• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

hoe haal ik wat meer vermogen uit me corsa B?

C

corsageak

Post vaak
hallo,



ik zou graag willen weten hoe ik meer vermogen uit me motorblok kan krijgen. heb een C14SE met 82 pk. maar iets meer zal wel leuk zijn.

had er al een powerfiter op geschroeft maar dat helpt niet veel heb ik het idee. zit er ook eigenlijk meer voor het geluid/



maar iemand van hier misschien tips erover??



greetz

Corsageak
 
Powerfilter eraf halen, origineel erop, heb je weer wat power erbij..



er valt niet al te veel te doen met deze motoren verder.





Willem
 
Originally posted by wim-v6

Powerfilter eraf halen, origineel erop, heb je weer wat power erbij..



er valt niet al te veel te doen met deze motoren verder.





Willem



orginele bak met een k&n of Green inlegfilter...

Dat is de juiste keuze..



Verder is er niet zo heel veel aan te doen.

Haal gewoon een x16xe en hang die erin..



is goedkoper, makkelijker etc
 
inlaat spruitstuk en cilinderkop kanalen polijsten mischien een K&N filter en niet een cheap powerfiltertje
 
Originally posted by kiyamizio

inlaat spruitstuk en cilinderkop kanalen polijsten





en dan????

Dat kost toch veel te veel tijd en dus geld voor die 2 pk wat je ervoor terug krijgt!!!!



Like said..

gewoon een motorswap.



Is het snelst, goedkoopst en makkelijkst
 
origineel gepost door corsaboy

Originally posted by wim-v6

Powerfilter eraf halen, origineel erop, heb je weer wat power erbij..



er valt niet al te veel te doen met deze motoren verder.





Willem



orginele bak met een k&n of Green inlegfilter...

Dat is de juiste keuze..



Verder is er niet zo heel veel aan te doen.

Haal gewoon een x16xe en hang die erin..



is goedkoper, makkelijker etc

Goedkoper om een ander motorblok in een auto te hijssen?

Schets eens een plaatje van de kosten dan?



Ik zag pas nog een stuk over een Corsa A met C16SE die zo'n 15PK winst had met het flowen van de kop en het dichttikken van de EGR. Staat geloof ik op Corsanovatuning.nl

Wie tijd en gereedschap heeft kan zoiets best ondernemen. En ookal is dat omgerekend in uurloon niet economisch, het is wel low-budget en een leuke vrijetijdsbesteding.



En wie een beetje slim weet te speuren op Ebay en dergelijke sites kan relatief goedkoop performance onderdelen vinden.

Een sport nokken asje kost je normaal al snel 300 euro, maar in de aanbieding op Ebay kan het al snel voor een euro of 150.

Ik zag pas nog een Sportex 4-1 spaghetti uitlaatspruitstuk staan voor krap 100 euro. Nokkenassen van KentCams voor 250 euro. Dat soort leuke deals zeg maar.



Daarbij, wat is de sport van het plaatsen van een groter blok? Wat mij betreft is het veel leuker en een betere uitdaging om elke laatste druppel performance uit een bestaand blok te halen.
 
Originally posted by McKaamos

origineel gepost door corsaboy

Originally posted by wim-v6

Powerfilter eraf halen, origineel erop, heb je weer wat power erbij..



er valt niet al te veel te doen met deze motoren verder.





Willem



orginele bak met een k&n of Green inlegfilter...

Dat is de juiste keuze..



Verder is er niet zo heel veel aan te doen.

Haal gewoon een x16xe en hang die erin..



is goedkoper, makkelijker etc

Goedkoper om een ander motorblok in een auto te hijssen?

Schets eens een plaatje van de kosten dan?



Ik zag pas nog een stuk over een Corsa A met C16SE die zo'n 15PK winst had met het flowen van de kop en het dichttikken van de EGR. Staat geloof ik op Corsanovatuning.nl

Wie tijd en gereedschap heeft kan zoiets best ondernemen. En ookal is dat omgerekend in uurloon niet economisch, het is wel low-budget en een leuke vrijetijdsbesteding.



En wie een beetje slim weet te speuren op Ebay en dergelijke sites kan relatief goedkoop performance onderdelen vinden.

Een sport nokken asje kost je normaal al snel 300 euro, maar in de aanbieding op Ebay kan het al snel voor een euro of 150.

Ik zag pas nog een Sportex 4-1 spaghetti uitlaatspruitstuk staan voor krap 100 euro. Nokkenassen van KentCams voor 250 euro. Dat soort leuke deals zeg maar.



Daarbij, wat is de sport van het plaatsen van een groter blok? Wat mij betreft is het veel leuker en een betere uitdaging om elke laatste druppel performance uit een bestaand blok te halen.





ik denk dat je het nog niet helemaal doorhebt.

Samen met max hier van het forum ben ik eigenaar van corsa-novatuning.nl



tevens is die 1.6 gsi motor die daar behandeld wordt mijn eigen oude blokje.. Dus ja ik weet hoe en wat.

En ik blijf erbij, geef 300 euro uit voor een x16xe en hang die erin..



Dan is de basis goed.



Geld in een 14se stoppen is jammer geld.

De 1.4 8v mist namelijk al wat koppel..



EN voor een paar honderd euro er 20 pk en 30nm erop vooruit gaan is niet mis...

Tevens kun je de 1.6 veel verder door tunen..



Ik zoek altijd naar de beste verhouding tussen geld en vermogen
 
Luister nou maar naar wat ze zeggen. Die hele kop eraf halen flowen duurt langer en levert minder op dan dat je er een ander blok inlepelt.
 
origineel gepost door 2e-c14nz

Wat je zegt is natuurlijk wel waar, en ik kan me er ook in vinden. Namelijk dat het tunen van een kleiner blok ''leuker'' is dan gelijk een groter blok erin lepelen vanwege de uitdaging. Maar aan de andere kant, wat is wijsheid? Wanneer ik er zelf aan zou beginnen, zou ik er sowieso voor kiezen om een goede basis te hebben. Bekijk maar eens wat projecten van mensen, en vraag eens wat na. Kom dingen te weten over hoe en wat, wat zijn je recourses, wat als er onderdelen stuk gaan? Ik zou liever ergens aan beginnen aan een blok waarvan ik weet dat er genoeg onderdelen op de markt zijn, dan dat ik ergens aan moet beginnen waarvan het maar hopen is dat je er meerwaarde uit kunt halen. PS Als je toch aan je se gaat beginnen, blijf ik het wel volgen :)



Daar heb je ook wel een punt mee idd.

Voor een minder populair blok vind je inherent ook minder onderdelen, wat het tunen lastiger maakt.

Het is natuurlijk maar net hoe moeilijk je het wil maken voor jezelf ;)
 
Je zou nog een 1.6 8v onderblok kunnen overwegen, maar of dat het geld waard is.



Daarnaast kost een ombouw naar x16xe wel meer dan 300 denk ik (gelijk wel distri en koppakking vervangen enzo).



Maar goed basis is wel beter.
 
Originally posted by Corsa_GSi

Je zou nog een 1.6 8v onderblok kunnen overwegen, maar of dat het geld waard is.



Daarnaast kost een ombouw naar x16xe wel meer dan 300 denk ik (gelijk wel distri en koppakking vervangen enzo).



Maar goed basis is wel beter.



Waarom de koppakking??

Ik snap dit soort reacties soms niet

Ff goed zoeken naar een net blok..

Die dingen zijn niet van goud..



Blokje en ombouw is echt wel tussen de 3 en 600 te realiseren.. Als je het een beetje goed uitzoekt.
 
origineel gepost door Corsa_GSi



Daarnaast kost een ombouw naar x16xe wel meer dan 300 denk ik (gelijk wel distri en koppakking vervangen enzo).



Maar goed basis is wel beter.



Als je de 1.4 zou gaan bewerken moet je die dingen ook doen dus what's the F%$*N diffrence??!!??:jerry
 
origineel gepost door corsaboy

Originally posted by Corsa_GSi

Je zou nog een 1.6 8v onderblok kunnen overwegen, maar of dat het geld waard is.



Daarnaast kost een ombouw naar x16xe wel meer dan 300 denk ik (gelijk wel distri en koppakking vervangen enzo).



Maar goed basis is wel beter.



Waarom de koppakking??

Ik snap dit soort reacties soms niet

Ff goed zoeken naar een net blok..

Die dingen zijn niet van goud..



Blokje en ombouw is echt wel tussen de 3 en 600 te realiseren.. Als je het een beetje goed uitzoekt.









mischien zegt hij dat omdat hij er uit is kan je er wel makelijk bij. je moet ook geen blok met 3 ton nemen. mischien kom je wel een blok tegen waar hij net 10000km terug gedaan is.
 
ik heb hetzelfde blok erin zitten en ik zit nu op 100 pk.

ik heb vanaf de kat een remus pijp zonder demper(du 1buis zeg maar van remus)en eind demper van remus.en mijn computer is onder handen genomen door ms-tech.en ik moet zeggen hij rijdt lekker
 
Originally posted by bluethunder

ik heb hetzelfde blok erin zitten en ik zit nu op 100 pk.

ik heb vanaf de kat een remus pijp zonder demper(du 1buis zeg maar van remus)en eind demper van remus.en mijn computer is onder handen genomen door ms-tech.en ik moet zeggen hij rijdt lekker



heb je daar een vermogens uitdraai van????

king:
 
Originally posted by corsaboy

Originally posted by Corsa_GSi

Je zou nog een 1.6 8v onderblok kunnen overwegen, maar of dat het geld waard is.



Daarnaast kost een ombouw naar x16xe wel meer dan 300 denk ik (gelijk wel distri en koppakking vervangen enzo).



Maar goed basis is wel beter.



Waarom de koppakking??

Ik snap dit soort reacties soms niet

Ff goed zoeken naar een net blok..

Die dingen zijn niet van goud..



Blokje en ombouw is echt wel tussen de 3 en 600 te realiseren.. Als je het een beetje goed uitzoekt.









Omdat de koppaking erna 150 dkm-er meestal tussen uit ligt bij die motoren. :vertag
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven