• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hoe grip te krijgen met mn Calibra??...

1

16VCalibra

Post veel
Beste allemaal,



Nadat mn 4x4 is stuk gegaan heb ik de verdeelbak eraf laten halen en een sper in de bak laten bouwen. Nou heb ik wat sprintjes getrokken maar ik was gewoon nergens omdat ik het vermogen niet de weg op kreeg.... Ik moet wel zeggen dat t hakkietakkie banden zijn die eromheen zaten toen ik ooit is me oude velgen kocht. Nou heb ik als bandenmaat 215/40/17. Ik ben verplicht om 17 inch te rijden ivm met mijn remmen.. Wie heeft er tips voor goeie semi's of iets?! En de belangrijkste vraag zou ik met semi's en de juiste spanning wel goed moeten weg kunnen komen??



Groetjes Ram
 
Maar wat scheelt dat kwa grip? Lever je met een medium compound wat grip in!?



@Fearless wrote:Die r888 is er in medium en soft compound dus als die zachte je te hard slijten dan zou je een medium kunnen pakken.
 
Die r888 is er in medium en soft compound dus als die zachte je te hard slijten dan zou je een medium kunnen pakken.
 
http://www.semislicks.nl/prijzen/" onclick="window.open(this.href);return false;



ik heb zelf een setje r888 besteld, maar nog niet mee gereden..

met een setje semislicks zul je toch wel wat grip moeten krijgen. nadeel is wel dat ze maar een goede 10 a 15000 km mee gaan(en dan moet je niet te gek doen!)
 
Ja klopt r888 zijn hele zachte banden ook slijten dus hard met sprinten hahaha.. Ik heb trouwens als bandenmaat 215 40 17 maar zou een 205 45 niet passen??
 
Zoek het niet gelijk in uitersten. Als je geen grip krijgt met tweederangs banden, hoef je niet gelijk racemateriaal eronder te hangen. Je hebt maar 100 pk per wiel wat je kwijt moet. Probeer eens een high performance straatband, T1-R ofzo. Daarnaast komt er veel meer bij kijken. Als jij bij 4k toeren je voet van je koppeling afklapt en je koppeling grijpt aan, dan maakt het echt niet uit wat je er onder hebt, dat gaat spinnen.
 
@Mad Max wrote:Zoek het niet gelijk in uitersten. Als je geen grip krijgt met tweederangs banden, hoef je niet gelijk racemateriaal eronder te hangen. Je hebt maar 100 pk per wiel wat je kwijt moet. Probeer eens een high performance straatband, T1-R ofzo. Daarnaast komt er veel meer bij kijken. Als jij bij 4k toeren je voet van je koppeling afklapt en je koppeling grijpt aan, dan maakt het echt niet uit wat je er onder hebt, dat gaat spinnen.





Volgens mij heeft hij iets meer dan 100 pk per wiel.

eerder richting de 200 per wiel. Lees zijn restauratie topic maar eens.

Dan zijn goede banden echt wel nodig.
 
zoiezo semi slicks ;)



waar ze te bestellen? iig niet op semislicks.nl want die s veel te duur ( verschil is minimaal 40eu met een andere NL site, laat staan via engeland of duitsland )



welke? de keus is aan jou
 
@arjontje wrote:@Mad Max wrote:Zoek het niet gelijk in uitersten. Als je geen grip krijgt met tweederangs banden, hoef je niet gelijk racemateriaal eronder te hangen. Je hebt maar 100 pk per wiel wat je kwijt moet. Probeer eens een high performance straatband, T1-R ofzo. Daarnaast komt er veel meer bij kijken. Als jij bij 4k toeren je voet van je koppeling afklapt en je koppeling grijpt aan, dan maakt het echt niet uit wat je er onder hebt, dat gaat spinnen.





Volgens mij heeft hij iets meer dan 100 pk per wiel.

eerder richting de 200 per wiel. Lees zijn restauratie topic maar eens.

Dan zijn goede banden echt wel nodig.



idd bijna 200 per wiel



maar zoals gezegd, een goeie band is erg belangrijk voor grip.

denk ook eens aan een r1-r van toyo. dit is een band tussen de t1-r en de r888.
 
Hallo,



De R1R is er alleen in 45 hoog en dat gaat niet passen in me wielkasten. De R888 hebben ze in 205 40 17 dat zou goed zijn. Rij nu 215 maar een 205 zou geen ramp zijn togg...???



Groetjes Ram
 
Even hard op denken:

205 is nog minder rubber op de weg en dus nog wat minder grip... De kans dat ze dan nog harder slijten neemt wel toe.
 
Mijn fout, ik dacht dat hij nog 4x4 was. 400 pk op je voorwielen moet je misschien ook niet willen.. Ik denk niet dat je veel verschil tussen een 205 en een 215 gaat merken. Daarnaast is bandenspanning ook belangrijk, zeker als je het hebt over de hoeveelheid rubber op de grond. Vaak zegt de bandenspanning meer over dat oppervlak dan hoe breed te band is.
 
Een lagere bandenspanning zorgt voor een langer contactvlak, niet voor een breder contactvlak.

En tja....iedere cm is er eentje, zou ik zeggen.
 
384pk is belachelijk veel voor een redelijke lichte voor aangedreven auto.



Met natweer heb ik al soms wielspin met 82pk.



Ik zou gewoon weer die 4x4 aan de gang maken :thumb
 
@astraTD wrote:384pk is belachelijk veel voor een redelijke lichte voor aangedreven auto.



Met natweer heb ik al soms wielspin met 82pk.



Ik zou gewoon weer die 4x4 aan de gang maken :thumb





een cali een lichte auto? lol :jerry die 4x4 zou ook het eerste zijn wat ik eraf zou halen



pak gewoon een setje r888 205 40 17 en knallen maar ;)
 
Nou weet ik waar ik voor ga sparen hahaha. Moet zeggen op hogere snelheden zonder 4x4 loopt de snelheid veel harder op als met. Had alleen wel altijd voordeel met de start maarja...
 
@bd. wrote:@astraTD wrote:384pk is belachelijk veel voor een redelijke lichte voor aangedreven auto.



Met natweer heb ik al soms wielspin met 82pk.



Ik zou gewoon weer die 4x4 aan de gang maken :thumb





een cali een lichte auto? lol :jerry die 4x4 zou ook het eerste zijn wat ik eraf zou halen



pak gewoon een setje r888 205 40 17 en knallen maar ;)





Ik zeg toch "redelijk lichte auto" 1200 tot 1300kg vind ik geen zware auto voor 384pk.

Meeste sleurhutten wegen 2000 tot 2500kg en moeten het doen rond de 200 tot 300pk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven