• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hoe verlaag ik een Monza A1?

P

postbusmanta

Post vaak
Nou, de titel zegt het al:



Hoe kan ik een Monza A1 verlagen?

Dan heb ik het dus niet over het afzagen van de standaard veren.



Zijn er andere veren die passen?



Zijn er verlagingsveren te koop? Hoeveel cm?



Zo ja......waar?
 
waren destijds wel sets voor te koop,

maar als die er nu nog zijn weet ik niet,

op marktplaats ed site`s wil nog wel een enkele

keer wat voorbij komen.
 
Der zijn verlagings veren maar zeer moeilijk te vinden en vaak niet goedkoop.

A1 en A2 veren zijn niet gelijk dus omwisselen gaat niet of je moet de complete veerpoten van een A2 onder een A1 hangen.



Je kunt in Australie wel nieuwe lage veren krijgen voor onder een Holden Commodore VB-VC-VH deze hebben dezelfde veerpoot als een Monza A1/Senator A1/Commo C ze zijn niet gek duur alleen het opsturen is niet erg goedkoop.



Veren van een Monza A1 met het S-pakket zijn ook iets lager als origineel maar nog niks extreems.



Ik heb een bekende in Australie en die spreek ik bijna dagelijks op MSN ik zal hem eens vragen wat zo,n veren kosten gebruikt,en of hij er geen weet.(Hij heeft zelf een Holden Commodore VK=Senator A chassie met een 3.3L turbo met rond de 500pk en 19 inche wielen en dat ding ligt ook er laag)
 



Ik zal wel eens vragen wat zo,n veren daar kosten gebruikt.



Dat is trouwens zijn oud blok hij heeft nu een nieuw blok met andere zuigers en andere nokkenas en grotere injectoren en turbo,en dat moet zo,n 500pk gaan brengen.



Ik gok dat ik um binnen 2 dagen wel weer spreek.
 

Laden…

www.opel-hecktriebler-forum.de



Is wel van een Rekord die een 4 cilinder is en wat lichter op de vooras,maar dit zal wel een stuk lager zijn dan origineel.



De Holden Commodore VK van mijn bekende heeft dezelfde veren als een een Commodore VB die weer gelijk is aan een Monza/Senator A1 er zijn in Australie 4 verschillende fabrikanten van verlagings veren.

Mijn bekende heeft een vriend en die heeft ook een Commodore met de zelfde voorveren als een VB/VC/VH/VK/VL en die heeft er BMW 323I E21 veren onder die schijnen hetzelfde bestel nummer te hebben als Holden Commodore veren,dus misschien kun je die nemen.



Zo,n veren kosten in Australie rond de 150/200$ zo,n 75/100 euro voor 2 stuks gebruikt in goede toestand en dan -40mm.
 

Laden…

cgi.ebay.com.au



En het schijnt dat BMW E36 veren ook passen zonder problemen,alleen moeten deze nog een cm lager uitvallen dan bij BMW dus min 40 word dan -50mm.
 
Die veren van BMW zijn voor voor.



De veren van een A1 zijn 100% cilindrisch en de A2 veren zijn conisch bij de eerste wikkeling en passen.



Laden…

www.opel-hecktriebler-forum.de
 
Ja is zo om te zetten het enigste verschil is eigenlijk de ophanging van de pendelstang van de stabilisator as wat een A1 niet heeft.

Verder is alles zo,n beetje hetzelfde dacht ik.
 
Ik heb Senator A2 veerpoten met BMW E36 voor veren die -30 zijn bij BMW onder mijn Monza A1,ligt geweldig op de weg en een stukje lager dan de originele S-veren die ervoor had,ben er echt blij mee.
 
Uit Australie komen heb je achter niks aan die hebben een starre as daaro,pas bij het chassie SenatorB/Omega A hebben ze een keer een onafhankelijk gemaakt,de eerste Sennie B chassies hadden ook nog starre as.



Ik dacht maar dat moet ik nog ff uitzoeken dat de verlagings veren van een Senator B ook bij een Monza/Senator paste,en die dan iets lager legden als normale veren omdat die van een Sennie na mijn idee iets hoger zijn.



Ik zal hier nog ff wat onderzoek naar doen,E36 BMW achter veren zien er best wel gelijk uit met die van een Monza/Senator A.
 
Veels te duur die veren,voor een paar cent hebt je BMW E36 veren en die passen ook goed en verlagen hetzelfde en kosten maar 1/3de van de prijs van die Manztel veren.
 
kwam ze toevallig tegen...en had dit forum ook nog in een geopend tabblad..

nergens naar gekeken gewoon ff knippen en plakken gedaan :D
 
Die grill moest rond de 150 euro opbrengen die veren heb ik niet gevraagt maar zullen zeker niet minder zijn,ik heb nu E36 veren op mijn Monza A1 zitten en die E36 veren zitten op A2 veerpoten en dat gaat geweldig,auto is lekker stug en ziet netje uit.

Ik heb wel de verlaging 2.5cm tegen gegaan anders had ie echt laag gelegen.
 
heb bij de mijne een (vermoedelijke) orgi jamex verlagingset onder zitten,



niveo regeling achter :D



staat nu beetje als duikboot :P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven