-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Hoe de HKS DV aansluiten en oude DV afsluiten?
- Topic starter Baas J.
- Startdatum
Heb je al een flens om de dumpvalve aan te sluiten?
Zo ja, die zet je zo dicht mogelijk voor de gasklep in de intercoolerslang.
Op de dumpvalve sluit je een vacuumslangetje (direct vanaf je intake) aan.
Vacuumslangetje van de standaart dumpvalve trek je los, en die dop je af.
Gr Pascal
Zo ja, die zet je zo dicht mogelijk voor de gasklep in de intercoolerslang.
Op de dumpvalve sluit je een vacuumslangetje (direct vanaf je intake) aan.
Vacuumslangetje van de standaart dumpvalve trek je los, en die dop je af.
Gr Pascal
Je kunt inderdaad de veer uit je recirculatieklep (dumpvalve in de turbo) halen en de ruimte die hij dan vrij heeft opvullen met een busje (ik weet de lengte ervan niet meer) zodat hij volledig afsluit dan kun je de gehele vacuumleiding verwijderen om het onder de kap een beetje netter te maken.
Trouwens zijn er ook bedrijven/tuners die zeggen dat je de recirculatieklep en de blow-off valve het best in combinatie kunt gebruiken , je hebt dan wel minder afblaasgesis maar men zegt dat je minder kans hebt op luchtmengselstoring .
Trouwens zijn er ook bedrijven/tuners die zeggen dat je de recirculatieklep en de blow-off valve het best in combinatie kunt gebruiken , je hebt dan wel minder afblaasgesis maar men zegt dat je minder kans hebt op luchtmengselstoring .
altocabrio
Lid
Ik heb de dumpvalve afgesloten door in plaats van het originele zwarte plaatje met vacuum aansluiting, een nieuw plaatje te maken van rvs. Op de plaats waar dan de vacuum aansluiting zit, een moertje van M6 erop gelast. Door een boutje van M6 met een borgmoer hier in te draaien is de dumpvalve afgesloten.
Ik heb poging gedaan om er een paar fotos van te maken maar het zit beetje op een moeilijke plaats.
Ik heb poging gedaan om er een paar fotos van te maken maar het zit beetje op een moeilijke plaats.
sincere107
Post weinig
je kan ook kijken of er in de buurt van jouw een hydraulijk bedrijf zit,,,
en vragen of ze daar:
2 doutie seals hebben/usit ringen.
in de maat 1/4.
die leg je op de plaats van de veer....werkt perfect!!!!!!
en kost maar een paar centen.
wel een k plek om te monteren/demonteren als de turb nog op de auto zit.
en vragen of ze daar:
2 doutie seals hebben/usit ringen.
in de maat 1/4.
die leg je op de plaats van de veer....werkt perfect!!!!!!
en kost maar een paar centen.
wel een k plek om te monteren/demonteren als de turb nog op de auto zit.