en de achteras en voorwielophanging gedemonteerd:
en hier de mercedes 230 waar ik nu nog mee bezig ben. deze is zo goed als klaar op het spuitwerk na.
06-01-'10:
verder heb ik gister de laatste dingen gedemonteerd, zoals de kabelboom en het dashboard.
ik begin aan de voorkant, met de vooras.
ik kan dan de originele achteras gebruiken om de positie van de vooras te bepalen.
deze week weer een paar foto's.
het wordt straks eerst een paar avonden tektyl verwijderen aan de voorkant. gelukkig wil het er wel goed af met een verfkrabber.
het valt me echt op hoe weinig rottigheid deze kadett heeft.
de bodem is op een plekje van 3x2cm na, echt helemaal hard en zonder roest, ook bijna geen vliegroest.
1 dorpel zit achteraan een sleuf in van 6x2cm. voorderest ook geen roest.
Stijlen zijn wat roestig maar zeker niet doorgerot, hier heb ik al een stukje kaal gemaakt.
een goede basis scheelt al een hoop:thumbup
07-01-'10:
gisteravond weer even mooi aan de gang geweest.
geen foto's helaas, batterijen leeg.
eerst de achteras weer gemonteerd om vaste meetpunten vanaf de achterkant te hebben.
toen in de motorruimte de originele draagarm steunen verwijderd.
de vooras hebben we mooi recht in de voorlader van de trekker gehangen en voor het eerst gepast.
kheb mijn ascona ernaast staan, das echt ideaal om dingen na te meten en te vergelijken.
de chassisbalken gaan we van een manta/ascona namaken alleen dan van een iets simpelere vorm.
mijn kameraad kan op zn werk zo ongeveer alles maken, dus dat is ideaal.
zal morgen wat foto's plaatsen.
het voorste tunneldeel ook nog even in de kadett geplaatst, deze komt kwa vorm van de bodemplaat en schudbord aardig overeen. het is dus gewoon een kwestie van aftekenen, uitzagen en inlassen. (mits de afstand van de vooras tot de baksteunen goed zijn).
08-01-'10:
gister nog even weer bezig geweest, de chassisbalken vervang ik aan de voorkant helemaal. vanaf de dorpel tot aan de keienvanger.
anders past de vooras niet.
mn kameraad gaat deze balken op zn werk maken, gewoon in 1 lange lengte, en dan maken we em hier op maat.
we hebben gister een frame gemaakt die tijdelijk de chassisbalk vervangt. omdat daar het kantelbok op bevestigd is.
ik hoop gauw even wat foto's te plaatsen.
ook ben ik tussendoor elke keer een stukje van de bodem kaal aan het maken, zodat ik niet straks in 1x alles moet doen. schiet mooi op, 1 kant is al bijna kaal.
tot nutoe 2 hele kleine gaatjes gevonden, en 1 gat in de dorpel. A-stijl aan de bestuurderskant is niet zo heel best.
viewthread.php?tid=114672
maar hier hoort ie thuis:
ik ben dus bezig met het bouwen van een kadett 400. de hele bouw doen we met 2 man, mn kameraad helpt me zo ongeveer elke avond en zaterdags:thumbup:thumbup
de kadett zelf, nu nog een 1.3 automaat. zit een half blok in (kop had de vorige eigenaar nodig).
bekleding zit er niet meer in, maar dat wordt toch allemaal veranderd. verder zitten de ruiten er bij, en is de koets in zeer goede staat, zit weinig roest en rottigheid aan.
en uiteraard nog een NL kenteken. hier de foto's:
Bij deze kadett heb ik een blok gekocht, deze is in duitsland gereviseerd werd mij verteld.
blok is een 2.4 liter.
carburateurs zijn 40er webers met K&N filters.
bak is een getrag 240.
dit blok zou eerst in een B manta rallyauto komen, maar dit project is niet doorgegaan, vandaar dat ik het voor een mooi prijsje kon kopen:
om dit blok in de kadett te bouwen is zeer veel aanpaswerk nodig, omdat de kadett natuurlijk niet achterwiel aangedreven is.
om het iets makkelijker te maken koop ik een carrosorie van een b manta voor onderdelen en ophanging etc. deze heb ik inmiddels ook gevonden.
assen worden ook van een b manta 2.0.
om een idee te krijgen wat ik wil maken:
http://www.manta400.nl/kadett_400.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
27-12-'09:
hierbij een paar foto's van de kadett, het oude blok is eruit, en de overgebleven mantadelen:
bij gebrek aan een motortakel:
en de complete assen, vooras wordt helemaal verstevigd, en alle bussen worden vervangen door PU-bussen.
de achteras wordt voorzien van een sper-div. hier ben ik nog naar op zoek.
de mercedes is spuitklaar. ben nu de motorruimte aan het strak maken, en de auto gaat 8 januari naar de spuiter, en is dan de volgende dag klaar.
dan een weekje opbouwen en de puntjes op de I zetten, en dan is deze klaar.
erg tegengevallen hoeveel tijd en werk het was, dus het kadett 400 projectje moet nog eventjes wachten.
03-01-'10:
gister heb ik met mn kameraad een spit gemaakt, de kadett erin gehangen, en de achteras en voorwielophanging gedemonteerd:
en hier de mercedes 230 waar ik nu nog mee bezig ben. deze is zo goed als klaar op het spuitwerk na.
06-01-'10:
verder heb ik gister de laatste dingen gedemonteerd, zoals de kabelboom en het dashboard.
ik begin aan de voorkant, met de vooras.
ik kan dan de originele achteras gebruiken om de positie van de vooras te bepalen.
deze week weer een paar foto's.
het wordt straks eerst een paar avonden tektyl verwijderen aan de voorkant. gelukkig wil het er wel goed af met een verfkrabber.
het valt me echt op hoe weinig rottigheid deze kadett heeft.
de bodem is op een plekje van 3x2cm na, echt helemaal hard en zonder roest, ook bijna geen vliegroest.
1 dorpel zit achteraan een sleuf in van 6x2cm. voorderest ook geen roest.
Stijlen zijn wat roestig maar zeker niet doorgerot, hier heb ik al een stukje kaal gemaakt.
een goede basis scheelt al een hoop:thumbup
07-01-'10:
gisteravond weer even mooi aan de gang geweest.
geen foto's helaas, batterijen leeg.
eerst de achteras weer gemonteerd om vaste meetpunten vanaf de achterkant te hebben.
toen in de motorruimte de originele draagarm steunen verwijderd.
de vooras hebben we mooi recht in de voorlader van de trekker gehangen en voor het eerst gepast.
kheb mijn ascona ernaast staan, das echt ideaal om dingen na te meten en te vergelijken.
de chassisbalken gaan we van een manta/ascona namaken alleen dan van een iets simpelere vorm.
mijn kameraad kan op zn werk zo ongeveer alles maken, dus dat is ideaal.
zal morgen wat foto's plaatsen.
het voorste tunneldeel ook nog even in de kadett geplaatst, deze komt kwa vorm van de bodemplaat en schudbord aardig overeen. het is dus gewoon een kwestie van aftekenen, uitzagen en inlassen. (mits de afstand van de vooras tot de baksteunen goed zijn).
08-01-'10:
gister nog even weer bezig geweest, de chassisbalken vervang ik aan de voorkant helemaal. vanaf de dorpel tot aan de keienvanger.
anders past de vooras niet.
mn kameraad gaat deze balken op zn werk maken, gewoon in 1 lange lengte, en dan maken we em hier op maat.
we hebben gister een frame gemaakt die tijdelijk de chassisbalk vervangt. omdat daar het kantelbok op bevestigd is.
ik hoop gauw even wat foto's te plaatsen.
ook ben ik tussendoor elke keer een stukje van de bodem kaal aan het maken, zodat ik niet straks in 1x alles moet doen. schiet mooi op, 1 kant is al bijna kaal.
tot nutoe 2 hele kleine gaatjes gevonden, en 1 gat in de dorpel. A-stijl aan de bestuurderskant is niet zo heel best.
